廣州市發(fā)改委今天回復(fù)了媒體關(guān)心的廣州火車站改造計(jì)劃。
回復(fù)稱，廣州火車站盡量不擴(kuò)大征地拆遷規(guī)模，改造之后普鐵整體外遷至棠溪站，僅保留少量普速客車。廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷后才開始實(shí)施。
根據(jù)十三五規(guī)劃，廣州火車站改造 2018 年才正式啟動(dòng)。
廣州火車站主體建筑不拆除
2014 年初曾有過廣州火車站主體建筑要拆除的報(bào)道出街，但此后也曾傳出過微改造的消息。
市發(fā)改委回復(fù)：廣州火車站的改造計(jì)劃是維持廣州火車站鐵路車場(chǎng)的既有規(guī)模，適度改建站房，滿足引入高鐵和城際動(dòng)車的條件，將廣州火車站打造成現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐。
廣州火車站將來主打高鐵和城際動(dòng)車
廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯(lián)合打造成廣州中心火車站樞紐。改造后，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動(dòng)車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運(yùn)。
棠溪站將來承擔(dān)主要普鐵運(yùn)輸
廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷后才開始實(shí)施。在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔(dān)主要的普鐵運(yùn)輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內(nèi)火車站主要承擔(dān)高鐵、城際運(yùn)輸。
棠溪站項(xiàng)目提前至明年開工
為進(jìn)一步加快優(yōu)化廣州鐵路樞紐布局和功能，按照多站布局、多點(diǎn)到發(fā)的原則，新建棠溪站項(xiàng)目按照 2017 年開工建設(shè)的目標(biāo)抓緊推進(jìn)前期研究工作。
廣州鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)方案
客運(yùn)：
主要客運(yùn)站：
廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站
2
輔助客運(yùn)站：
廣州北、南沙、新塘站
3
遠(yuǎn)景輔助客運(yùn)站：
增城站、機(jī)場(chǎng)站
貨運(yùn)：
貨運(yùn)一級(jí)物流基地：
廣州鐵路集裝箱中心站（大田）
2
貨運(yùn)二級(jí)物流基地：
石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭
3
貨運(yùn)三級(jí)物流基地：
萬(wàn)頃沙、鶴山、官窯、黃圃等
4
規(guī)劃貨運(yùn)基地：
大朗、廣州南高鐵快運(yùn)基地，廣州空鐵聯(lián)運(yùn)基地。
投資規(guī)模及建設(shè)計(jì)劃
近期主要在建：
東北貨車外繞線、南沙港鐵路，
里程 156.8 公里，
投資 302 億元。
' 十三五 ' 時(shí)期規(guī)劃建設(shè)：
廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西復(fù)線、京廣鐵路郭塘聯(lián)絡(luò)線南延線、樞紐北環(huán)與京廣鐵路聯(lián)絡(luò)線、廣州集裝箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改擴(kuò)建、廣州火車站改造等工程，總投資 1000 億元，其中在廣州境內(nèi)投資約 350 億元。
遠(yuǎn)期規(guī)劃（至 2040 年）：
主要有廣湛客專、廣河客專廣從段（廣從城際）、京九客專南沙支線等工程，總投資 1000 億元，其中廣州境內(nèi)投資約 200 億元。
圖文編輯：梁剛
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