“原先，我們小區(qū)并沒有停車難問題，更沒有停車收費(fèi)一說，到了這兩年，小區(qū)車輛越來越多，消防通道上、綠化帶上，都橫七豎八地停了車，問題很嚴(yán)重?！爆F(xiàn)如今，諸如此類的投訴、新聞報(bào)道層出不窮，停車難問題愈演愈烈。不少小區(qū)上演“停車大戰(zhàn)”，業(yè)主每日下班不能在外久留，甚至有些小區(qū)由于停車問題，出現(xiàn)扎汽車輪胎、刮劃車面等不文明現(xiàn)象。
剖析：沖突事件為何會(huì)發(fā)生？
據(jù)了解，造成小區(qū)停車沖突的原因有很多，但主要有以下幾個(gè)方面:
1、機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加。車輛數(shù)量的增加，尤其是私家車的急劇增長，是導(dǎo)致當(dāng)前停車難的最直接的原因。近年來，汽車的銷售價(jià)格越來越低，業(yè)主購買的私家汽車數(shù)量迅猛增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小區(qū)配備的停車位。據(jù)專家預(yù)計(jì)，未來幾年汽車價(jià)位還將下降，私家汽車的數(shù)量也將大幅度增加，停車位供需矛盾會(huì)更加突出。
2、停車位規(guī)劃滯后。由于過去在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到汽車停車位和停車場，沒有從發(fā)展的角度充分規(guī)劃停車位和停車場。由于缺乏一個(gè)完整科學(xué)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃，造成停車設(shè)施布局不合理，規(guī)劃用地未預(yù)留，停車場(庫)建設(shè)明顯滯后于城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要。在近三四年內(nèi)建造交付的小區(qū)，地下停車位數(shù)量都不能滿足需求。
3、停車位經(jīng)營機(jī)制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經(jīng)營機(jī)制缺乏合理性，收費(fèi)價(jià)格倒掛，未能發(fā)揮以價(jià)格經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關(guān)系的作用，客觀上加劇了住宅小區(qū)停車難的矛盾，形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閑置的怪圈。路面泊車位的價(jià)格一般只有車庫的一半，并且還出行方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去。這無疑形成了另一種矛盾。
4、停車管理措施不到位。隨著小區(qū)人車分流成為趨勢，小區(qū)園區(qū)內(nèi)部將不允許車子進(jìn)入，雖然規(guī)避了小區(qū)路面停車的問題，卻會(huì)造成小區(qū)大門口路面亂停車現(xiàn)象。目前一些人車分流的小區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)門口道路停車占位的情況，進(jìn)一步加重了物業(yè)管理負(fù)擔(dān)。
解題：破解停車難有何妙招？
面對如此嚴(yán)峻的停車難題，無論是業(yè)主委員會(huì)，還是小區(qū)物業(yè)，都有了管理小區(qū)停車位的想法。專業(yè)人士建議，解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題可從以下幾方面加以改善。
（配圖說明：立體車庫）
1、停車位配比要超前，價(jià)格制定應(yīng)合理。
隨著車輛的不斷增多，目前，幾乎所有的小區(qū)車位都十分緊張。但即便如此，有些小區(qū)還是地下車位很大空置，小區(qū)路面停滿，占用了消防通道，損壞了綠化帶，造成消防車不能第一時(shí)間到達(dá)。針對這一現(xiàn)狀，房地產(chǎn)開發(fā)商應(yīng)該反思車庫車位的售價(jià)是否合理？同時(shí)，應(yīng)該將停車問題納入到前期管理，嚴(yán)格按新建住宅汽車庫配套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。小區(qū)物業(yè)，除了要加強(qiáng)秩序管理，做好溝通、解釋工作，更應(yīng)換位思考，絕不能采取強(qiáng)硬措施。業(yè)主及業(yè)委會(huì)，也應(yīng)認(rèn)清車位緊張的現(xiàn)狀。政府也應(yīng)該介入小區(qū)停車問題的前期規(guī)劃，比如鼓勵(lì)新建小區(qū)建設(shè)雙層地下車庫，其中一層的建造成本可以在土地出讓金中扣除，交付后可以出租給業(yè)主，以解決停車位問題。
2、細(xì)節(jié)入手，規(guī)范管理，緩解矛盾。
對已售但未使用的車位，業(yè)主可以提供車位租賃服務(wù)，以及為業(yè)主辦理合租車位的活動(dòng)，提高車位使用率；整合地下地面兩種資源，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可以對現(xiàn)有小區(qū)道路進(jìn)行劃線（需至屬地派出所申報(bào)方案）、指向，實(shí)行單向行駛循環(huán)，規(guī)劃臨時(shí)下客、卸貨區(qū)，對重要消防路段禁停區(qū)域設(shè)置停車障礙。如此一來，小區(qū)也能更好地整合資源，劃出更多的路面停車位給業(yè)主使用；給業(yè)主自用車輛派發(fā)臨時(shí)停車卡，對小區(qū)內(nèi)有車的業(yè)主實(shí)行一戶一卡制度，就近臨時(shí)停放。對進(jìn)入小區(qū)的無臨時(shí)停車卡車輛計(jì)劃實(shí)施限時(shí)收費(fèi)制度，減少無關(guān)車輛隨意進(jìn)入小區(qū)占道停放的現(xiàn)象；利用一些靠近住宅小區(qū)的商業(yè)綜合體的停車場，比如白天到晚上的時(shí)段是商業(yè)停車，深夜到早晨租借給住宅小區(qū)停車。而住宅小區(qū)的停車場白天也可以租賃給商家使用，錯(cuò)時(shí)互利互惠，充分利用好有限的停車資源。
3、推廣立體車庫的使用，從源頭治理。
所謂從源頭治理，根本在于最大限度增加停車位數(shù)量。目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中,大多是露天區(qū)域，占地多，利用效率低。如果能夠推廣或者強(qiáng)制推行立體車庫，那就等于在總面積不變的情況下，又多修了幾個(gè)停車場。至于資金，立體車庫完全可以通過出售車位實(shí)現(xiàn)資金的籌措，其養(yǎng)護(hù)也可以通過停車費(fèi)實(shí)現(xiàn),具有可行性。
停車難問題是個(gè)世界性難題，全世界人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的都市都面臨著不同程度的停車難問題的困擾，但每個(gè)城市甚至每個(gè)街道、每個(gè)小區(qū)都有不同的實(shí)際情況，因此，在考慮破解某一具體區(qū)域停車難問題時(shí)，關(guān)鍵是分析本區(qū)域的資源和存在的各種客觀局限性，具體問題具體分析，因地制宜，做到個(gè)性化問題個(gè)性化處理。
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