《一周十大汽車(chē)要聞》：轉(zhuǎn)眼已到2017年，電動(dòng)車(chē)在經(jīng)歷了喧鬧而繁華的一年之后，讓我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)下2016年電動(dòng)車(chē)的十宗“最”。
1、速度最快——VBB 3
摩納哥跑車(chē)廠商Venturi開(kāi)發(fā)出了全球速度最快的電動(dòng)汽車(chē)Venturi Buckeye Bullet 3（VBB3）。這輛號(hào)稱(chēng)全球最快的電動(dòng)汽車(chē)由Venturi旗下的Formula E電動(dòng)方程式團(tuán)隊(duì)和俄亥俄州立大學(xué)的汽車(chē)研究中心聯(lián)合打造而成。該車(chē)之前的模型曾在2010年創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車(chē)陸上行駛速度記錄：307英里/小時(shí)。Venturi的目標(biāo)是令VBB3的速度最終達(dá)到400mph(約合644千米/小時(shí))。雖然與目前763.035mph的全球陸上行駛速度記錄相比仍相差較遠(yuǎn)（該記錄由噴氣式車(chē)輛創(chuàng)造）。但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)要達(dá)到這種速度還需時(shí)日。和其他電動(dòng)車(chē)一樣，VBB3產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)比同等功率的汽油引擎更少，因此VBB3無(wú)需冷卻通風(fēng)口，其內(nèi)部系統(tǒng)包含許多石油潤(rùn)滑機(jī)制和一只每次行駛前都要加滿冰的箱子。
簡(jiǎn)評(píng)：雖然電動(dòng)汽車(chē)在日常駕駛中擁有加速更快，駕駛更平穩(wěn)，總體能源效率更高等巨大優(yōu)勢(shì)，但在速度方面其并不如化石燃料汽車(chē)，這主要是受當(dāng)前的電池技術(shù)掣肘。
2、續(xù)航最長(zhǎng)——Quantino
能源公司nano FLOWCELL發(fā)布了全球首款低電壓電動(dòng)汽車(chē)“Quantino”，作為全球首款低電壓電動(dòng)汽車(chē)，其電池的能量密度比普通鉛酸電池大20倍，比鋰電池大5倍，充電速度更快而且更加環(huán)保。續(xù)航里程高達(dá)1000km，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。Quantino車(chē)身長(zhǎng)度約為3.91米，采用2+2四座設(shè)計(jì)，配備22英寸輪轂。其搭載全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000km、極速可達(dá)200km/h、最大輸出功率為136馬力。能達(dá)到這么長(zhǎng)的續(xù)航能力主要是Quantino擁有能夠承載總體積為350升的離子液體，其中一個(gè)燃料箱帶正電荷，另一個(gè)則帶負(fù)電荷。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由兩塊液態(tài)電解質(zhì)電池及四臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，為Quantino添加燃料的過(guò)程類(lèi)似于現(xiàn)在給汽車(chē)加油的過(guò)程，不同之處在于兩個(gè)燃料箱同時(shí)被加滿了不同的液體。
簡(jiǎn)評(píng)：Quantino是一款低電壓汽車(chē)，額定電壓只有48伏。相比于高電壓系統(tǒng)，低電壓系統(tǒng)無(wú)需完整的接觸和閃絡(luò)保護(hù)，從而使得低電壓汽車(chē)能更容易達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)認(rèn)證，最終是否量產(chǎn)，仍是未知數(shù)。
3、價(jià)格最貴——EP9
EP9名字的來(lái)由，E是Electric，P是Performance，9是家族產(chǎn)品的最高序列號(hào)。這基本能窺見(jiàn)蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品命名規(guī)則。EP9的造型，按蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的描述是“太空飛船”的風(fēng)格，車(chē)頭很低矮扁平，尾部有一個(gè)可升起的大尾翼。車(chē)門(mén)采用歐翼門(mén)，門(mén)檻很高，座椅和方向盤(pán)設(shè)計(jì)看上去都很賽車(chē)化。座艙內(nèi)布置了多塊屏幕以及多個(gè)攝像頭，可以為乘客拍攝一套帶數(shù)據(jù)的“體驗(yàn)包”。整車(chē)布置的亮點(diǎn)在于電池采用“彈匣式”設(shè)計(jì)，布置在側(cè)方，據(jù)說(shuō)可于幾分鐘內(nèi)更換，也就是不用等充電，這是否代表蔚來(lái)汽車(chē)將來(lái)的量產(chǎn)車(chē)也會(huì)采用換電池的方案？值得期待。這款超跑第一批全球僅6輛，每輛造價(jià)120萬(wàn)美元（僅僅是材料），約合人民幣827萬(wàn)元。
簡(jiǎn)評(píng)：高不可及的價(jià)格換來(lái)了紐北圈速為7分05.128秒，這讓EP9很有可能是全世界跑得最快的量產(chǎn)超跑——此處去掉“電動(dòng)”二字。
4、尺寸最小——Hiriko
Hiriko是美國(guó)麻省理工媒體實(shí)驗(yàn)室與西班牙政府合作投資開(kāi)發(fā)的一種萬(wàn)向輪（任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)）微型折疊電動(dòng)汽車(chē)。該電動(dòng)車(chē)采用鋰電池組，能在15分鐘內(nèi)完成充電。它的最高車(chē)速為50公里/小時(shí)，續(xù)航里程約為120公里。這款可折疊電動(dòng)汽車(chē)擁有兩個(gè)座位設(shè)計(jì)，電動(dòng)機(jī)位于車(chē)輪中，萬(wàn)向輪式的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大大減少車(chē)輛所需的轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛者就像自己正在駕駛一把辦公轉(zhuǎn)椅，并且可以像折疊童車(chē)一樣隨意地折疊在一起，并且易于泊車(chē)。Hiriko電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池系統(tǒng)由英國(guó)Axeon公司提供，該車(chē)還搭載了先進(jìn)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。為方便輪椅使用者上下車(chē)，車(chē)門(mén)從正前方向上開(kāi)啟，殘疾人可借助電腦程序駕車(chē)。此外，車(chē)載程序還能儲(chǔ)存駕駛信息和限制汽車(chē)時(shí)速。Hiriko已在2013年上市，售價(jià)為1萬(wàn)英鎊。
簡(jiǎn)評(píng)：Hiriko顛覆了我們對(duì)微型車(chē)的認(rèn)知，靈活的身段，隨處可停的便利性。難怪歐盟委員會(huì)主席巴洛佐曾高度贊揚(yáng)Hiriko折迭汽車(chē)，稱(chēng)其為“解決城市交通危機(jī)提供有效方案。”
5、年度最美——Mission E
Mission E基于保時(shí)捷專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，整車(chē)車(chē)身由碳纖維、鋼材以及增強(qiáng)型聚酯纖維打造，該車(chē)采用的新型鋰離子技術(shù)電池放在車(chē)身底部的前后軸之間，以便平衡車(chē)身重量。Mission E概念車(chē)采用純電力驅(qū)動(dòng)，其前后軸配備有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大輸出功率超過(guò)600馬力，0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒，官方公布該車(chē)的紐博格林北環(huán)成績(jī)?cè)?分鐘以?xún)?nèi)。同時(shí)，新車(chē)的最大續(xù)航里程將超過(guò)500km，而電池電量可在15分鐘內(nèi)從0%充至80%，足夠Mission E行駛超過(guò)400km。Mission E的量產(chǎn)版將于2019年上市銷(xiāo)售，同時(shí)保時(shí)捷官方也為該車(chē)制定了2萬(wàn)輛/年的銷(xiāo)售目標(biāo)。
簡(jiǎn)評(píng)：電動(dòng)四門(mén)四驅(qū)、碳纖維車(chē)身、接近50：50的配重、續(xù)航超過(guò)500km、15分鐘沖滿80%，這就是保時(shí)捷的第一款純電動(dòng)車(chē)，明明可以靠顏值，卻任性地要拼實(shí)力。
6、最受關(guān)注——Model 3
在今年4月1日，特斯拉發(fā)布或許能影響自己公司命運(yùn)和整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)走勢(shì)的產(chǎn)品——Model 3，售價(jià)為3.5萬(wàn)美元（約合人民幣22.2萬(wàn)元）。新車(chē)的特點(diǎn)想必大家已經(jīng)耳熟能詳，五星碰撞安全是必須的，比混動(dòng)秦加速快也是必須的，0-60mph 加速時(shí)間小于 6 秒，續(xù)航里程 215 英里（約 344 公里），帶 Autopilot自動(dòng)駕駛功能，五座……更別說(shuō)超帶感的可以全景仰望星空的整塊玻璃車(chē)頂。當(dāng)然也有很多槽點(diǎn)：比如沒(méi)有儲(chǔ)物槽、沒(méi)有儀表盤(pán)、橫屏的中控顯示等。但從特斯拉Model 3預(yù)訂量已接近40萬(wàn)輛的結(jié)果可以看出其受關(guān)注程度，這讓此前所說(shuō)的2020年突破50萬(wàn)的生產(chǎn)目標(biāo)，似乎也合情合理了。如果現(xiàn)在的這些大量訂單能按時(shí)完成，可以給特斯拉帶來(lái)超過(guò)160億美元的收入。
簡(jiǎn)評(píng)：作為一輛面向大眾、面向更多樣化人群定位的電動(dòng)車(chē)，從Model 3上我們看到了一些妥協(xié)，比如內(nèi)飾的設(shè)計(jì)；但在工程技術(shù)上，autopliot 功能也沒(méi)讓人失望，還有車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了濃厚的特斯拉色彩。雖然相比Model S/X沒(méi)有那么“極客”，但“以退為進(jìn)”的策略將為特斯拉帶來(lái)更大的市場(chǎng)。
7、銷(xiāo)量最高——Leaf
Leaf（聆風(fēng)）是日產(chǎn)在2010年推出的一款5座掀背兩廂純電動(dòng)車(chē)，配備了由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛底盤(pán)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率 80 千瓦，峰值扭矩 280 ?！っ?。其巡航里程160公里以上，最高時(shí)速 140公里/小時(shí)。30分鐘以?xún)?nèi)可沖電80%，能充分滿足消費(fèi)者在實(shí)際生活中的駕駛需求。早2014年初，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)大關(guān)，在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的占有率高達(dá)45%，幾乎是每賣(mài)出倆輛電動(dòng)車(chē)就有一輛是聆風(fēng)。截止到2016年累計(jì)22萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，讓Leaf始終坐定全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位子。雖然Leaf是賣(mài)得最好的電動(dòng)汽車(chē)之一，但是不得不說(shuō)，由于定位入門(mén)級(jí)，因此它的續(xù)航里程是一件讓人比較頭疼的事情，而最近日產(chǎn)官方宣布，將為下一代Leaf配備60KWh容量電池，這就意味著下一代Leaf的續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到320公里，基本上與特斯拉Model 3和雪佛蘭Bolt處于同一水準(zhǔn)。
簡(jiǎn)評(píng)：Leaf的成功，與其不斷提升的產(chǎn)品力有關(guān)，且不說(shuō)其它方面的性能表現(xiàn)，僅在電池方面，就顯示出了自身的實(shí)力。目前全球已經(jīng)售出的221000輛聆風(fēng)中，每輛車(chē)有192個(gè)電池，電池?cái)?shù)量總計(jì)超過(guò)4240萬(wàn)個(gè)，而其嚴(yán)重事故量為0。
8、增長(zhǎng)最快——BYD
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了 11 月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2016 年 1-11 月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為38.59 萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為 21.77 萬(wàn)輛。比亞迪以約 94000 輛的高額銷(xiāo)量，比排在其后的吉利、北汽之和還要多。這樣的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，讓比亞迪不僅領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，也將排在全球電動(dòng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜的首位。2016年上半年，比亞迪旗下 E5、E6、秦等，都獲得了良好市場(chǎng)反饋。其中，E6 在今年前 11 個(gè)月中，已累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò) 1.8 萬(wàn)輛；E5 為 1.32 萬(wàn)輛，秦的銷(xiāo)量也超過(guò)了 1 萬(wàn)。僅 11 月，比亞迪新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量約為 8300 輛。前 11 個(gè)月中，比亞迪平均每月銷(xiāo)售約 8000 輛電動(dòng)汽車(chē)，按照這樣的銷(xiāo)售趨勢(shì)，比亞迪 2016 年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量即將突破 10 萬(wàn)大關(guān)（特斯拉今年的總銷(xiāo)量將保持在 8 萬(wàn)輛左右）。
簡(jiǎn)評(píng)：盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)是全球第一，但擺在比亞迪發(fā)展道路上的一道難題是：如何擺脫自身品牌的“平民形象”，通過(guò)過(guò)硬的核心技術(shù)深入到競(jìng)爭(zhēng)激烈高端市場(chǎng)。
9、最性?xún)r(jià)比——Bolt
簡(jiǎn)單介紹一下Bolt，純電動(dòng)車(chē)，輸出200馬力360?！っ?，百公里加速可以達(dá)到7秒之內(nèi)，60千瓦時(shí)的電池組可以提供383公里的續(xù)航里程（EPA工況），30分鐘快充提供144公里的續(xù)航。今年年初，雪佛蘭更新了旗下一直大賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē) Bolt，將續(xù)航里程提升至 383 公里，售價(jià)僅為 3.75 萬(wàn)美元。同價(jià)位車(chē)型間，雪佛蘭 Bolt 續(xù)航里程超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉 Model3、日產(chǎn) Leaf。新款雪佛蘭 Bolt 發(fā)布之后，獲得了美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志 Motor Trend「年度汽車(chē)」的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
簡(jiǎn)評(píng)：被通用寄予厚望的“小螺栓”雪佛蘭Bolt是一款定位與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的平民電動(dòng)車(chē)，Bolt的定價(jià)并不便宜，3.75萬(wàn)美元已經(jīng)比大部分的家用緊湊級(jí)車(chē)型貴了，但是，每賣(mài)出一輛Bolt，通用就要虧本9000美元，幾乎是四分之一車(chē)價(jià)??！雪佛蘭~夠意思。
10、最具潛力——FF ZERO 1
作為樂(lè)視旗下定位高端的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，F(xiàn)araday Future 自誕生之日起就有“特斯拉殺手”的稱(chēng)號(hào)。旗下首款概念汽車(chē) FF ZERO 1 并非浪得虛名，該車(chē)極具科技感和設(shè)計(jì)感，將設(shè)計(jì)環(huán)式車(chē)燈，并取消后視鏡，轉(zhuǎn)而以攝像頭代之，百公里加速能直接 PK 掉法拉利跑車(chē)。而在技術(shù)方面，他們用strings of batteries代替特斯拉的現(xiàn)在的電池包（battery pack），各項(xiàng)參數(shù)直接對(duì)標(biāo)特斯拉 Model S。其外形也是讓人直呼超前！極具個(gè)性的前臉的風(fēng)洞設(shè)計(jì)，可有效降低空氣阻力并幫助電池散熱，螺旋槳儀表盤(pán)是FF的DNA，內(nèi)飾采用全白顏色，座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自美國(guó)NASA零重力座椅，前臉中間的一道弧線是“UFO線”成為了FF全系車(chē)型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。從今年年初宣布投資 10 億美元建廠以來(lái)，F(xiàn)araday Future 的進(jìn)展一直非常快速，盡管 11 月傳出因資金緊張導(dǎo)致工廠停工的不利消息，但Faraday Future 卻表示將于 2017 年 1 月 3 日正式發(fā)布 FF ZERO 1。
簡(jiǎn)評(píng)：你或許會(huì)問(wèn)：法拉第，何許人也？他發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象，奠定了電磁學(xué)的基礎(chǔ)，又是發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明者。正如特斯拉的名字來(lái)源于著名物理學(xué)家、交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉，從法拉第的起名來(lái)看注定要和特斯拉“相愛(ài)相殺”了。
《一周十大汽車(chē)要聞》是小蘿卜干微信公眾號(hào)推送的汽車(chē)及相關(guān)資訊欄目。每周通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)生的重要事件進(jìn)行篩選整理，提煉出十個(gè)最值得關(guān)注的事件推送給大家。（圖片素材源于網(wǎng)絡(luò)搜集）
聯(lián)系客服
