汽車中有很多有意思的想法，在網(wǎng)上邊也有人去做實(shí)驗(yàn)，甚至有些車主都忍不住自己拿愛(ài)車去小試一下，先聲明下有些試驗(yàn)車主千萬(wàn)沒(méi)事別瞎做，很有可能一不小心就上道了。之前在網(wǎng)上看到有人討論汽車油門跟剎車一起踩會(huì)出現(xiàn)什么樣的情況？
1.剎車油門一起踩汽車原地“撓胎”
按照大家的理解得出這樣的結(jié)果很正常，但實(shí)際情況中同時(shí)踩下油門和剎車可能實(shí)現(xiàn)不了原地“撓胎”的結(jié)果，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)這種效果是有前提條件的。如果你的愛(ài)車是前置前驅(qū)汽車基本不能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅(qū)汽車，四輪驅(qū)動(dòng)不能實(shí)現(xiàn)，只有后驅(qū)汽車才有可能實(shí)現(xiàn)。在過(guò)程中先踩住剎車慢加油門（自動(dòng)檔），有些車會(huì)出現(xiàn)撓胎的現(xiàn)象，如保時(shí)捷的Boxter（建議不要做實(shí)驗(yàn)）。2.剎車油門同時(shí)踩——?jiǎng)x車優(yōu)先系統(tǒng)
很多車主都聽(tīng)說(shuō)剎車優(yōu)先系統(tǒng)，這個(gè)技術(shù)是在司機(jī)做出錯(cuò)誤判斷時(shí)，能最大的保護(hù)乘客安全，這些情況大部分出現(xiàn)在行駛中。剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(kāi)（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車優(yōu)先 系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。3.剎車油門同時(shí)踩——變速器失速試驗(yàn)
對(duì)于自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)剎車和油門同時(shí)踩是一個(gè)檢測(cè)方法叫做失速試驗(yàn)。試驗(yàn)的準(zhǔn)備項(xiàng)目不多做介紹，測(cè)試時(shí)左腳踩緊制動(dòng)踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩(wěn)定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值,該轉(zhuǎn)速稱之為失速轉(zhuǎn)速。用來(lái)簡(jiǎn)單判斷自動(dòng)檔車加速無(wú)力的故障原因， 失速試驗(yàn)時(shí)要求時(shí)間不能超過(guò)5秒，在這種情況下ATF油會(huì)快速升溫，由于變距器的渦輪已制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部機(jī)械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙嗥鲀?nèi)自動(dòng)變速器油的動(dòng)能，沖擊和摩擦很大，故時(shí)間不要超過(guò)5s，試驗(yàn)次數(shù)不多于三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。用這種辦法可以提高起步速度，即在出發(fā)前1-2秒踩剎車和油門到底，出發(fā)時(shí)猛松剎車，扭力大的車子會(huì)燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的復(fù)合不適用于普通轎車。４.剎車油門同時(shí)踩——賽車過(guò)彎
在汽車電影中總能看到賽車會(huì)手在賽道高速過(guò)彎時(shí)，同時(shí)踩下油門剎車完美過(guò)彎。這時(shí)還會(huì)給個(gè)特寫(xiě)，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過(guò)彎時(shí)需要減速快出即慢進(jìn)快出，慢進(jìn)快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來(lái)，而在出彎時(shí)為搶時(shí)間，讓車加速?zèng)_出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內(nèi)減至最佳的入彎速度。其中技巧技巧需要專業(yè)車手也略有差異，具體的操作就不提了。所以汽車油門剎車一起踩，不同的車會(huì)出現(xiàn)不同表現(xiàn)，但家用轎車最好不要如此做，畢竟關(guān)系到車主的安全和汽車維修。
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