1、引言

    汽車涂裝輔助工序不是組成涂裝工藝的必不可少的工序，而是對主要工序起輔助作用，或是某汽車部件的特種要求的涂裝工序。主要包括：打磨、拋光打蠟、涂密封膠、噴涂車底涂料、涂保護蠟等工序。

2、汽車涂裝的輔助工序

    2．1、 打磨

    2．1.1、打磨的分類和打磨材料

    打磨可分為干打磨和濕打磨2種。干打磨不用水濕潤，濕打磨是在打磨涂層的同時用水或其他濕潤劑潤滑，以獲得更平滑的表面和洗掉打磨灰，如在打磨硝基漆和過氯乙烯漆時不僅可用水濕潤還可用松香水濕潤。為提高面漆的裝飾性，在進行拋光前用極細的水砂紙打磨，可用肥皂水作濕潤劑。

    打磨底材表面時一般采用粗砂布或細砂布、木工砂紙等。打磨填坑的膩子層一般用細砂布或磨石。砂布和木工砂紙僅適用于干打磨。在濕打磨中涂層和面漆涂層時，采用耐水性砂紙(俗稱水砂紙)。水砂紙可根據(jù)其磨料粒徑編號，編號越高磨料粒徑越小，砂紙越細。

    2．1.2、打磨的功能

    涂裝工藝中的打磨工序主要有以下三大功能：①清除底材表面上的毛刺及雜物(如浮銹等)；②清除被涂工件漆面的顆粒、粗糙和不平整的地方，如刮過膩子的表面在干燥后一般粗糙不平整，這問題都需靠打磨來解決；③增強涂層的附著力。涂料在平滑表面上的附著力差，打磨后可增強涂層的機械附著力，所以打磨是提高涂裝效果的重要作業(yè)之一。打磨一般是手工操作，有時也借助一些風動工具或簡單器械進行，因打磨的勞動強度大，在大量流水線生產(chǎn)的工業(yè)涂裝中正在努力淘汰這一工序。

    2．1．3、打磨操作注意事項

    (1)應嚴格按工藝要求選用打磨材料，干打磨膩子用80#～120#水砂紙；濕打磨中涂層用240#～320#水砂紙；濕打磨面漆涂層用360#、400#～600#水砂紙，要求不殘留砂紙痕。

    打磨前應檢查水砂紙的質(zhì)量，所采用的砂紙應該是優(yōu)質(zhì)的，不應有機械雜質(zhì)(粗的砂粒)，以防劃傷涂膜。耐水性砂紙要撕開使用時，應先用水濕潤，再撕開或折疊使用。

    (2)打磨應注意方向性，不宜朝各個方向亂磨，打磨時不宜壓得過緊，應平行地從容不迫地動作，以提高被打磨表面的平整度，在手工打磨時砂紙上可墊軟木或橡膠制的磨塊。軟木磨塊適用于打磨膩子、中涂的場合；橡膠磨塊適用于打磨中涂和面漆。

    (3)在打磨過程中應不斷清除掉打磨灰，濕打磨最后要用去離子水徹底沖洗干凈，吹干，使被涂面干燥。

    (4)涂層應干透后才能打磨，不然打磨時會粘砂紙，影響打磨質(zhì)量。

    2．1．4、打磨操作應用舉例

    車身電泳后的打磨操作：對補膩子較厚的區(qū)域先用360水砂紙包軟木磨塊蘸水至少從2個方向交叉打磨且四指用力并攏伸平，感覺膩子層的平整度，打磨不能用力過大，盡量不露底；再用500#水砂紙蘸水打磨整個修補區(qū)域，要求補膩子部位平面平整光滑，棱角清晰，圓角光順等。對電泳底漆上有粗糙、麻點、顆粒等缺陷的部位，用500#水砂紙蘸水打磨，要求表面平整光滑，無砂紙紋及露底現(xiàn)象，打磨操作結(jié)束后，用毛巾將打磨下的膩子灰、底漆灰和水擦凈，使工件潔凈。

    2．2、拋光打蠟

    拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加光滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段，一般僅在對裝飾性要求較高的高級產(chǎn)品(高級轎車、鋼琴、高級家具、樂器等)的涂裝工藝中采用。為達到漆面清晰如鏡的效果，在拋光后還要進行打蠟，打蠟也是保護涂層的一種手段。

    拋光采用專用拋光膏或極細的磨料，用法蘭絨、棉紗或紗布涂在被拋光的漆面上，擦拭到獲得平滑的漆面為止，隨后用一種拋光水擦洗漆面，擦凈后再用法蘭絨、棉紗或紗布抹一些上光蠟，像擦皮鞋那樣進行打蠟，這時漆面應具有很好的光澤。拋光打蠟一般是手工操作，有時借助于拋光機。一般是在面漆干透后直接拋光，對拋光性能優(yōu)良的面漆，為減輕拋光工作量，有時在拋光前先用600#水砂紙打磨，消除各種缺陷及磨平后再進行拋光。隨著轎車用面漆的可拋光性能的提高，上述打磨拋光工序已成為消除轎車面漆層的顆粒、“虛煙”等弊病的手段，一般與最終檢查、驗收工序在一個工位進行。

    拋光膏一般是由分散極細的氧化鋁或氧化鉻、凡士林、蓖麻油、肥皂和水制成。

    在小批量生產(chǎn)場合一般是手工拋光，在大批量生產(chǎn)中采用圓盤式拋光機，在拋光機的橡膠制的圓盤拋光頭上套有較軟的法蘭絨或羊皮制的帽，靠圓盤回轉(zhuǎn)運動進行拋光，其轉(zhuǎn)速一般為1800r／min。

    拋光打蠟操作實例：如汽車車身面漆拋光修飾，先用刀片輕輕刮去面漆表面的顆粒、流掛，然后用1200砂紙輕輕打磨，對局部桔皮過重處也應打磨，最后用拋光蠟拋去表面磨痕和砂紙紋等缺陷。要求外觀無污物、顆粒、氣泡、流掛、流痕、麻點、縮孔、發(fā)花等涂膜缺陷。

    2．3、涂密封膠、噴涂車底涂料

    涂密封膠、噴涂車底涂料(有的稱噴涂防聲絕熱漿)僅是汽車車身涂裝工藝的獨特工序。在車身的所有焊縫處涂密封膠，車身底板下表面(尤其是輪罩內(nèi)表面)涂防震耐磨涂料，以提高車身的密封和耐蝕性，最終提高汽車的舒適性和使用壽命。

    密封膠和車底涂料干后應具有彈性和良好的附著力，在受震動時不開裂或脫落。過去用瀝青、酚醛樹脂、橡膠等配制成漿狀涂料；現(xiàn)今都采用聚氯乙烯樹脂加增塑劑等配制成無溶劑PVC涂料。密封膠和車底涂料有時用同一種PVC涂料，但黏度上有差別。

    涂密封膠工序又可分為粗密封和細密封。前者是對車身內(nèi)腔的所有焊縫進行密封，即沿焊縫壓涂或噴涂(噴幅為20～40mm)PVC密封膠，對外觀要求較低，稱為粗密封；細密封是指對外觀要求高的車身外表的縫隙壓涂上PVC密封膠，隨后對壓涂后的密封膠條的外觀進行修飾。

    采用高壓無空氣噴涂法噴涂車底涂料，在產(chǎn)量小的場合是人工噴涂，在大量流水線生產(chǎn)的場合一般采用機械手噴涂，隨后手工補涂。

    為更好地消除由于車身震動而產(chǎn)生的噪音，現(xiàn)今在涂密封膠和車底涂料后在車身內(nèi)表面、門和翼子板內(nèi)表面、底板上鋪覆或粘貼各種形狀的熱融墊片。

    密封膠和車底涂料的固化，防震墊片的融著可以與中涂、面漆的烘干一道進行；但為了防止涂裝前表面預處理時，打磨碰壞或沾灰，一般仍設置PVC烘干室[(150±20)℃，10～15min]，使其烘到表干，也稱為不完全烘干，隨后與中涂、面漆涂層一道烘干。

    在噴車底涂料前要將有些工藝孔堵上，螺栓上要套保護罩，不需噴涂的表面要貼保護紙，以防涂料噴到車身上，另外要求分界線清楚。在烘干之前車身外表面應擦凈，消除飛濺的涂料。

    涂密封膠操作：用專用攪拌棒將噴涂機內(nèi)的PVC膠攪拌均勻后，根據(jù)PVC膠的黏度和環(huán)境溫度在4．9x105～6．9x105Pa范圍內(nèi)調(diào)整噴涂機的進氣壓力，以出膠適量、平緩為宜；擠膠時注意控制出膠量，以遮蓋焊縫、光滑、均勻、無堆積為準。涂膠部位正確，不堵塞和防礙安裝孔，涂膠厚度2～3mm，膠體搭接區(qū)域用手涂實修平。不允許出現(xiàn)間隔、孔眼。

    噴涂車底涂料操作：用專用攪拌棒將噴涂機內(nèi)的PVC膠攪拌均勻后，根據(jù)PVC膠的黏度和環(huán)境溫度在4．9x105～6．9x105Pa范圍內(nèi)調(diào)整噴涂機的進氣壓力，以噴槍噴霧扇面均勻、霧化性好為準。將工件平穩(wěn)地吊到安全托架上，在車身和貨廂地板)下表面、擋泥板、輪罩下表面均勻地噴一層PVC車底膠，要求無漏噴、無流掛，噴涂厚度為1～3mm，注意對輪罩、擋泥板下表面重點噴涂。

    2．4、涂保護蠟

    為進一步提高被涂物件的耐腐蝕性和防止涂膜在儲運過程中被損壞。在涂裝后進行涂蠟處理。以汽車車身為例，在內(nèi)腔和焊縫部位都需涂上涂料，但可能涂得較薄或因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響有些部位涂不上涂料的，則造成在儲運過程中早期產(chǎn)生銹蝕，向外淌黃水。如果商品車出口，經(jīng)海運或長途運輸，或因產(chǎn)品銷售不暢庫存時間較長，受日曬夜露，涂膜受侵蝕或被昆蟲、鳥糞、周圍環(huán)境所污染，將會直接影響商品價值。

    為使車身的耐腐蝕性能達到保用10年的要求，克服早期銹蝕和使用戶買到的完全是新車，國外汽車工業(yè)，尤其是西歐的汽車廠家，對涂漆合格的車身和商品車進行涂蠟后處理，這一工序稱之為涂裝保護蠟工序。

    涂保護蠟工序呵分為涂防銹蠟工序和涂保護蠟封存工序2種。前者是汽車部件(如車身、車廂)在涂裝合格后，在組裝(內(nèi)飾)前，在被涂物的內(nèi)腔，涂裝薄弱之處灌注或噴涂防銹蠟，形成一個良好的憎水面。以防止積水和潮濕，可顯著地提高被涂物整體的耐腐蝕性。后者是商品車在出廠或入庫前在車身底板下表面、發(fā)動機室噴涂保護蠟。除用戶直接買走或在國內(nèi)很快得到用戶的商品車外，其余商品車的車身外表面也都涂保護蠟?？刹捎檬止せ蜃詣屿o電涂裝法涂布。

    汽車外表保護蠟層對需經(jīng)海運的商品車能起到最好的封存作用，防止海水、高溫潮濕和日曬的侵蝕。尤其是放置在輪船甲板上的商品車采用涂蠟保護是惟一有效措施。涂在發(fā)動機室和車身底板下表面的保護蠟在汽車使用時不必去除，而汽車車身外表保護蠟由代理商或用戶在汽車使用前用溶劑擦洗掉。

3、結(jié)語