記者從北京鐵路局了解到，作為近10年來(lái)鐵路最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整即將于5月15號(hào)實(shí)施。調(diào)圖后，北京鐵路局共計(jì)增開(kāi)旅客列車(chē)32.5對(duì)，旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)達(dá)到創(chuàng)記錄的610對(duì)，約占全國(guó)開(kāi)行旅客列車(chē)3400多對(duì)的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創(chuàng)下北京鐵路局歷史之最。
到這些地方，再也不用兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)啦！
去烏魯木齊無(wú)需再中轉(zhuǎn)
新圖自2016年5月15日零時(shí)起實(shí)行。天津站新增旅客列車(chē)11列，包括直通高鐵1列、長(zhǎng)途直通普速1對(duì)、短途管內(nèi)普速8列。
其中，哈爾濱～銀川K1084/1/4 K1083/2/3次，運(yùn)行區(qū)段改為齊齊哈爾～天津-烏魯木齊南，取消進(jìn)北京站。運(yùn)行時(shí)刻為，K1084次，天津2:06到2:14開(kāi)，烏魯木齊終到時(shí)間為次日19:48。 K1083次，天津19:41到19:48開(kāi)。終于結(jié)束了天津至烏魯木齊沒(méi)有直達(dá)列車(chē)的歷史。
直達(dá)三亞渡海列車(chē)
天津站還將在調(diào)圖后開(kāi)行長(zhǎng)春—天津—井岡山—三亞的直達(dá)列車(chē)Z384次，使得市民可乘坐火車(chē)直達(dá)三亞。
這趟長(zhǎng)春—天津—井岡山—三亞直達(dá)列車(chē)Z384次，天津開(kāi)車(chē)時(shí)間為2：55分，途經(jīng)15個(gè)車(chē)站，次日21：25分抵達(dá)三亞，全程歷時(shí)42小時(shí)30分鐘。作為連接祖國(guó)南北的列車(chē)，橫跨多個(gè)省份，一路可遍覽不同地域迥異風(fēng)光。據(jù)了解，這趟列車(chē)從天津至三亞全程硬臥票價(jià)772元，硬座票價(jià)450元，最高的軟臥票價(jià)1319元。近日，各大航空網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，天津飛三亞機(jī)票折后價(jià)格多在800元至1300元左右。相對(duì)來(lái)說(shuō)，假期出行選擇票價(jià)不受淡旺季影響的火車(chē)票價(jià)，在假期出行更為劃算。
屆時(shí)，市民將乘著火車(chē)坐船過(guò)海。據(jù)鐵路方面介紹，列車(chē)在一路駛過(guò)廣東省茂名站后抵達(dá)碼頭待渡場(chǎng)，輪渡上也有鐵軌，隨后火車(chē)將被分解成幾段，依次通過(guò)牽引，沿火車(chē)棧橋“駛”上輪渡“火車(chē)甲板”。這樣火車(chē)“坐船”過(guò)大海， 旅客坐在車(chē)廂里，列車(chē)“坐在”輪渡上，跨越瓊州海峽“開(kāi)”進(jìn)海南島。
到這些地方，原來(lái)可以這么快！
天津至武漢、長(zhǎng)沙高鐵提速
此次調(diào)圖后，天津站將開(kāi)通2趟至武漢的高鐵列車(chē)，同時(shí)由于列車(chē)改走經(jīng)過(guò)保定、石家莊等站的津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路、京廣高鐵運(yùn)行，坐高鐵從天津至武漢的運(yùn)行時(shí)間將可減少50分鐘。
具體車(chē)次為：天津—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙南G292/3次、G294/1次，G292次，天津10:58開(kāi)，長(zhǎng)沙南18:55到，G291次長(zhǎng)沙南8:47開(kāi)、天津16:56到；列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的全程8小時(shí)46分，變?yōu)?小時(shí)57分。哈爾濱西—武漢G1276/7次、G1278/5次，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間由13小時(shí)57分變?yōu)?2小時(shí)45分，天津至武漢段運(yùn)行時(shí)間也縮短至6小時(shí)10分，比原先減少了50分鐘。
調(diào)圖后，天津至長(zhǎng)沙高鐵改走津保鐵路。以往兩地間高鐵是經(jīng)京滬高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵再駛上京廣高鐵線(xiàn)。此次天津-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙南G292/3、G294/1次，改經(jīng)由保定、石家莊等站的津霸客專(zhuān)、霸徐線(xiàn)即駛上京廣高鐵線(xiàn)，改道后再也不用繞道蚌埠、合肥，可更快速抵達(dá)長(zhǎng)沙，將由原來(lái)全程8小時(shí)46分，縮短至7小時(shí)57分，提速近50分鐘。據(jù)鐵路方面介紹，津保鐵路開(kāi)通后，天津已陸續(xù)有開(kāi)往武漢高鐵列車(chē)改走津保鐵路，此次前往長(zhǎng)沙方向也改線(xiàn)，這也意味著天津經(jīng)京廣高鐵一路向南直達(dá)廣州為期不遠(yuǎn)了。
坐火車(chē)去承德玩省三四個(gè)小時(shí)
值得一提的是，承德作為市民熱衷的旅游目的地，以往天津前往承德只有一趟車(chē)，且是午夜1點(diǎn)多鐘出發(fā)，用時(shí)整整10個(gè)小時(shí)。此次調(diào)圖后將開(kāi)行石家莊北至承德途經(jīng)天津的1對(duì)快速列車(chē)，車(chē)次K7766/7、K7768/5次，邯鄲～承德途經(jīng)天津的1對(duì)快速列車(chē)，車(chē)次為K7762/3、K7764/1次，從天津前往承德的用時(shí)分別僅為5小時(shí)48分和6小時(shí)38分，不僅大大提速，且均為午后出發(fā)，更為便利。
往返三四線(xiàn)城市更便利
目前天津市外地在津務(wù)工人員、外地農(nóng)民工大約有220萬(wàn)人。此次調(diào)圖大量增開(kāi)地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車(chē)，重點(diǎn)安排三、四線(xiàn)城市站點(diǎn)。比如此次新增秦皇島～衡水途經(jīng)天津的1對(duì)快速列車(chē)K7720/17、K7718/9次，以往從天津前往衡水方向，衡水站都是中途過(guò)路站，在成為始發(fā)站后，無(wú)論市民走親戚還是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工進(jìn)津務(wù)工或返鄉(xiāng)，都更方便了。
多趟普速列車(chē)變更停站
此次調(diào)圖后，天津站還將有多趟普速列車(chē)變更停站。
沈陽(yáng)北—廣州東Z12/3次、Z14/1次，改走石家莊，在天津站?？?，取消進(jìn)北京站。
?？凇枮I西Z112/3次，改為哈爾濱終到。
哈爾濱—上海Z174/1次，沈陽(yáng)北至秦皇島間改經(jīng)由沈山、龍山聯(lián)絡(luò)、京哈線(xiàn)運(yùn)行。
大連—廣州T369/8次、T370/67次，霸州至鄭州間改經(jīng)由霸徐、京廣線(xiàn)運(yùn)行。
長(zhǎng)春—西安K128/5次，山海關(guān)至狼窩鋪間改經(jīng)由津山線(xiàn)運(yùn)行。
沈陽(yáng)北—成都K388/5次、K386/7次，K388/5次，霸州至新鄉(xiāng)間改經(jīng)由霸徐、京廣線(xiàn)運(yùn)行。
東莞東—齊齊哈爾K570/67次，改經(jīng)由津山線(xiàn)運(yùn)行。
哈爾濱—鄭州K928/5次，沈陽(yáng)北至狼窩鋪間改經(jīng)由沈山、津山線(xiàn)。
青島北—通化K970/1次，經(jīng)由津山線(xiàn)運(yùn)行。
天津—深圳東K1622/19次，改經(jīng)由京九線(xiàn)運(yùn)行，向塘間改經(jīng)由西環(huán)線(xiàn)運(yùn)行。
長(zhǎng)春—南寧K2388/5次、K2386/7次，桂林北至柳州間改經(jīng)由衡柳線(xiàn)運(yùn)行。
石家莊—秦皇島D6602/3次、D6604/1次，車(chē)次變更為D6736/7次、D6738/5次，不經(jīng)北京，改走天津。
天津—佳木斯1489/90次改為快速，車(chē)次改為K489/90次。
5對(duì)旅客列車(chē)將停運(yùn)
鐵路實(shí)行全新運(yùn)行圖后，天津站還將停運(yùn)5對(duì)列車(chē)，包括石家莊—秦皇島T5682/3次、T5684/1次，天津—秦皇島K7721/2次，天津—邯鄲K5248/5次、K5246/7次，邯鄲—秦皇島4424/5次、4426/3次，北京—秦皇島4429/30次。
打造“軌道京津冀”
本次調(diào)圖在構(gòu)建“軌道京津冀”服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面力度空前：
增加京津冀區(qū)域內(nèi)主要城市始發(fā)終到長(zhǎng)途旅客列車(chē)，吸引全國(guó)客流“暢游京津冀”；
加開(kāi)京津冀市域互通環(huán)形快速列車(chē)，同時(shí)新增多趟河北省內(nèi)陸級(jí)市之間的旅客列車(chē)，通過(guò)中途串聯(lián)北京、天津等車(chē)站，方便三地民眾往來(lái)；
實(shí)現(xiàn)早晚高鐵“公交”化，增加早晚高鐵市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)，進(jìn)一步打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈；
加強(qiáng)長(zhǎng)、短途站點(diǎn)結(jié)合，增加長(zhǎng)途直通旅客列車(chē)在京津冀區(qū)域停站的方式，最大限度地發(fā)揮鐵路在服務(wù)和帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、方便區(qū)域內(nèi)人民群眾出行便利方面的輻射和帶動(dòng)效應(yīng)。
通過(guò)本次調(diào)圖，努力打造“軌道京津冀”交通運(yùn)輸新格局。
鐵路新圖開(kāi)售
目前，鐵路新圖已開(kāi)售，從北京鐵路局獲悉，4月17日預(yù)售5月30日（含當(dāng)日）之前車(chē)票；4月18日預(yù)售6月8日（含當(dāng)日）之前車(chē)票；4月19日預(yù)售6月17日（含當(dāng)日）之前車(chē)票。車(chē)站窗口、代售點(diǎn)僅發(fā)售6月15日之前車(chē)票。
互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票均按各車(chē)站公布的起售時(shí)間發(fā)售車(chē)票，車(chē)站窗口、代售點(diǎn)仍按上午9點(diǎn)起售時(shí)間發(fā)售車(chē)票。4月20日起互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票恢復(fù)60天預(yù)售期，車(chē)站窗口、代售點(diǎn)恢復(fù)58天預(yù)售期。高鐵動(dòng)臥及部分短途列車(chē)保持預(yù)售期30天。
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