2005年，鐵路全行業(yè)完成旅客發(fā)量11.56億人，貨物發(fā)送量26.93億噸，“十五”期間分別遞增1.92%和8.56%，特別是“十五”后兩年，鐵路主要運(yùn)輸指標(biāo)增勢加快，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)現(xiàn)提供了有力支持。
國務(wù)院批準(zhǔn)《中長期鐵路規(guī)劃》后，鐵路建設(shè)掀起新高潮，寧西、渝懷等一批重大項目相繼投產(chǎn)，大秦重載2億噸配套改造完成，青藏鐵路全線鋪通，武廣、鄭西、石太、京津等一批客運(yùn)專線和城際軌道交通項目相繼開工建設(shè)，路網(wǎng)布局趨于合理，路網(wǎng)質(zhì)量有所提高。2005年底，全國鐵路營業(yè)里程7.5萬 km，比“九五”末增長9.9%。
一、鐵路行業(yè)現(xiàn)狀
掌握了160km/h等級的運(yùn)輸設(shè)備、線路、信號及運(yùn)營管理成套技術(shù)，基本掌握了200km/h等級線路的修建技術(shù)和既有線改造技術(shù)，引進(jìn)了國外客運(yùn)動車組和大功率機(jī)車等先進(jìn)技術(shù)，研制并投入運(yùn)用了25噸軸重大型運(yùn)煤貨車，成功開行了大秦線2萬噸重載列車，推進(jìn)了信息系統(tǒng)建設(shè)。青藏鐵路高原多年凍土等建設(shè)施工技術(shù)已躋身國際先進(jìn)行列。
鐵路運(yùn)輸管理體制改革完成階段任務(wù)，實現(xiàn)了鐵路局直接管理站段，推進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，優(yōu)化了運(yùn)力資源配制，提高了運(yùn)輸和管理效率，鐵路投融資體制改革初見成效，投資主體多元化程度提高，市場化融資邁出了新步伐，地方政府、社會資金經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)。規(guī)范組建了集裝箱、快運(yùn)、特種貨物三個專業(yè)運(yùn)輸公司。
二、鐵路行業(yè)存在問題
一是運(yùn)輸負(fù)荷沉重，運(yùn)力嚴(yán)重不足。主要表現(xiàn)在主要干線能力十分緊張，京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線運(yùn)輸密度是全路平均的3倍，是各國鐵路平均值的數(shù)倍。鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，與需求形成巨大的反差，對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。
二是路網(wǎng)規(guī)模仍然偏少，難以發(fā)揮先行作用。我國鐵路營業(yè)里程雖然已達(dá)7.5萬km，但與我國國土面積和人口相比還極不相稱，路網(wǎng)密度、路網(wǎng)強(qiáng)度、人均占有量仍在世界上處于落后地位。
三是技術(shù)裝備水平低，難以提高競爭能力。鐵路運(yùn)輸能力緊張的另一個主要原因是技術(shù)裝備水平低，與國外發(fā)達(dá)國家間仍有較大差距。就整體技術(shù)裝備而言，我國至少落后國際先進(jìn)水平20年左右。鐵路主要技術(shù)裝備水平不高，也極大地影響了客貨運(yùn)輸服務(wù)逐質(zhì)量，降低了鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Α?/p>
銀聯(lián)信分析：
全國鐵路貨運(yùn)量在經(jīng)過了上世紀(jì)90年代的平穩(wěn)上升后，從“十五”開始進(jìn)入快速增長期?！笆濉鼻八哪?，全國鐵路貨運(yùn)總量年均增速達(dá)8.8%，2004年貨運(yùn)總量24.9億噸，占全社會的市場份額由2000年的13.1%，提高至14.6%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增速8.8%，2004年貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)到19288.8億噸。國鐵煤炭運(yùn)量連年攀升，年均增速9.7%，2004年達(dá)到9.9億噸，創(chuàng)歷史新高；集裝箱運(yùn)量年均增速更是高達(dá)11.6%，2004年完成5973萬噸。在全國六大協(xié)作區(qū)中，華北、華東和西北的貨運(yùn)年均增速超過全國平均水平，而東北、中南和西南則低于全國平均水平。
2004年全國鐵路客運(yùn)量11.17億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5712億人公里，分別占全社會的6.3%和35.0%；1990-2004年客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量年均分別增長1.1%、5.7%。從近十多年發(fā)展特點來看，鐵路客運(yùn)量在保持低速增長的同時，其客流結(jié)構(gòu)已發(fā)生很大改變。由于來自高速公路的競爭，鐵路200km以內(nèi)短途出行客流大幅度下降，而承擔(dān)的中長途客流增長較快，鐵路旅客平均運(yùn)距已由1990年的273km發(fā)展到2004年的511km，充分說明鐵路越來越受中長途出行旅客所青睞。
2004年-2010年間，我國GDP年均增速為7.7%左右，2010年GDP總量將達(dá)到19.4萬億元；2011年-2020年GDP年均增速為6.8%左右，2020年GDP總量達(dá)到37.2萬億元。
綜合考慮我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，考慮未來影響客貨運(yùn)量的諸多因素，綜合分析預(yù)測2010年、2020年、2030年我國鐵路客運(yùn)量分別為19億人、40億人、55億人（均含城際客運(yùn)量）；鐵路貨運(yùn)量分別為32億噸、43億噸、53億噸。
