西部四川省六個(gè)進(jìn)出川高鐵大通道項(xiàng)目中：成渝客專已通車，西成客專通車、成貴客專2019年通車，成蘭鐵路建設(shè)中，川藏鐵路朝陽(yáng)湖至雅安的成昆鐵路擴(kuò)能改造，成都至峨眉段等五個(gè)項(xiàng)目正在全面加快建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年全面建成?！ ?lái)，成都市境內(nèi)鐵路總里程將達(dá)到850公里，將實(shí)現(xiàn)成都市一個(gè)小時(shí)至重慶等周邊城市，四個(gè)小時(shí)至昆明、貴陽(yáng)、武漢、西安等城市，八小時(shí)至北京、上海、廣州等城市的高鐵交通圈。
成渝鐵路客運(yùn)專線，是滬蓉快速客運(yùn)通道及沿江高鐵的重要組成部分，由成都東站，到重慶北站，全程設(shè)12個(gè)車站。采用雙線無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)308.2公里，其中四川境內(nèi)185.5公里，重慶境內(nèi)122.7公里。2010年3月開工建設(shè)，2015年12月26日開通運(yùn)營(yíng)。成渝客專把西成客專、成綿樂(lè)客運(yùn)專線相連，東段連接渝萬(wàn)、渝黔鐵路容在一起。
西成高速鐵路，是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂(lè)城際鐵路相連，接入成都東站。2017年12月6日，西安北站首發(fā)開往成都東站。西成高鐵是我國(guó)快速客運(yùn)通道的重要組成部分，與西武高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵等相銜接。
成蘭鐵路客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km，總長(zhǎng)度為573公里，客貨共線，屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。2011年開工建設(shè)，到時(shí)，成都至九寨溝2小時(shí)到，蘭州將由現(xiàn)15個(gè)小時(shí)以上，減到4小時(shí)左右。待到開通時(shí)，川西北將結(jié)束無(wú)鐵路的歷史。成蘭鐵路建成通車后，也結(jié)束甘肅——四川沒(méi)有直通火車的歷史。讓西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步擴(kuò)大西部開發(fā)開放。
成貴客運(yùn)專線，是成都到貴陽(yáng)的鐵路客運(yùn)專線。成貴客運(yùn)專線在成都樞紐連接西成高鐵，在貴陽(yáng)樞紐連接貴廣高鐵、滬昆高鐵，并和貴廣高鐵一起組成蓉粵高鐵，形成四川至西北地區(qū)通往珠三角、長(zhǎng)三角等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的快速大通道。預(yù)計(jì)2019年開通，屆時(shí)川貴大眾俱歡顏！
蓉昆高鐵，是四川成都到云南昆明的高鐵，國(guó)家“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分（京昆通道分為四川線及重慶線，重慶線：西渝高鐵--渝昆高鐵；四川線：西成高鐵--蓉昆高鐵）。蓉昆高鐵成都至自貢段、成渝客專、成綿樂(lè)客專，可實(shí)現(xiàn)天府機(jī)場(chǎng)至平原城市群均有高速鐵路通達(dá)，并且建立與重慶、武漢、西安、昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、蘭州、西寧八個(gè)城市的快速聯(lián)系，打造內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。
川藏鐵路，四川到拉薩，全長(zhǎng)1629千米，建成后從成都、重慶、西安、貴陽(yáng)等地開行至拉薩的動(dòng)車。川藏鐵路計(jì)劃2026年全線通車。西藏的主要物質(zhì)支持區(qū)在成都市或者說(shuō)富裕的四川盆地，而且拉薩-林芝一帶是西藏人口最多的區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展交流更需要切近的通道，匯入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)拉薩-林芝帶的發(fā)展最重要。國(guó)防上，這條線更重要，一些地方靠近藏南地區(qū)。四川為何要急著修建六條出川高鐵？你還能說(shuō)說(shuō)，他們出川還有那些意義？
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