4月1日,有著百余年歷史的天津北站將停止辦理客運業(yè)務(wù),該站僅剩的三趟?？苛熊囈矊⑷∠?/span>。北站就要和這么多年陪伴它的職工們,還有它陪伴的旅客們說再見了。
天津北站，天津四大火車站之一，經(jīng)歷了111年的風風雨雨，見證了這座城市的發(fā)展，它本身，就是一把時間的標尺。
111歲天津北站4月1日將停下客運腳步，讓我們記住那些歷史中的“北站時間”。
對于這座承載著很多市民回憶的百年老站，不少網(wǎng)友感慨萬分，“記憶的一部分”“都是小時候媽媽帶我和哥哥去廊坊的回憶”“別拆就好，留著當民國電影的外景地吧”“只求不拆除”“曾幾何時問到你家住哪兒？我總會說，北站外”……不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言表達著對北站的感情。
老天橋、綠皮車、候車室、遮雨棚……這些天，很多得到消息的市民紛紛趕來，與這座記載著他們記憶的百年老站拍照留念。
空曠的售票大廳里，很多售票窗口已經(jīng)關(guān)閉，站里的部分職工也要離開，到其他車站工作。
不舍，是這里彌漫著的情緒。
明天6416次列車早7點22分從天津站發(fā)車，將最后一次停靠天津北站，您可以花上1元票價，重訪百年老站，留下一份美好的回憶。
天津北站：一個時代的見證
天津北站。在星移斗轉(zhuǎn)中，命運不斷變幻。記得在上世紀90年代末曾經(jīng)到北站坐火車，站房尖頂?shù)溺姌窃煨推娈悾蜍囀覂?nèi)粗糙木制的門窗，簡陋斑駁的椅子，或匆忙或閑散的人群，以及夾雜在人群中畫素描的美院學生，恍惚覺得時光在這里始終沒有前行。
一怒之下袁世凱下令修建天津北站
戊戌變法失敗后，袁世凱升任直隸總督兼北洋大臣。直隸省會在保定，北洋大臣衙門在天津，袁世凱每月總要往返津保兩地。照清朝法例，一品大員出入要有儀仗馬隊接送，并鳴炮三響。而老龍頭火車站在俄租界，俄國人不買袁世凱的賬，不許儀仗馬隊進入俄租界，也不許鳴炮。袁世凱一怒之下，下令在老龍頭車站以北4公里處修建一座新火車站。1903年，完工后的車站被命名為新開河火車站，后又幾度更名為天津中央車站、天津城火車站、天津新站、天津總站，直到1938年定名為天津北站。
天津北站建成后，河北區(qū)一度成為繁榮的“北洋新區(qū)”。連接北站和北洋大臣衙門的道路，就是現(xiàn)在的中山路。袁世凱修建北站，本來是為了自己抖威風，但此舉對天津的交通運輸和城市發(fā)展也起到了促進作用。中山路一帶迅速發(fā)展成天津的政治、文化和洋務(wù)中心。直隸銀元局、戶部造幣廠、勸業(yè)會場、中華武術(shù)會、商品陳列所、直隸省會議廳、博物館、省立圖書館、美術(shù)館等先后設(shè)立在中山路附近。
北站成為最早聯(lián)結(jié)南北干線鐵路的車站
山海關(guān)至皇姑屯一段的鐵路于1907年建成，這標志著北京至奉天的鐵路全線開通。這條鐵路全長1042公里，成為貫通山海關(guān)內(nèi)外的主要通道。京奉鐵路管理局取代了關(guān)內(nèi)外鐵路總局，辦公地設(shè)在天津北站對面，詹天佑任津浦鐵路的路務(wù)參議。民國后，京奉路局隸屬北京政府交通部。1928年，京奉鐵路改稱平奉鐵路，轉(zhuǎn)年又改稱北寧鐵路。
1911年，津浦路與京奉路在天津北站接軌。天津北站成為最早聯(lián)結(jié)南北干線鐵路的車站。當時站內(nèi)有正線、到發(fā)線6股，3座站臺間以一座天橋相連。津浦路向京奉路租用第一站臺和1、2、3道，其余為京奉路使用。為方便機車掉頭和整備，在車站北頭配置有機車轉(zhuǎn)盤和機車上煤、加水等設(shè)施。京奉鐵路局、津浦鐵路局、津浦鐵路天津機廠、津浦鐵路票據(jù)廠、天津鐵路醫(yī)院、天津扶輪中學也先后設(shè)立在天津北站旁邊。奉系將領(lǐng)高紀毅任京奉路局局長期間，1931年，開灤礦務(wù)局向北寧路局補繳罰金50萬元，高紀毅用4萬元買下了“種植園”，并購其相鄰土地，將“種植園”擴大到四百余畝，大興土木，廣種植物，建成各處樓臺亭閣點綴其間，成為民眾休閑、文人雅居之場所，就是現(xiàn)在的北寧公園。1932年9月公園竣工，高紀毅撰寫了《北寧鐵路寧園碑記》，至今仍存于公園內(nèi)。
孫中山曾自北站乘火車北上
1905年，清政府派出五名大臣分兩路出洋考察憲政。這是近代第一個考察西方政治的國家級代表團。第一路使團，即由戶部侍郎戴鴻慈、湖南巡撫端方擔任“欽差出使各國考察政治大臣”的“端戴團”。1905年11月11日下午4時，“端戴團”到達天津新站會合后踏上行程，考察日、美、英、法、德、丹、瑞典、挪、俄、荷、比、瑞士、意等國半年之久，回國后再度抵達天津，住在中州會館休整后，乘火車回京復命。
1912年8月24日，孫中山先生應(yīng)袁世凱之邀北上共商國是，路過天津時到中山公園演講后，14時10分從天津北站乘火車赴京。1929年5月26日，護送孫中山先生遺體前往南京中山陵的列車抵達天津北站第一站臺，天津市各團體、民眾前往天津北站悼念。
1920年10月，江蘇督軍李純猝死于南京督署內(nèi)，官稱其死因為“憂國憂民，自戕身殉”，但坊間又有很多傳聞。11月2日，在南京治喪后，棺槨運回原籍天津安葬，經(jīng)津浦線抵津后停在天津總站，各屆人士舉行了大規(guī)模致奠儀式，轟動一時。李純在各省軍閥中算得上財力最雄厚的一類，他當年在北京買下莊王府的院子，拆卸后運回天津，建起了李純祠堂，就是現(xiàn)在的南開文化宮莊王府。
1923年6月13日，大總統(tǒng)黎元洪攜總統(tǒng)印信逃出北京?；疖囬_到天津總站時，直隸省長王承斌劫車奪印，上演了一出大戲。
抗日時期北站遭轟炸
抗日戰(zhàn)爭時期，北站也曾為人注目。1937年7月27日，平津守軍主官發(fā)出自衛(wèi)守土抗日通電，天津守軍奮起抵抗。日軍每天出動60余架飛機，對市內(nèi)街區(qū)不分目標狂轟濫炸，北寧鐵路管理局與天津總站一帶的主要公共建筑被炸成一片廢墟。天津守軍將領(lǐng)李文田等于29日凌晨2時主動出擊，由李致遠指揮的部隊攻擊天津總站，將士勇敢戰(zhàn)斗，斃傷日軍數(shù)十人，戰(zhàn)斗一度占據(jù)主動。
全國鐵路最大的人造冰加冰廠
新中國成立后，處于天津樞紐南北咽喉重要位置的天津北站，陸續(xù)建成西沽貨場和南貨場，開始辦理到達全國的旅客運輸和行包、整車、零擔貨物運輸，并利用旁邊北寧公園湖內(nèi)的天然冰，辦理冷藏車易腐物品中途加冰和始發(fā)業(yè)務(wù)。1980年，北站建成了全國鐵路最大的人造冰加冰廠。
百年天橋保留民國原貌 多劇組取景
說到北站，很多人都會想到站內(nèi)連接三座站臺的天橋。這座天橋長52.2米，寬2.8米，高6米，從一站臺至三站臺之間，跨度為52.8米。對當時這座天橋的建設(shè)情況，京奉、北寧《鐵路運輸公報》有這樣的記載：“天津新站(總站)天橋、月臺(站臺)等”建于1905年，由“新河材料廠”供料、“山海關(guān)橋梁廠”承建一座露天天橋，位于主站房北側(cè)。與此同時，在一、二“月臺”延長線上構(gòu)筑了造型獨具、古樸典雅的“站臺雨棚”，專為慈禧太后北上赴奉天休息時使用，后又把這里擴建為“宮廷小站房”。
因為這座天橋保留了民國年間火車站的原貌，所以有很多影視劇組都選擇了這里作為外景，包括《冒險王》、《末代皇帝》、《金粉世家》、《馬三立》、《天與地》、《上海探戈》、《風雪夜歸人》、《走向共和》……這件事，在曾任北站車站派出所所長的尚福力看來再平常不過了，他說：“李連杰、劉德華、陳坤等大明星都在這座天橋上拍過戲。北站天橋跟別的地方有一點不同，就是劇組在使用天橋的時候不能耽誤旅客正常上下車，所以每當有劇組在天橋上拍戲，都要事先跟公安和客運等部門協(xié)調(diào)好拍攝時間，旅客上下車的高峰時段肯定不行。”
