進(jìn)入暑伏，司機(jī)們難免在悶熱的環(huán)境下行車，這樣的環(huán)境會對行車帶來怎樣的變化呢？有一項研究標(biāo)明，在車內(nèi)溫度從21攝氏度增至27 攝氏度時，駕駛員錯過重要交通信息 (警告燈、交通信號、標(biāo)志等)的風(fēng)險增加了50 %，駕駛員的反應(yīng)時間延長了22 %。如果司機(jī)的制動反應(yīng)時間是0.5S車速在60KM/H，則這延長的22 %反應(yīng)時間帶來的是增長1.87m的制動距離。種種數(shù)據(jù)可見汽車空調(diào)的重要作用，如何正確使用內(nèi)外循環(huán)、空氣凈潔機(jī)是否有用、如何避免汽車尾氣中毒等等一系列問題需要去了解。這次，編輯將會在空調(diào)系統(tǒng)原理上為大家拆分講解。
在文章開篇處，我們要先簡單介紹關(guān)于空調(diào)的制冷過程以及內(nèi)外循環(huán)的氣流走向，因為在熟悉完這些原理后有些問題便可迎刃而解。
空調(diào)制冷過程
在我們按下空調(diào)開啟按鈕AC后，壓縮機(jī)（1）開始工作，它把從蒸發(fā)箱（4）中吹出的低壓低溫氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑并吹入冷凝器（2）內(nèi)，流經(jīng)冷凝器的自然氣便把冷凝劑中的一部分熱量帶走，制冷劑失去熱量變?yōu)橐簯B(tài)，在經(jīng)過膨脹閥（3）時由于管道突然變寬，壓力突然變低，使制冷劑變?yōu)榈蛪豪湟?，此時在鼓風(fēng)機(jī)的協(xié)助中，雨刷下進(jìn)氣道的空氣通過蒸發(fā)箱后溫度便會下降，冷風(fēng)由此形成。
外循環(huán)過程
眾所周知，參與汽車外循環(huán)的氣體是從雨刷下的氣道口進(jìn)入的，因為全車幾乎只有那里是正壓區(qū)，所以當(dāng)汽車行進(jìn)時氣流會自動吸入車內(nèi)，在經(jīng)過空濾的清潔后氣流會流經(jīng)蒸發(fā)箱，再在鼓風(fēng)機(jī)的作用下吹入車內(nèi)。
在車尾負(fù)壓區(qū)內(nèi)一般會有多個風(fēng)道用來排出車內(nèi)循環(huán)過的廢氣。
外循環(huán)主要起到通風(fēng)的作用，所以當(dāng)車內(nèi)空氣污濁時需開啟此功能。高速行駛時，如果車內(nèi)密閉僅使用內(nèi)循環(huán)，很容易造成車內(nèi)氧氣不足，由此會導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險隱患。所以在高速上或長途行車時應(yīng)盡量開啟外循環(huán)。
內(nèi)循環(huán)過程
內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的區(qū)別則只是關(guān)閉進(jìn)氣的氣道，簡單來說就像是在關(guān)著門的屋子里吹電扇，由于氣流是在一個封閉的環(huán)境下進(jìn)行循環(huán)的（95%的車內(nèi)空氣+5%的門縫等處漏入的空氣），人所呼出的廢氣將再次被吸入，所以這其實是一個不健康的換氣方式，但在某些特殊條件下我們不得不打開此選項，比如在地庫中行車、在沙地中穿行這種外部空氣污濁的情況下，開啟內(nèi)循環(huán)是必要的，但及時外界空氣一直不好，也需隔段時間切換循環(huán)模式，給車廂注入新鮮空氣。
Q/A：地庫停車使用空調(diào)不當(dāng)有生命危險？
曾經(jīng)有媒體報道，有人在地庫內(nèi)使用空調(diào)不當(dāng)導(dǎo)致一氧化碳中毒死亡，這個悲劇是怎樣發(fā)生的呢，我們不妨來總結(jié)一下車內(nèi)聚集有毒氣體的條件。首先車外環(huán)境要小而密閉，這樣廢氣才容易聚集在空氣中；其次如果要使一氧化碳達(dá)到致命濃度還需要長時間著車，這樣產(chǎn)生的一氧化碳就會聚集在車的四周；最后，汽車正在開啟外循環(huán)，在鼓風(fēng)機(jī)的吹動下，有毒氣體順著氣道飄進(jìn)車內(nèi)，在滿足以上三點后便會有中毒的可能。
但還有一種容易被忽視行為會導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，這和氧氣供應(yīng)不足有很大關(guān)系。如果車主在車內(nèi)長時間停留而且正在使用內(nèi)循環(huán)，則車內(nèi)由于沒有新鮮空氣的補充，氧氣含量逐漸減少，而會出現(xiàn)車內(nèi)缺氧的情況。當(dāng)車主沉浸在睡意中時缺氧會更加麻痹大腦，在逐步的缺氧過程中悲劇會悄然而至。
如果車在熄火前開啟的是內(nèi)循環(huán)則在熄火后進(jìn)氣道依舊是關(guān)閉的，就算不開起內(nèi)循環(huán)，而在車中睡覺也會導(dǎo)致車內(nèi)的缺氧。
可以注意到，這幾種情況的發(fā)生與長時間在車內(nèi)都有必然聯(lián)系，而且在地庫中，無論你是外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)都對身體都不好。所以如果您需要等人，不妨把車熄火鎖好，到通風(fēng)好的環(huán)境中去等人?？偨Y(jié)一句：地庫等人危險，停車不宜久留。
Q/A：車載凈化器管用嗎？
車載凈化器的主要功用是消除車內(nèi)有害物質(zhì)，殺菌消毒凈化空氣。消除有害物質(zhì)主要針對新車而言，新車中的異味與污染確實是個問題，但10塊錢一包的活性炭便可以解決的問題就不需花兩三百來破費了。
殺菌消毒凈化空氣的功效可以從內(nèi)外循環(huán)上分析。外循環(huán)一直吸入的是外界空氣，而經(jīng)過循環(huán)會在車尾被排出，而車載凈化器將車內(nèi)空氣清潔后便被排除，不但沒使車內(nèi)空氣清新，反而會把清潔后的空氣排放出去，這樣是得不償失的。
如果汽車開啟的是內(nèi)循環(huán)，則在密閉環(huán)境中，它還是可以起到凈化空氣的作用的，但如上文所講，氧含量的降低還是會危及行車安全。而且凈化器的持久性還有待考察，由于這種凈化器沒有過期提醒裝置，所以何時需要更換濾芯是一個迷。
其實廠家已經(jīng)在對吹入車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行改良，最見成效的便是更換更厚更具有吸附力的空調(diào)濾芯。
Q/A：熄火前需要關(guān)空調(diào)嗎？
這個問題的回答是肯定的，因為如果在熄火前不關(guān)閉空調(diào)，空調(diào)會在下次啟動發(fā)動機(jī)時自動開啟空調(diào)，這無形中增加了發(fā)動機(jī)不必要的負(fù)載，但是需要注意的是在熄火前或后需要開啟外循環(huán)，這是因為一直制冷的蒸發(fā)器在停車后會在表面吸附很多小水滴，如果置之不管，長年累月蒸發(fā)器內(nèi)會滋生細(xì)菌而且會產(chǎn)生霉味。
正規(guī)的操作應(yīng)該是先關(guān)閉空調(diào)，再打開外循環(huán)，讓鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器上的水滴吹干再鎖車，整個過程有兩分鐘足以，所以為了車主和車輛的健康，應(yīng)如上述一樣操作。
Q/A：開空調(diào)內(nèi)循環(huán)比外循環(huán)省油？
這個問題的答案并不絕對，這與操作者的使用有很大關(guān)系。首先需要明確的是內(nèi)循環(huán)開空調(diào)的制冷效率比外循環(huán)好，因為內(nèi)循環(huán)是在不停制冷已經(jīng)降溫的空氣，而外循環(huán)則在不斷降低著自然氣的溫度，所以想要快速制冷可以選擇先做內(nèi)循環(huán)，但只要是制冷無論哪種循環(huán)方式，壓縮機(jī)都會從發(fā)動機(jī)偷走8000W的能量。使用內(nèi)循環(huán)的司機(jī)會提前達(dá)到設(shè)定溫度，提前恒溫。但如果在達(dá)到設(shè)定溫度后司機(jī)不切換為自動空調(diào)則不會省油。
Q/A：自動空調(diào)會自動切換內(nèi)外循環(huán)嗎？
現(xiàn)代的車載自動空調(diào)都是可以進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)切換的，它的切換依靠傳感器對空氣質(zhì)量的檢測而進(jìn)行。
在低級車上影響自動空調(diào)切換循環(huán)的傳感器只有溫度傳感器，它傳輸車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度給空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)再通過執(zhí)行器來切換循環(huán)方式。在自動空調(diào)下想要內(nèi)循環(huán)便增大溫差，想要外循環(huán)可以減小溫差，但空調(diào)即使自動開啟內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)也不會亮燈提示的。
在高級車上除了溫度傳感器影響切換循環(huán)外，還有空氣質(zhì)量傳感器和濕度傳感器等傳感器來共同衡量切換內(nèi)外循環(huán)的時機(jī)。
如果外部空氣質(zhì)量極差，空調(diào)模塊也不會一直使用內(nèi)循環(huán)，一般程序會設(shè)置一個內(nèi)循環(huán)開啟時長的設(shè)定，有些廠商把時間設(shè)定在10分鐘，10分鐘后就會強行開啟外循環(huán)通風(fēng)換氣，車主要了解自己車的相關(guān)設(shè)定和傳感器種類還需要查看車輛手冊。
Q/A：自動空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度，還在制冷嗎？
空調(diào)制不制冷要看壓縮機(jī)工作與否，而壓縮機(jī)是否工作其實與自動空調(diào)設(shè)定的溫度無關(guān)，而是與蒸發(fā)箱內(nèi)冷卻劑的溫度有關(guān)。
當(dāng)壓縮機(jī)工作時，蒸發(fā)箱在不斷制冷，一旦蒸發(fā)箱的溫度達(dá)到了0至3度時，電磁離合器為了保護(hù)蒸發(fā)器不會因過涼而結(jié)霜，會斷開壓縮機(jī)的動力。當(dāng)溫度上升后再次閉合從而使冷卻劑一直處在可控溫度中。
可見當(dāng)自動空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度，卻還在制冷，但為何車內(nèi)溫度還被控制在我們設(shè)定的溫度上呢？這是因為我們的空調(diào)在鼓風(fēng)機(jī)處引入了采暖系統(tǒng)的暖風(fēng)，通過冷熱風(fēng)結(jié)合的形式，控制了出風(fēng)口的溫度。
結(jié)語：由于各種車型的不同，無法向大家展示各個零件的位置與配置，需要查看的車主還需要查詢相應(yīng)車輛手冊，但原理是相通的，所以希望這篇文章中枯燥的原理可以在您將來的用車中帶來一些幫助。
