我干汽車維修這行快8年了，路邊的維修門店待過，普通修理廠待過，高端修理廠也待過。目前在一家4S店做售后維修，已經(jīng)4年了。關(guān)于整個汽車售后服務(wù)，我想說說自己看法。
不同的修理廠有什么區(qū)別？
為什么我會做一名修理工呢？因為我確實熱愛汽車，覺得這一堆廢鐵組裝起來就能跑，特別有意思。所以當(dāng)初選擇了讀汽車維修專業(yè)的技校。其實，在技校學(xué)不到什么實際的東西，所以還沒畢業(yè)我自己就找了一家修理廠，開始了學(xué)徒生涯。
那是一家縣城的二類修理廠，在里面修車幾乎沒什么貓膩，你可以直觀地看到你的車是怎么維修保養(yǎng)的，不會有人坑你，也沒機(jī)會坑，因此也不會催生所謂的灰色收入。即便有點灰色收入，也是是鈑金工和油漆工，他們在淡季時會去其他修理廠做點零工，一天一百多。這是我當(dāng)時知道的唯一灰色收入，但這對于車主沒什么傷害。
在這家修理廠，一個師傅帶著若干個徒弟。這些徒弟就是修理廠機(jī)電保養(yǎng)維修的主力軍，只有在搞不定的問題出現(xiàn)的時候，師傅會出面自己動手，其余時間都是徒弟上。
在類似這樣的修理廠維修保養(yǎng)，質(zhì)量能夠得到保證嗎？說真的，這個要隨緣，我曾經(jīng)就遇到過做完保養(yǎng)后四個車輪子飛了三個的。
在比較小的維修廠，除了質(zhì)量問題，還有員工的素質(zhì)問題。比如修理工即便身上和手上都很臟，也會直接上車操作的，完了也不清理，經(jīng)常把車主的車搞得很臟；還有就是小偷小摸比較常見，例如車?yán)锏挠矌拧⑿∶骖~鈔票、開了包的煙，經(jīng)常不翼而飛。我那個時代學(xué)徒是沒有工資的，很多人想去上網(wǎng)打游戲，這個錢從哪來？除了家里補(bǔ)貼一些，其他就是偷賣廠里廢品和車上揩油來的。
修理廠對于員工要求不高，只要能做事就行，因此規(guī)矩相對來說少很多。所以我聽過很多人說，才不去4S店上班，規(guī)矩太多不自由。其實我倒覺得，正規(guī)的4s店是一個特別好的學(xué)習(xí)機(jī)會，能讓人自律、提升技能。但在我接觸的一些學(xué)徒工中，很大一部分人妄自菲薄，覺得修車就是低端工作，只要舒服就行，這樣只會惡性循環(huán)，越來越糟。
再說說中端的修理廠吧。這種地方比較接近4s的管理，注意，只是接近。因為執(zhí)行力還不夠。比如上班穿拖鞋，邊抽煙邊工作。想象一下嘴里叼著煙放機(jī)油的場景吧，當(dāng)然，對于車主來講最大的損失可能車子被燒了，但這對于維修工來講危害更大。我曾經(jīng)就吃過這個虧，導(dǎo)致腳筋割斷4根，永久性傷害。
中端修理廠一般比普通修理廠好些，因為學(xué)徒都有工資，大家都有工資，所以小偷小摸很少，收費(fèi)也合理一些。
再說說高端修理廠，這樣類型的修理廠很多都是全國連鎖的，高中低端品牌都有。這種地方人的素質(zhì)是可以保證的，灰色收入也不大需要，因為待遇水平都不錯，沒必要做一些手腳賺外快，即便有灰色收入大概就是保險作假騙保了。這里并且工作流程正規(guī)，維修人員水平過硬，不過收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能不會比4S店便宜到哪里去。
我至今待過兩個4S店，都是東風(fēng)本田。其實哪里都有素質(zhì)高和低的人，4S店也不例外。在這里，我見過為了趕時間，機(jī)油沒有放干凈就加新的；也見過賣零部件的。通常是客戶車上要換的沒換，留下來的就賣，這在4s是常見的，零部件通常指機(jī)油和機(jī)油濾芯，因為其他的零部件更換壞的幾率不高。其實我也干過這樣偷梁換柱的事，但大部分都是事故車上的零部件，多報兩個便宜些的配件，這樣保險公司是不會管的。我沒把這些零部件拿出去賣，為了防止自己工作弄壞客戶的東西，留著作為備用，不會讓我自己掏錢賠，這算是私心吧。
我為什么一直留在這里呢？因為這家的工資水平在我們這個城市算中等，另外這家店風(fēng)氣比較好，不會隨意小病大修坑客戶，因此回頭率不錯。我們這家店工時費(fèi)貴一些，其實你想想，基本都是3人保養(yǎng)一臺車，全車45項檢查，普通修理廠是不會這么做的。問題知道的越早越好解決，也越省錢。而這被很多不懂的人理解為“你們在坑我”。解釋多了反而不好，越描越黑。這是一個結(jié)，不知道何時才能完全解開。
到底該去哪里維修保養(yǎng)？
說了這么多，你們可能會問。維修保養(yǎng)究竟去哪里好呢？我的建議是：想省錢就去修理廠，自己全程看著。如果想全面檢查則要去4S店，平時可以多了解一些基本知識，比如自己車需要換多少機(jī)油、換油周期多長等。假如就是中級或更高級別的車，強(qiáng)烈建議去4S店，他們對你車的了解更專業(yè)。
說個真實經(jīng)歷吧，一臺CR-V車主嫌我們店太遠(yuǎn)不想來，到附近一家修理廠換了剎車片，然后直接高速回家。行駛200公里高速后發(fā)現(xiàn)剎車有點問題，后輪還發(fā)生異響。車主慌了，趕緊停車讓拖車拖我們店檢查。我拆開后輪，發(fā)現(xiàn)剎車盤和新?lián)Q的剎車片都已經(jīng)燒變色了，連后輪獨立輪芯軸承也燒變色了，原來修理廠換的剎車片是思域上面的，不能通用，導(dǎo)致剎車片一直卡滯在剎車盤上。這樣一套零部件換下來需要花費(fèi)6000多元。于是車主拿著修理廠換的剎車片回去找對方，那家修理廠開始賴皮，糾纏了一天，只答應(yīng)退回剎車片的200塊錢，找誰說理去呢？
這種案例還有很多。于我而言掙錢了，但車主損失就大了，但去較真的人也沒幾個，畢竟人家在當(dāng)?shù)亻_修理廠，強(qiáng)龍不壓地頭蛇。撿了芝麻掉了西瓜，打碎牙只好往肚子里吞了。
說這個并不是否定所有修理廠，只是想告訴大家，關(guān)鍵的零部件，在你不能確定其他品牌質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)時，最好不要盲目聽信更換非廠家認(rèn)定的零部件，否則造成的損失，不包括在三包法規(guī)保護(hù)里。即便是距離4S店太遠(yuǎn)或其他原因去不了，也建議你到當(dāng)?shù)卮笠恍┗蛘呤烊碎_的修理廠做保養(yǎng)，如果要更換重要的安全性零部件，最好到4S店。退一萬步講，即便有質(zhì)量問題，4S店的賠付能力也比一般修理廠要強(qiáng)吧。
不過汽車售后這行業(yè)也逐漸放開了，明年正品零部件開始對外開放。也就是說，你在修理廠也能買到正規(guī)的配套零部件了。不僅如此，保修政策也更加開放了，如果在外面保養(yǎng)，用的是正廠的零部件，如果車出現(xiàn)質(zhì)量問題，4S店還是要給保修的，除非4S店能拿出證據(jù)證明你在外面保養(yǎng)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，否則不能拒絕給你保修。
這里的正廠零部件不是單獨指的4s里的廠家配套零部件，泛指市場上大廠生產(chǎn)的符合標(biāo)準(zhǔn)的正品零部件。如果你的車因為這方面而不保修，你又能證明不是這個東西導(dǎo)致車輛質(zhì)量問題，是可以到質(zhì)檢局申訴的。
這點是不小的進(jìn)步，可能對4S店有較大的影響，但這也能夠促使4S店更加規(guī)范，促進(jìn)整個維修行業(yè)的不斷進(jìn)步。
(本文來自互聯(lián)網(wǎng)，不代表一點資訊的觀點和立場)
