機(jī)油，也稱發(fā)動機(jī)潤滑油，顧名思義，就是發(fā)動機(jī)工作時潤滑所用。機(jī)油的首要任務(wù)當(dāng)然是潤滑，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)油的循環(huán)流動在引擎各部件之間，形成油膜，減少摩擦阻力，降低磨損。此外還有一定清潔積碳、油污、混合油泥，輔助冷卻等等共用。使用正確的機(jī)油品質(zhì)能讓發(fā)動機(jī)持續(xù)健康運(yùn)轉(zhuǎn)，是引擎內(nèi)必不可少的血液。
關(guān)于各種標(biāo)號、各種參數(shù)、各種專用機(jī)油，相信不少人會感到糊涂，往往到了保養(yǎng)期間將車隨便往4S里一丟，到了規(guī)定公里數(shù)再去保養(yǎng)。愛車之人往往將車當(dāng)做工作生活的好伙伴，投注感情和精力在汽車上并不是什么丟人的事情，那么，機(jī)油那點(diǎn)事，你多少都應(yīng)該有所了解。下文小編將言簡意賅的告訴你如何選擇合適自己的機(jī)油。
關(guān)于機(jī)油類型：
目前主要講機(jī)油分為礦物機(jī)油及合成機(jī)油，合成機(jī)油又有全合成、半合成之分。礦物機(jī)油指基礎(chǔ)油為石油提煉，配上機(jī)油添加劑而成的機(jī)油。半合成機(jī)油則以礦物油為基礎(chǔ)，添加合成機(jī)油添加劑形成所謂的半合成機(jī)油。而全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油全部由化學(xué)合成。
拋開各個品牌機(jī)油的不同特性，基本上全合成機(jī)油相比較半合成或者礦物油，有如下幾大優(yōu)勢：使用更換期限長，使用溫度范圍廣，不易揮發(fā)等，當(dāng)然了，價格也更高一些。
關(guān)于機(jī)油標(biāo)號：
目前市面上的機(jī)油有兩種標(biāo)號，即SAE、API兩種標(biāo)號。SAE是美國機(jī)動車工程師學(xué)會的簡稱，SAE機(jī)油標(biāo)號有他們所制定。API是美國石油協(xié)會的簡稱。
SAE標(biāo)號主要是根據(jù)機(jī)油粘稠度將機(jī)油進(jìn)行劃分。機(jī)油瓶上常見的如5W-40就是SAE標(biāo)號的一種等級。W前的數(shù)值代表機(jī)油低溫環(huán)境下的粘度，數(shù)字越小，代表此類機(jī)油低溫工況下流動性越強(qiáng)。而40則代表100°時機(jī)油的粘度，數(shù)字越大，粘度越高，越耐高溫。字母W為winter的首字母縮寫，即“冬季”，很好理解吧！
根據(jù)SAE的等級分類，市面上所有機(jī)油大致分為三類，低溫型、高溫型及冬夏通用型三種，除了極寒或極高溫地區(qū)，一般情況下選用通用性機(jī)油即可，即有5W-40這種標(biāo)號的。需要說明的是，通常W字母前的數(shù)字減去35就得出該機(jī)油的最低環(huán)境溫度，也稱作機(jī)油結(jié)冰點(diǎn)溫度，列如5W-40的機(jī)油結(jié)冰點(diǎn)溫度為5-40=-35°，依此類推。
而SJ、SL、SM等標(biāo)號的機(jī)油則為API標(biāo)號，代表機(jī)油品質(zhì)等級，S后面的字母越靠后代表機(jī)油品質(zhì)越高，基本上科技代表該機(jī)油為最新科技配方，無論哪種品牌，SN均代表民用最高級別機(jī)油。
說完這些基礎(chǔ)知識，我們再聊聊如何選用最適合自己愛車的機(jī)油。首先，我們要了解兩個基本點(diǎn)。一、高性能機(jī)油不是必備品，老車或磨損比較嚴(yán)重的車選擇油膜較薄的高性能全合成機(jī)油反倒加重了磨損。二、專車專用機(jī)油是不存在的，不要被4S店騙了，因?yàn)闄C(jī)油廠商不會根據(jù)某一款車單獨(dú)研發(fā)機(jī)油，哪怕賣的一手遮天，也不可能。
除了特殊車型，小編的建議是盡量選擇全合成機(jī)油。選擇礦物機(jī)油或者半合成機(jī)油，除了老化周期短之外，礦物機(jī)油氧化后形成的油泥多，給機(jī)濾帶來極大壓力，潤滑性能差，散熱效果差，種種原因都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損快，動力損失快。但由于動力損失是個漸進(jìn)的過程，很多車主并不注意。
更換機(jī)油除了考慮環(huán)境溫度、引擎磨損等方面的因素，更多的情況下是根據(jù)駕駛者的個人習(xí)慣而定。理論上，一款新車選用SM級0W-30的機(jī)油總是對的，引擎運(yùn)行噪音小，阻力小，油膜薄，低溫流動性好，引擎進(jìn)入工況快。特別是我國北方地區(qū)。不過我國大部分區(qū)域，通用性5W-40的SM級全合成機(jī)油就可以，適合車輛長期飲用，而且真的不必根據(jù)4S所說5000公里一換，如果你的行駛路況很好，15000公里換機(jī)油小保養(yǎng)都沒有問題，4S店那套中國特色油品、特色路況的說法，都是唬人的。
如果你是個操控狂，低檔位高轉(zhuǎn)速已成習(xí)慣，壓榨引擎馬力才有快感，省油經(jīng)濟(jì)你從來沒考慮，那么什么機(jī)油流動阻力、低溫流動性對你來說就是浮云，你不指望機(jī)油幫助你省油，那么散熱性及高溫粘度強(qiáng)才是你要注意的機(jī)油特性。如果你駕駛的是一款暴力性能車，更換機(jī)油頻率快，那么選擇一款狂躁的15W-50的機(jī)油試試吧，適合長期讓指針停留在紅線區(qū)域。只不過機(jī)油老化周期快，可能不到4000公里機(jī)油性能就開始衰減了，總之一句話，保養(yǎng)換機(jī)油要勤了。
如果你開的是一款已經(jīng)超過15萬公里的好車，更換機(jī)油最好考慮高粘稠度特性的，比如10W-50的全合成機(jī)油，這類機(jī)油能改善車輛的散熱性能，增加缸壓，減少老車因?yàn)橐尕?fù)載大而產(chǎn)生爆震的情況。
寫到最后有必要說一點(diǎn)，換油周期不是硬性規(guī)定，如果使用美孚一號或者灰殼，無論什么行駛工況下，5000公里一換油都是浪費(fèi)，4S店的那一套坑了不少人。一萬公里出頭再換油大有人在，如果你打算一萬大幾千公里再換機(jī)油都可以，只不過要配合性能好的長效機(jī)濾使用。如果不想冒險，8000公里以內(nèi)就去保養(yǎng)，普通機(jī)濾就可以應(yīng)付了。至于同級別不同品牌的機(jī)油到底哪款好，小編就不能胡說了。
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