前幾天在在創(chuàng)業(yè)邦的公眾號上看到一個清單，全部關(guān)于2017年陣亡公司的名單，而且大部分都是共享單車的公司，甚至有的公司存活還不到三個月就宣布破產(chǎn)，創(chuàng)始人跑路，押金難退。為什么有些共享單車做的風生水起，為何突然一夜之間轟然倒塌。在許多共享單車品牌紛紛倒下的時候，共享經(jīng)濟的寒冬悄然而至，這一切是多么的觸目驚心，讓許多想在共享經(jīng)濟領(lǐng)域分一杯羹的人望而卻步。
對于即將到來的2018年，共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)者該何去何從？共享經(jīng)濟的風口上，許多共享單車企業(yè)，共享充電寶、共享雨傘等紛紛如雨后春筍般出現(xiàn)，在經(jīng)過2017年共享經(jīng)濟的大洗牌后，許多共享企業(yè)紛紛倒閉，用戶押金無法退還。由此說明共享經(jīng)濟模式經(jīng)受不了市場的考驗嗎？風口上的豬為什么會掉下摔死，是時代創(chuàng)造英雄還是英雄創(chuàng)造時代，在這場共享經(jīng)濟的寒冬中，為什么摩拜單車、OFO以及哈羅單車等活了下來？同樣值得許多創(chuàng)業(yè)者深思？在創(chuàng)業(yè)門檻不斷提高的時代，廣大創(chuàng)業(yè)者準備好了嗎？面對市場的變化，面對消費的升級、面對瞬息萬變的經(jīng)濟環(huán)境，寒冬已經(jīng)到來，但是這并非是絕望的號角，而是新的開始，黎明前最黑暗，堅持路就在前方。
共享經(jīng)濟在2016年集中爆發(fā)，各種共享單車、共享充電寶，共享電動車、共享雨傘等等，做的風生水起，在國內(nèi)掀起一場巨大的共享經(jīng)濟風暴，許多共享單車企業(yè)甚至得到了天使投資的青睞，完成了A輪B輪融資，但是今天看看這些曾經(jīng)的明星企業(yè)卻在這陣亡名單中？現(xiàn)在正面臨著用戶的投訴、押金難退的圍攻，曾經(jīng)那些浮在云端的豬現(xiàn)在卻狠狠的摔死，為什么會是這場市場博弈中的失敗者？初創(chuàng)企業(yè)的路在何方？正是許多創(chuàng)業(yè)者需要思考的問題。但是隨著大部分共享平臺的倒閉，并不是意味著共享經(jīng)濟的盡頭，而是新的開始，而這種新的開始應該是共享經(jīng)濟從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型。許多共享平臺在做自己產(chǎn)品的時候，沒有仔細分析定位市場、沒有考慮共享產(chǎn)品的維護，沒有建立一個健全的管理體系，沒有找到新的盈利模式，沒有從用戶角度提升產(chǎn)品的體驗，沒有打造一款屬于自己特色的共享IP，沒有從生態(tài)鏈的角度去發(fā)展共享經(jīng)濟，在風頭正勁時，盲目跟風發(fā)展，當風頭退去，沒有自己的特色，沒有自己的方法，沒有自己的獨特體驗模式，自然會從風頭掉下。在共享時代，前期可以靠各種燒錢，各種拓展來發(fā)展自己的用戶，當共享平臺集中爆發(fā)的時候，用戶自然會選擇更加優(yōu)質(zhì)的共享平臺，拋棄劣質(zhì)的共享平臺，當用戶流失，資金斷裂，沒有自己的盈利模式和吸粉渠道，自然會成為市場的棄兒，共享經(jīng)濟的犧牲品。
摩拜單車幾乎已經(jīng)占領(lǐng)全國各大城市，甚至在國外的許多城市都可以看到摩拜的身影，當其他共享單車紛紛倒閉之際，為什么摩拜在共享經(jīng)濟時代能夠存活？因為摩拜從一開始就是真正用心去做產(chǎn)品，而不是炒作商業(yè)模式。
技術(shù)是第一競爭力：摩拜單車在進入市場前就充分對市場進行過調(diào)研。共享單車的投放可能會出現(xiàn)哪些問題？二維碼被人惡意損壞，車胎被人扎破，車子到處亂扔，一個用戶可以解鎖多臺單車，當摩拜充分考慮到這些問題的時候，在推廣的前期，他們就對摩拜單車這款產(chǎn)品進行精心的打磨，所以當摩拜成功A輪融資時候，他們在技術(shù)上投入巨資，研發(fā)出一款不能輕易被破壞的二維碼、電子解鎖系統(tǒng)、實體輪胎、堅固的車身結(jié)構(gòu)以及單車自帶的定位系統(tǒng)。所以當摩拜被投放過后，就很好避免了這些問題，當其他單車因為破壞嚴重、擺放混亂、解鎖困難被用戶拋棄的時候，此時的摩拜因為前期很好避免這些問題，因此在它的競爭對手脫穎而出。所以對摩拜而言，它的成功首先在于它是以產(chǎn)品為中心，以用戶體驗為最終價值，而不是瘋狂燒錢搶占市場。對于用戶來說，他們選擇的往往是更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
獨特的個性設(shè)計：對于一款新的產(chǎn)品來說，用戶第一次接觸的時候，視覺體驗是抓住用戶的第一要素，因此摩拜在車身設(shè)計過程中大膽創(chuàng)新，摒棄了傳統(tǒng)自行車的設(shè)計模式，使整個車身流線設(shè)計更加年輕、更加個性，更加特立獨行，很好迎合當前年輕用戶的需求。當在外觀設(shè)計的時候能打動用戶的眼球，用戶才會去選擇這款產(chǎn)品，這樣自身的優(yōu)勢，體驗才可以被發(fā)揮出來，就可以牢牢抓住用戶。
環(huán)保理念的跟進：低碳生活已經(jīng)成為全球共同倡導的理念，在全球變暖、環(huán)境污染日益嚴重的今天，綠色、環(huán)保、健康已經(jīng)成為這個時代的代名詞，而摩拜在宣傳上恰恰以低碳、健康、環(huán)保為理念進行宣傳。對于用戶而言，摩拜提供的不僅僅是交通的便利，更是對低碳生活的宣傳，健康生活理念的倡導，這深深打動了用戶，對于用戶而言、這款產(chǎn)品已經(jīng)被賦予了生命、理想和追求。
所以對于共享經(jīng)濟而言，最重要的不是市場，而是產(chǎn)品，因為用戶只會給產(chǎn)品買單，一款優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才可以真正吸引用戶。共享經(jīng)濟的創(chuàng)新，不僅僅在于商業(yè)模式的創(chuàng)新，更在于如何在共享時代，把體驗做到極致，讓共享產(chǎn)品在共享經(jīng)濟下具備自己的靈魂和個性。
共享經(jīng)濟是否走向了盡頭，前面已經(jīng)說過，而是一種新的開始，一種從量變到質(zhì)變的開始。共享充電寶為什么會失??？第一不是所有的產(chǎn)品都能被共享，其次不是所有產(chǎn)品共享都可以形成自己的商業(yè)體系，實現(xiàn)盈利的目標，當共享產(chǎn)品不能實現(xiàn)盈利的時候，自然被市場所淘汰。對于共享充電寶而言，充電寶可替代性強、手機續(xù)航的進一步提升、充電寶管理的復雜，沒有自己獨特的服務(wù)體系，這些都是共享經(jīng)濟的死敵，可以說開始就意味著結(jié)束。
可以說共享經(jīng)濟的發(fā)展過程中，占領(lǐng)市場不是最主要的，而是幫助社會解決問題，推動社會的進步，比如共享汽車要解決的問題是如何讓用戶愛自己的車子一樣愛惜共享汽車、如何考察用戶駕駛技能，建立駕駛技能-個人信用體系、如何在共享汽車爆發(fā)時候解決道路擁堵問題、規(guī)范停車問題、節(jié)能減排的問題。當這些問題不能得到很好的解決，共享汽車對于社會的負擔大于對社會的價值，自然會走向失敗。
IP經(jīng)濟：在共享經(jīng)濟下，共享產(chǎn)品可以做成一個獨特的IP，比如對于摩拜而言，它可以塑造自己的卡通形象，在這種卡通形象延伸到用戶的服務(wù)中來，拓展其共享的范圍，比如某個摩拜用戶今天心情不開心了，可以找這個卡通形象聊天，而這個卡通形象以人格化的溝通方式對你說：親愛的，不要怕，今天出門必然會遇到一件幸運的事情，當你喜歡我的時候，請給我的車子點個贊。建立其車友圈，車友之家可以共享話題，進行互動；跟其他共享產(chǎn)品打成一片，比如我的成長值為多少，我可以免費領(lǐng)取哪些共享產(chǎn)品，比如共享手機、共享充電寶，可以作為流量的一個入口；建立線下共享小站，可以憑摩拜的積分領(lǐng)取飲料，廣告語可以說：么么噠，騎累了，可以停下來喝口水繼續(xù)騎。還有很多就不一一列舉，賦予其人格化，用戶體驗會有一個更深入、更全面的提升。
生態(tài)經(jīng)濟：共享經(jīng)濟應該打造成一個生態(tài)，可以以產(chǎn)品理念為中心提供其他的服務(wù)。以大數(shù)據(jù)，人工智能技術(shù)的植入，幫助用戶解決問題。對于共享單車而言，服務(wù)衍生在提供便捷騎行之外，可以了解用戶的基本情況，比如用戶餓了，提醒用戶附近哪家餐廳好吃，比如用戶想減肥，可以幫助用戶擬定減肥計劃，每天騎單車多長時間等等。從APP到實體產(chǎn)品，再多社會，打造成一個完整的生態(tài)體系。
因此未來對于共享產(chǎn)品而言，必須要滿足五個方面：別具一格的用戶體驗，有自己的盈利模式，有自己獨特的IP，可以實現(xiàn)對用戶的互動、有自己的生態(tài)圈。風頭上的豬很容易掉下摔死，但是可以做一頭特立獨行的豬，給自己插上翅膀，當風停了，依然可以展翅飛翔。
