大眾汽車(chē)最近的日子可謂相當(dāng)煎熬，“尾氣門(mén)”事件持續(xù)發(fā)酵，老領(lǐng)導(dǎo)文德恩還沒(méi)來(lái)得及慶祝擠走皮耶希就黯然退位，先不說(shuō)在美國(guó)市場(chǎng)面臨的巨額罰款，光是高達(dá)1100萬(wàn)輛汽車(chē)的高昂召回費(fèi)用就夠新任CEO穆倫喝一壺的了。而更令人扼腕嘆息的是，大眾汽車(chē)作為扛起“德國(guó)制造”名號(hào)的先行者，卻第一個(gè)跌倒在誠(chéng)信問(wèn)題前，讓過(guò)往努力營(yíng)造的嚴(yán)謹(jǐn)形象轟然崩塌。
作為一家擁有12個(gè)品牌、60萬(wàn)名員工、300多款車(chē)型的汽車(chē)巨人，同時(shí)也是德國(guó)境內(nèi)規(guī)模最大的私營(yíng)部門(mén)雇主，“德國(guó)名片”的光環(huán)多年來(lái)一直縈繞于大眾汽車(chē)周?chē)?，德意志民族中成功但低調(diào)的特質(zhì)也一直通過(guò)大眾汽車(chē)來(lái)進(jìn)行凸顯，但如今引起軒然大波的大眾欺詐丑聞，讓這一切都開(kāi)始遭到懷疑，代表完美無(wú)瑕品質(zhì)的“德國(guó)制造”也開(kāi)始逐漸在全球范圍內(nèi)開(kāi)始有了褪色跡象。
但當(dāng)我們將目光重新投回大眾“尾氣門(mén)”爆發(fā)的國(guó)家——美國(guó)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)情況并沒(méi)有想象中那樣糟糕，在性質(zhì)如此惡劣的誠(chéng)信欺詐事件后，相信每一個(gè)人都會(huì)腦補(bǔ)大眾在美國(guó)如過(guò)街老鼠般遭人唾棄的場(chǎng)景。
而事實(shí)上，根據(jù)美國(guó)權(quán)威調(diào)研公司Penn Schoen Berland（PSB）的調(diào)查結(jié)果顯示，受訪者中有61%的人認(rèn)為德國(guó)的技術(shù)仍然是“高質(zhì)量的象征”。雖然也有60%的受訪者懷疑外國(guó)汽車(chē)企業(yè)普遍存在排放造假的行為，但當(dāng)中只有37%把矛頭指向德國(guó)車(chē)企。
但大眾汽車(chē)本身就沒(méi)這么幸運(yùn)了，調(diào)查顯示49%的美國(guó)人表示不再考慮購(gòu)買(mǎi)大眾的汽車(chē)。其實(shí)大眾在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)沒(méi)有在中國(guó)這般強(qiáng)勢(shì)。從官方公布的8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中可以看出，大眾8月在美國(guó)只賣(mài)出了32,332輛汽車(chē)，同比下滑8.1%，對(duì)比在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，光是朗逸的28,110輛加上帕薩特的15,668輛就已經(jīng)超越美國(guó)市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)，而朗逸和帕薩特僅僅是上海大眾單一合資伙伴所交出的轎車(chē)車(chē)型答卷。去年，大眾在美國(guó)銷(xiāo)量?jī)H為37萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率不到2%，而去年大眾在華銷(xiāo)量接近370萬(wàn)輛，超越美國(guó)市場(chǎng)10倍。
這樣看來(lái)，雖然大眾這位汽車(chē)巨人的誠(chéng)信標(biāo)記已經(jīng)褪色，但它并不是“德國(guó)制造”這塊金字招牌的全部，“Made in Germany”也并沒(méi)因?yàn)榇蟊姵舐劧查g褪色，至少?gòu)拿绹?guó)這個(gè)成熟汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的反饋來(lái)看，美國(guó)消費(fèi)者是相當(dāng)理性而客官的，并沒(méi)有因?yàn)榇蟊娮鞅锥鴮⒌孪弟?chē)企全盤(pán)否定。
原先大眾汽車(chē)在美國(guó)的角色屬性中“打醬油”的成分就相當(dāng)高，“尾氣門(mén)”無(wú)非是讓大眾再美國(guó)更邊緣化、更小眾一些，但由此引發(fā)的行業(yè)誠(chéng)信危機(jī)所造成的影響遠(yuǎn)比大眾汽車(chē)受到的損失要大得多，比如英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》最近表示，根據(jù)目前道路測(cè)試結(jié)果顯示，奔馳、本田、馬自達(dá)與三菱生產(chǎn)的柴油車(chē)輛存在排放超標(biāo)問(wèn)題。該報(bào)道稱：“在更具真實(shí)性的道路測(cè)試中，一些本田車(chē)型的氮氧化物排放量達(dá)到監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的6倍，一些未具名的四驅(qū)車(chē)型的排放量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的20倍”。
加之之前已經(jīng)曝出的雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、捷豹、標(biāo)致等涉嫌造假車(chē)企，排放作弊不是“德國(guó)制造”褪色的問(wèn)題，它已經(jīng)由單一車(chē)企的個(gè)別行為，轉(zhuǎn)化為橫跨整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的群體性問(wèn)題，其它國(guó)家的消費(fèi)者能否有美國(guó)消費(fèi)者這般的客觀態(tài)度不得而知，但誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)才是永不褪色的真理。
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