“神奇”的氫燃料自行車!8元可跑100公里。
一般電動車需要配一個比較重的蓄電池，并且需要反復(fù)充電，而這種氫燃料自行車只需要攜帶比一般電池輕的多的氫氣燃料罐。加一次氫氣可以跑100公里。實際上它使用的是氫氣燃料電池產(chǎn)生的電力驅(qū)動。
比如：
法國公司Pragma Industries推出了一款阿爾法自行車（Alpha bike）。這種自行車裝有2公升氫燃料罐，可以使該自行車跑約100公里。在2017年，Pragma Industries已經(jīng)向包括Saint Lo、瑟堡、尚貝里和巴約訥在內(nèi)的法國城市銷售了約60輛以氫燃料電池為動力的電動自行車。氫能源燃料電池的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。氫燃料電池嚴格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學發(fā)電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面，還要對電池的化學反應(yīng)起催化作用。燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。
我們中國也有公司開發(fā)這種產(chǎn)品。永安行在互動平臺答投資者問時表示，永安行正在申請多項氫燃料電池自行車相關(guān)專利。而永安行，正是國內(nèi)“共享單車第一股”，這可能意味著，氫能源共享汽車將很快與消費者見面。
對比氫能源汽車及其他方式，氫能源共享自行車在推廣上將更加容易，成本更低，消費者對于氫能源的接觸也將更加直接。通過氫能源共享汽車，可以使消費者及相關(guān)部門更加自然得了解、學習氫能源相關(guān)知識，消除對氫能源這一“?；贰钡目謶?。
氫能源自行車誕生已久
盡管氫能源共享自行車還沒有面世，但氫能源自行車并非新鮮事物，國內(nèi)外有多家曾推出氫能源自行車。
早在2008年，上海攀業(yè)曾推出氫能源自行車，車身結(jié)構(gòu)采用鋁合金，車重30公斤，電池功率220W，該車在當年中國國際自行車展上亮相。據(jù)悉，攀業(yè)公司將20輛氫能源自行車為2008年的西班牙世博會上提供了服務(wù)。
一般常用的電動車也需要頻繁的充電才能夠正常的行駛，因此每個月的電費也是一個比較大的支出。在這種情況下，一款新的氫能源自行車就被發(fā)明了出來，它與傳統(tǒng)的電動車相比有著非常大的優(yōu)勢。這種氫能源自行車的外形與我們平時所看見的電動車或者自行車沒有太大的區(qū)別。因此在使用習慣上大家是比較熟悉的，并沒有太多的學習障礙。而且這種氫能源自行車使用清潔無污染的能源，就是氫氣，因此在這輛車上有著一個氫氣儲存罐。想要加滿它也非常簡單，只需要花費8塊錢就可以。而且只要把這輛車的能源補充完整，我們就可以行駛100公里。所以這輛車在經(jīng)濟性上有著非常大的優(yōu)勢，甚至比我們平時所使用的電動車還要省錢。
此外，日本公司Iwatani、德國DLR等機構(gòu)或公司也曾推出過氫能源自行車相關(guān)產(chǎn)品。
因為目前氫能源自行車成本高，難于普及，科技公司考慮用共享模式助推氫能源自行車
氫能源自行車的優(yōu)缺點與氫能源汽車接近，最主要的問題同樣是成本與基礎(chǔ)設(shè)施，成本過高和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏阻礙了過去氫能源自行車的推廣。
對比電動自行車，氫能源自行車優(yōu)點包括：
1、加氫快。加注氫氣只需數(shù)分鐘時間，而電動自行車充電則需要數(shù)小時。
2、續(xù)航長。氫能源自行車續(xù)航能夠達到100公里以上，而電動自行車往往只有一半。
而氫能源自行車的缺點也與氫能源汽車的一樣：
1、制造成本。法國的阿爾法自行車的售價高達7500歐元，該公司希望未來能將價格降至5000歐元。這遠高于一般電動自行車的價格，幾乎與小汽車相當。其他公司的氫能源產(chǎn)品價格相對較低，如國內(nèi)早在2007年展出的產(chǎn)品就大約只需20000元（現(xiàn)在會更低），但仍明顯高于電動自行車。
2、基礎(chǔ)設(shè)施。阿爾法公司認為加氫站的價格至少為3萬歐元。盡管考慮到阿爾法公司昂貴的自行車定價，其加氫站定價存在估價過高的可能，但對比電動自行車充電樁仍顯昂貴。同時加氫站的選址和氫氣供應(yīng)也存在問題。
對比氫能源汽車，氫能源自行車的困難要更加容易解決，隨著技術(shù)的發(fā)展，燃料電池的成本快速下降，如德國DLR研發(fā)了一種專門用于貨運自行車的新型燃料電池模塊，價格與純電池供電系統(tǒng)相當。
而在共享模式加持下，氫能源自行車則能更快地進入普通消費者的市場，在成本較高的早期階段，共享模式能夠降低消費者體驗成本、降低生產(chǎn)成本，加快氫能源自行車推廣速度：
1、解決成本問題。共享模式將為氫能源自行車帶來大量的訂單，氫能源自行車產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。氫能源自行車的成本集中在燃料電池及儲氫罐上，規(guī)模效應(yīng)將幫助廠商快速降低成本。同時共享模式不需要消費者購買車輛，大幅降低了體驗成本，更容易為消費者接受。
2、加氫站問題。共享電動自行車普遍屬于有樁類型，可以將加氫站與租賃點結(jié)合，解決加氫難的問題，同時降低加氫站的建設(shè)成本。
3、市場反饋。大量的市場反饋能夠幫助廠商快速改進產(chǎn)品，提升技術(shù)。氫能源共享單車的推動作用
一般而言，電堆都是小功率容易，大功率難，自行車幾百瓦的功率對于企業(yè)而言并非什么難題。目前國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上已經(jīng)有一定的積累，對于技術(shù)上的反饋作用有限，但對于企業(yè)生產(chǎn)和營收卻有著較大的幫助。共享單車/公共單車是個巨大的市場，能夠為企業(yè)帶來相當?shù)慕?jīng)濟效益，進一步將氫能源產(chǎn)業(yè)推向市場化。
氫能源共享汽車的最主要作用，在于對普通消費者的知識科普，讓普通消費者直接地接觸氫能源，使用氫能源，了解氫能源安全技術(shù)的原理，消除對氫能源這種“?；贰钡目謶?。在公眾能夠普遍接受、了解氫能源之后，氫能源的發(fā)展阻力將大幅減小，相關(guān)標準的制定也將更加的合理，而不是像現(xiàn)在這樣，將氫能源從?；忿D(zhuǎn)為能源產(chǎn)品管理也花費巨大的力氣，甚至不能保證成功。
，，，，氫能源自行車體積比較輕。它也有兩個腳蹬子，就算我們的能源全部耗盡了，也可以通過騎自行車的方式來繼續(xù)完成我們剩下的旅途。它的重量也非常輕，因此我們騎車也非常順利，就好像騎自行車一樣。不得不說這種氫能源自行車在設(shè)計上的確考慮到了很多方面，非常貼近我們的生活
