9月初，好友來電，計劃今年“十一”國慶長假，去浙江忂州江山的廿八都古鎮(zhèn)呆幾天，想逃離城市的喧鬧想去古鎮(zhèn)偷得浮生半日閑，可以邊游玩邊聊天散心，還特意選擇了坐“綠皮車”，去重溫那段承載著我們以及我們的父母輩共同的記憶。確認(rèn)時間，行程安排....
10月6日小長假接近尾聲，返程高峰將至。而我們此刻選擇了出游，乘坐早上8:52分由上海南站開往九江的K1185普快列車，前往浙江忂州江山站。列車將于下午3:09分抵達江山站，我們將在列車上度過6小時17分.....
綠皮火車，在20世紀(jì)50年代到80年代之間是最普遍的交通工具，曾經(jīng)滿載著人們奔向四面八方，在每個人心中都留有深深的印記，隨著社會的發(fā)展進步，高鐵的出現(xiàn)，綠皮火車已漸漸淡出了人們的視線。雖然國內(nèi)現(xiàn)在的動車的發(fā)展讓大家非常的受益，但是乘坐綠皮火車的乘客居然比坐動車的乘客還要多。
坐過綠皮火車的旅客都知道，綠皮火車的在速度方面和舒適方面都是不如動車的。但是現(xiàn)在選擇乘坐綠皮火車的人卻很多。其實對于出行的旅客來說，動車的票價是比較高的，綠皮火車就相對便宜很多了。
乘坐綠皮火車的一個優(yōu)點就是價格比動車低很多，例如上海南站到江山站綠皮火車69元票價的旅程，乘坐動車的話需要196.5元，價格上便宜近三倍。其實價格上的明顯差距，是旅客們選擇乘坐綠皮火車的重要原因之一。
墨綠色的車身，皮革質(zhì)地的座椅，車廂頂部掛著一排電扇呼呼地吹著，“況且況且”慢悠悠地行駛，無論大站小站總會?？繋追昼姟^“綠皮車”的人，腦海中都會留下這些抹不去的記憶?！熬G皮車”是現(xiàn)今大多數(shù)中國人對于火車認(rèn)識的開始，承載了幾代人關(guān)于鐵路的共同記憶。
記得80年代，我因為工作的需要，經(jīng)常去外地出差！每次出差也可以算做一次旅行吧！綠皮車是當(dāng)時鐵路上的主力軍。給我的感覺，就是車上人多擁擠，大人小孩老人橫七豎八地站著各種姿勢，過道、廁所及車廂連接處擠滿了人、堆滿了行李，逢年過節(jié)上車基本都靠爬窗戶。唯一讓我興奮的是可以打開車窗，呼吸到外面的空氣，還有習(xí)習(xí)涼風(fēng)吹來。雖然“綠皮車”已經(jīng)逐漸消散在了歷史的塵埃里，但是在綠皮車上的那些或痛苦或快樂的時光，卻深深地印刻在許多人的腦海里。
雖然被稱為綠皮車，但是和當(dāng)初大家記憶中的綠皮車相比，如今的它早已變了模樣，除了外觀的涂裝依然是綠色，其他部分都已經(jīng)改造升級。走進車廂，眼睛一亮，讓我想不到的居然是，車廂內(nèi)很干凈。雖然在車廂連接處還有煙味，車內(nèi)的空氣并不是那么悶濁了。車廂座椅，過道，車窗，行李架都很干凈，車上的人也還不少，我們買的是硬座，基本上都坐滿了人。
1983年我第一次出差，是去山東濟南參加一個全國儀器儀表展覽會，當(dāng)時還沒有現(xiàn)在的動車、高鐵，從上海到濟南要在火車上呆十幾個小時以上，那時候車票也不好買，清楚地記得當(dāng)時是在上海北京東路售票大廳排了好長的隊，才買到的硬座，至少有座位可以坐。經(jīng)常出差有經(jīng)驗的旅客，自己帶一大塊布，把布鋪在座位底下的地上，鉆進去睡覺，幾站過后車廂里基本上沒有立足的地方了，旅客下車都是互相幫忙連推帶拉從窗戶上爬出去，現(xiàn)在回想起來，還歷歷在目。
眼前的畫面，讓我回想起了那時候的綠皮車廂，有拉家常的、有織毛衣的、吹牛皮的、互相讓座的……氣氛一片融洽。那段屬于綠皮火車的情懷，任何東西都無法替代。它見證了太多的分分合合，人情冷暖，承載了太多鄉(xiāng)愁和溫情，是無數(shù)人心中苦與樂。
由于“綠皮車”車窗可開，沒有玻璃的阻擋，便于相機伸出窗外拍攝風(fēng)景，因此“綠皮車”在非客流高峰時段也受很大一部分鐵路、火車愛好者的歡迎。
在綠皮火車上有更多時間享受風(fēng)景，其實大部分長途旅行的乘客要不就是回家，要不就是旅行了。乘坐綠皮火車時就能夠慢慢地享受美麗的景色，其實這對于出門旅行的朋友來說，也是一件非常美好并且放松的事情。畢竟在綠皮火車上，行駛的速度欣賞窗外的美景是再合適不過了。
大叔坐過站了，需要補一下票。想當(dāng)初，好多旅客買不到票，都采用先買一張站臺票，車進站拼命往上擠，先上車再補票。還有，沿途絕大部分車站都是非客運營業(yè)站，沒有售票點，來往旅客都是上車以后再補票。
列車?？空九_，等待著上車的旅客。
還有就是綠皮火車上乘務(wù)員的推銷產(chǎn)品的時候，也是在乘坐火車時的開心事。流動的小賣部給人們出行帶來極大的方便。每當(dāng)乘務(wù)員拿著推銷的產(chǎn)品走到車廂里宣傳的時候，車廂里旅客的氣氛都是十分歡快和活躍的。但是這些在動車上都是沒有見過的，這對于一些比較愛熱鬧的旅客來說，在綠皮火車上的歡快氛圍讓人覺得放松。
“香煙、瓜子、八寶粥，啤酒、飲料、礦泉水啦……來，前面的腿收一下!”記憶中的綠皮車永遠(yuǎn)都像一個菜市場，充滿著濃濃的、真實的“煙火氣”。
這是大部分人坐火車時的一大標(biāo)配，不管餓不餓，每次都會在火車上吃一碗泡面。現(xiàn)在多了一份選擇：自熱飯。即不用明火和電力，便可將冷飯加熱，將生米煮熟的一種快餐。
因為火車的漫長打起瞌睡的人們，買了一張硬座票，過了把臥鋪的癮。
一個個陌生的臉孔在時光的流逝中變換更新，那些依依不舍的離別，那些久別重逢的歡笑，曾經(jīng)的“綠皮車”，在見證了一代又一代中國人的悲歡離合后漸漸退出鐵路客運，新的“綠皮車”接過旅客運輸?shù)摹敖恿Π簟?，一聲聲汽笛長鳴，一列列火車飛馳，一條條鋼軌延展，串聯(lián)起人們奔向美好明天的堅定信心。
每次坐火車都是一段旅程，每段旅程都會有一段故事，每段旅程都會遇到形形色色的人和事。
現(xiàn)在，自駕已經(jīng)成為越來越流行的旅行方式，但坐上火車去旅行的那份喜悅，是自駕替代不了的。有時間坐上火車去旅行，哪怕沒有目的地，只是就在坐在車上，看看沿途的風(fēng)景也好！
