第一章 預(yù)備篇
1.冬季不熱車
2.沒完沒了的熱車
3.直接打著車
4.只清除擋風(fēng)玻璃的積雪
5.上車后立即開暖風(fēng)
6.原地猛打方向盤
7.上車先開燈
8.不放手剎
9.連續(xù)啟動(dòng)
10.二檔起步
誤區(qū)一:
冬季不熱車,著車后直接沖上馬路,是許多新司機(jī)常犯的駕駛誤區(qū).這種行為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害很大!
影響:
冬季氣溫很低.特別是中國的北方地區(qū),發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度在90度左右,這樣就形成了一個(gè)巨大的溫差.如果此時(shí)著車后.直接上路對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很大.
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度時(shí),機(jī)油粘度最佳,汽油充分汽化.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小,尾氣排放正常.
假如你的汽車在一個(gè)低溫的環(huán)境,機(jī)油會(huì)變得相對(duì)粘稠,此時(shí)的機(jī)油會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的阻力,不但不能起到正常的潤滑效果,還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,同時(shí)增加不必要的油耗.所以動(dòng)機(jī)出車前適度暖車是十分必要的.
正確方法:
著車后等一會(huì)兒再出發(fā),具體等多久要看室外的溫度 停車位置 停車時(shí)間等因素.具體的標(biāo)準(zhǔn)是看水溫表,一般轎車的水溫表起始溫度都在60度左右,熱車只要看到水溫表開始動(dòng)了就可以正常行駛了,不要等到進(jìn)入最佳的工作溫度,這樣同樣會(huì)增加你的油耗,浪費(fèi)不必要的時(shí)間.
不過剛上路,最好不要作激烈的駕駛,因?yàn)檩喬ズ妥兯傧渫瑯有枰粋€(gè)預(yù)熱的過程.
誤區(qū)二:
冬季為了讓汽車進(jìn)入最佳工作狀態(tài),熱車的時(shí)間過長,也是一種毀車行為.
影響:
冬季停車長時(shí)間后適度熱車是必要的,可減少汽車的磨損,降低排放.但是如果大油門長時(shí)間熱車會(huì)損害汽車.
在低溫狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油很稠,阻力很大,大油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速上升,但潤滑油不能及時(shí)補(bǔ)充,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良,導(dǎo)致過度磨損,甚至可能因?yàn)樗查g增加的潤滑油壓力造成機(jī)油濾清器之類的潤滑油路故障.嚴(yán)重可造成機(jī)油濾清器報(bào)廢.
另外長時(shí)間熱車也是不經(jīng)濟(jì)的,在原地消耗大量的燃料,這也是駕車的大忌.
正確方法:
至于熱車的時(shí)間多少合適,要強(qiáng)調(diào)的是熱車不只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱,其他要潤滑的地方如:變速箱 傳動(dòng)軸等部件也需要.
所以剛剛駛出停車場是不要急于加速,因?yàn)樵谕＼嚑顟B(tài)下,這些部位是無法預(yù)熱的,要在行駛中預(yù)熱,所以整個(gè)熱車過程應(yīng)包括剛剛行駛出的一段時(shí)間.
誤區(qū)三
很多新車主,早晨為了趕時(shí)間,直接插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān),從停車位置直接轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置.
影響:
汽車點(diǎn)火開關(guān)有START/ON/ACC/LOCK四個(gè)檔位,鎖車后鑰匙在LOCK狀態(tài),此時(shí)不僅鎖住方向同時(shí)切斷全車電源.ACC表示接通部分電器設(shè)備的電源如CD/空調(diào)等.行車時(shí)處于ON狀態(tài).START時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)檔,啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)就是ON檔.
這四個(gè)檔是遞進(jìn)式的,目的是讓電器設(shè)備逐個(gè)進(jìn)入工作狀態(tài),可緩解瞬間通電造成電瓶的負(fù)擔(dān).如在其他檔位不作停留,會(huì)瞬間增加電瓶的負(fù)荷,同時(shí)由于各電器設(shè)備沒有完全進(jìn)入工作狀態(tài),電腦很難正常指揮發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),所以對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不利的.經(jīng)常這樣會(huì)縮短電瓶的壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,促使積炭的產(chǎn)生.
正確方法
鑰匙經(jīng)入電后開關(guān)后,每個(gè)檔位作瞬間停留約1到2秒,這時(shí)能聽見電器設(shè)備通電的聲音,然后在進(jìn)入下一個(gè)檔位即可.
誤區(qū)四
當(dāng)白雪覆蓋愛車時(shí),為省時(shí)間省事,在上班前只清除擋風(fēng)玻璃的積雪而匆忙出發(fā)
影響:
行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的積雪會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升而融化,變成雪水腐蝕車漆.殘留在雨刷的積雪可能凍住雨刷,影響其動(dòng)作甚至損傷雨刷電機(jī).
車頂?shù)姆e雪會(huì)因?yàn)閯x車涌到擋風(fēng)玻璃,影響視線.
正確方法
利用熱車的時(shí)間清除積雪.先上車著車,找一塊硬塑料板或紙板刮掉車身表面的積雪(車頂/前后擋風(fēng)玻璃/發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/后備箱).要注意雨刷,先立起來,清掃完后放回原處.
誤區(qū)五
冬季為了暖車剛一著車立即打開暖風(fēng).
影響:
很多人認(rèn)為暖風(fēng)的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī),不象制冷的壓縮機(jī)要消耗電和油,它的能量消耗很小.暖風(fēng)的能量消耗主要時(shí)電,汽車上的電源時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量轉(zhuǎn)換過來的,所以不會(huì)增加車的負(fù)擔(dān),甚至可以幫助冷卻發(fā)動(dòng)機(jī).這樣的想法是不對(duì)的.
暖風(fēng)的能量的確時(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)余熱,用電可忽略不計(jì),但剛著車時(shí),處于暖車階段,不是正常工作溫度,此時(shí)開暖風(fēng)會(huì)增加冷卻水的循環(huán)線路,從而增加暖車的時(shí)間.而發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低溫狀態(tài)下,會(huì)因混合氣體過濃,而增加油耗.且剛著車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫不足以滿足暖風(fēng)所要的熱量.既費(fèi)油又達(dá)不到取暖的效果.
正確方法
暖風(fēng)的使用時(shí)機(jī)和暖車有些相同,主要看水溫,一般水溫到70度左右即可.如果暖風(fēng)長時(shí)間不用,使用前要提前做好檢查,所有的開關(guān)和管路有無漏水的跡象.特別是使用多年的舊車,更要勤檢查.
誤區(qū)六
未減少轉(zhuǎn)彎半徑,或駕駛技術(shù)不熟練,很多新司機(jī)經(jīng)常在原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,或倒車入位后
發(fā)現(xiàn)車輪不正,直接在原地將方向盤回正.
影響:
在駕校沒有助力的大貨車練車司機(jī)都知道在原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要比行駛中多用力很多,因原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤是輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦,不是行駛中的滾動(dòng)摩擦,自然要費(fèi)很多力.
而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置,在原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不會(huì)有太吃力的感覺,所以很多司機(jī)為了方便,減少轉(zhuǎn)彎半徑就采用這樣的辦法.這樣對(duì)輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很大的危害.
輪胎都是由合成橡膠制成,雖然能夠承受1噸多的鋼鐵汽車,但表面還是柔軟的材質(zhì),如果是滑動(dòng)摩擦,會(huì)大大增加輪胎表面的磨損,縮短輪胎的壽命.
另外原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,由于來自輪胎的阻力很大,轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力來輔助你的轉(zhuǎn)向操作,這樣會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度,可能造成助力系統(tǒng)漏油等故障.經(jīng)常這樣還會(huì)縮短助力系統(tǒng)的使用壽命增加故障率.
正確方法
應(yīng)該在起步時(shí)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤.根據(jù)車子的速度和方向,調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度.
轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),不要讓車停下來.這里需要注意的是盡量不要把方向盤打死,如果打到頭了,輕輕回一點(diǎn)就可以了.
誤區(qū)七
夜間開車,一上車就先把車內(nèi)外的燈全部打開.
影響:
夜間上車開車內(nèi)照明是必要的,但打開過多的燈會(huì)占用電瓶的電流.汽車啟動(dòng)要足夠的電壓,才能順利完成,如打開過多的電器設(shè)備\會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不暢.長期這樣用車,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難;且由于點(diǎn)火電壓不足,汽缸容易產(chǎn)生積炭;還因?yàn)辄c(diǎn)火瞬間用電負(fù)荷過大,會(huì)影響電瓶使用壽命.這對(duì)于汽車是非常不好的習(xí)慣.
正確方法
車內(nèi)照明系統(tǒng)一般由開.關(guān)和
開門照明三個(gè)檔.建議使用
開門照明檔,這樣不用特意去打開車內(nèi)照明燈,就可以提供必要的照明.
當(dāng)做好汽車的啟動(dòng)準(zhǔn)備時(shí),關(guān)好車門,車內(nèi)照明燈會(huì)自動(dòng)熄滅.其他車燈在汽車啟動(dòng)之前最好不要打開,特別是用電量較大的車前燈.
誤區(qū)八
手剎一般用于停車制動(dòng),有些新手司機(jī)經(jīng)常會(huì)忘記放開手剎就新機(jī)上路了.
影響:
這種較勁會(huì)通過車輪集中表現(xiàn)出來,如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防檢查一下輪胎,一定”火熱燙人”(千萬別真觸摸輪轂).這樣對(duì)剎車的磨損會(huì)非常嚴(yán)重,會(huì)嚴(yán)重影響剎車的使用壽命.同時(shí)因摩擦產(chǎn)生的高溫,還會(huì)影響到剎車的效果/輪胎磨損/輪轂剛性等,甚至高溫還有可能引發(fā)爆胎事故.
另外一個(gè)影響就是增加油耗.因?yàn)槠嚨男旭傄朔x車的阻力,要消耗更多的能量來完成自己的任務(wù),所以會(huì)大大增加油耗,既毀車又費(fèi)錢/
正確方法
新司機(jī)剛上路,精神高度緊張,往往無暇顧及儀表盤的報(bào)警燈.通常汽車行駛是如沒有放下手剎或沒放到低,報(bào)警燈會(huì)亮起,要注意觀察.正確的起步方法雖然大家已經(jīng)在駕校學(xué)過,但還要提醒您:踩離合/啟動(dòng)汽車/打轉(zhuǎn)向燈/掛檔/放手剎/抬離合/加油門.
誤區(qū)九
當(dāng)汽車啟動(dòng)不暢時(shí),連續(xù)啟動(dòng)數(shù)次.
影響:
汽車的啟動(dòng)需要足夠的電壓,因?yàn)槠嚨膯?dòng)過程需要消耗大量的能量,如發(fā)生汽車啟動(dòng)不暢,還是連續(xù)頻繁地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)增加電瓶的電量損耗,甚至造成虧電,而無法啟動(dòng).
另外啟動(dòng)機(jī)時(shí)瞬間工作的機(jī)器,行駛中是不工作的.如長時(shí)間讓啟動(dòng)機(jī)連續(xù)工作,會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)過熱,甚至燒毀.所以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,不要長時(shí)間 連續(xù) 頻繁操作,以免造成更大的損害.
正確方法
汽車不能順利啟動(dòng)一定是有原因的,
發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)困難就不要急著再啟動(dòng),首先要找到不能正常啟動(dòng)的原因.一般先檢察機(jī)油/冷卻液/蓄電池/燃油量等,一般啟動(dòng)不暢可能是缺油/溫度太低/積炭/電瓶電量不足等原因,你要根據(jù)檢查結(jié)果作出初步判斷,如問題不大,可繼續(xù)啟動(dòng).
一般每次啟動(dòng)間隔要在3秒以上;每次啟動(dòng)不超過10秒;如果3次啟動(dòng)失敗需要拔出鑰匙,休息1分鐘后再繼續(xù),如果還是不能啟動(dòng),建議打救援電話了.
誤區(qū)十
直接掛二檔起步.
影響:
以前用二檔起步是因?yàn)榇筌嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)是低速大扭矩,如果用一擋起步引擎轉(zhuǎn)速高,車速慢,耗油又耗時(shí),這些車的一擋最高時(shí)速5公里/小時(shí).
但現(xiàn)在轎車的變速箱于貨車變速箱齒輪比有所不同,它不用特意考慮汽車載重對(duì)汽車的影響,從設(shè)計(jì)是一擋就肩負(fù)著起步的作用.所以一擋起步是正常的操作行為.
另外如用二檔起步,會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,必定需要加大油門才不至于熄火,這樣就會(huì)增加不必要的油耗.再有由于二檔起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,還會(huì)增加離合器的磨損,所以轎車正常情況下最好不要用二檔起步.
正確方法
用一擋起步是正常的轎車起步方式,但在特殊情況下如雪地起步和下坡起步用二檔起步也是可以的.
雪地上如發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩過高,會(huì)造成車輪打滑,為了安全,采用二檔起步是抑制打滑.下坡路上,只要放開手剎,車就會(huì)向前滑行,這時(shí)起步不用大扭矩支持,所以用二檔起步就足夠了.
[ 本帖最后由 天空閃電 于 08-02-23 11:24 編輯 ]
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2樓發(fā)表于 2008-02-23 11:21
第二章 行駛篇
11.左腳常踩在離合上
12.單手握方向盤
13.追求高檔位行車
14.加擋超車
15.猛踩剎車
16.猛踩油門
17.彎道剎車
18.不看后視鏡
19.顛簸路面不減速
20.打死方向盤
21.短途行車
22.長時(shí)間跑長途
23.空擋滑行
24開鍋后立即熄火
25.該高溫發(fā)動(dòng)機(jī)澆冷水
26.超載
27.高速行駛開車窗
28.壓路肩
29.穿高跟鞋開車
30.自動(dòng)檔等于不用換擋
誤區(qū)11左腳常踩在離合上
高速行駛是,左腳始終放在離合器踏板上!
影響:
起步熄火是新司機(jī)經(jīng)常遇到的問題,為了不讓汽車熄火,很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上,如果發(fā)生動(dòng)力不足的現(xiàn)象好隨時(shí)踩下離合踏板”急救”.這種習(xí)慣經(jīng)常會(huì)讓人不自覺的踩下離合踏板,讓離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),這樣會(huì)嚴(yán)重磨損離合器的摩擦片.
離合器和輪胎一樣都是易磨損件,它的使用壽命和司機(jī)的駕駛習(xí)慣密切相關(guān),所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長汽車使用壽命的最佳選擇.
離合在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),還會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損失.這樣既不安全又增加了油耗,其實(shí)這樣不一定會(huì)讓操控更加柔和,半帶著離合并非最好的方法.
正確方法
起步和換擋時(shí)離合器要踩到底,不要半踩離合.如車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速,可以使用離合半聯(lián)動(dòng)方式控制車速.其他時(shí)候左腳不要放在離合器踏板上.
如今很多車型在離合器踏板左邊有輔助踏板,就是在正常行駛時(shí),左腳放上面,既緩解疲勞,有提高駕駛的安全性.
誤區(qū)12單手握方向盤
單手握方向盤
影響:
雙手握住方向盤是駕校教練最常做的提醒.汽車是一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,并且承載著最寶貴的生命,駕駛員是馬虎不得的.
據(jù)專家測試,汽車在高速行駛時(shí).或遇到緊急情況時(shí),單手對(duì)汽車的控制能力不及雙手的一半,也就是說:在單手來不及反應(yīng)的瞬間,雙手控制方向盤可能挽救一個(gè)或幾個(gè)人的生命,它是一種十分危險(xiǎn)的行為.
更有些司機(jī)在行駛中雙手離開方向盤,這是非常危險(xiǎn)的,因?yàn)檩喬サ姆较虺耸芊较虮P控制以外,還有來自地面/風(fēng)/汽車本身的影響汽車的方向,手不能把握方向盤而偏離航線,極易出現(xiàn)交通事故.
正確方法:
無論駕車技術(shù)有多好,駕齡有多長,開車時(shí)除了換擋等必要操作,雙手一定不能離開方向盤,左右手分別放在方向盤”九點(diǎn)鐘”和”三點(diǎn)鐘”位置(也可 10點(diǎn)和4點(diǎn)的位置),保持最警覺的駕車姿勢(shì),確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下.
不要開車時(shí)接打手機(jī)/抽煙等,如果有必要建議把車停到路邊打電話.
誤區(qū)13追求高檔位行車
檔位越高越省油是很多司機(jī)駕車的經(jīng)驗(yàn)之談,其實(shí)這種認(rèn)識(shí)并不完全正確.盲目追求高檔位行車,可能更費(fèi)油.影響:
原則上同樣車速使用高檔位，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗.但盲目的追求高檔位低轉(zhuǎn)速會(huì)影響汽車的扭矩和功率的輸出,甚至造成拖檔行駛.不但不省油還會(huì)更費(fèi)油.從節(jié)油的角度考慮,司機(jī)要看的是不是檔位有多高,而是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.大家都知道一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是90公里/小時(shí)左右,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于5檔2500轉(zhuǎn)左右,而不是5檔1000轉(zhuǎn),所以不要盲目追求高檔位.
高檔位行車還有個(gè)弊端,就是發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低的轉(zhuǎn)速,會(huì)造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分,容易產(chǎn)生積炭.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件,直接關(guān)系到汽車的壽命和健康,這樣不僅毀車還增加維護(hù)成本和油耗,所以用什么樣的檔位和轉(zhuǎn)速行駛不能機(jī)械地判斷好與壞,要權(quán)衡利弊.
正確方法:
汽車檔位的選擇不是機(jī)械地判斷什么時(shí)速用什么樣的檔位,關(guān)鍵是看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,一般只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持1500-2500轉(zhuǎn)就是合理的 經(jīng)濟(jì)的區(qū)間.
這只是一般情況,如果遇到特殊情況,可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速,比如上坡/超車的時(shí)候需要更大的功率/扭矩輸出,這時(shí)就要適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,采用低檔位.
在下坡或順風(fēng)等條件下,可以適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,采用高檔位.具體的適用標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣/汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇.
誤區(qū)14加擋超車
一般情況下,檔位會(huì)隨著車速的升高而升高,也就是在加速的過程中,不斷增加檔位,但在超車的時(shí)候就要酌情處理了.
影響:
在一般行駛狀態(tài)下,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右,是比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速.在這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗較少.但同時(shí)是功率輸出的一個(gè)低谷,一般發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)/分鐘左右.
如果想要迅速提速,就必須激活發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出,也就是必須提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.假設(shè)你汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)處于4檔2000轉(zhuǎn)/分鐘的狀態(tài),想要迅速加速的理想方式是把檔位降到3檔,你發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)提升到3000轉(zhuǎn)/分鐘左右,這時(shí)再加油門,汽車的加速性能會(huì)明顯提升.
超車本身就存在著危險(xiǎn),要讓這種危險(xiǎn)最小化,最簡單的辦法就是迅速完成超車的過程,也就是要盡快提高車速.這時(shí)就要采用降低檔位拉高轉(zhuǎn)速的方式完成.不僅手動(dòng)檔的車如此,自動(dòng)檔的車再急加速狀態(tài)下,汽車電腦也會(huì)采用降低檔位的方法來提高車速,開自動(dòng)檔汽車的朋友不妨試一試.
正確方法:
超車時(shí)根據(jù)車速調(diào)整合適的檔位,原則上通過降擋來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速高了,才爆發(fā)出力量.當(dāng)然這種操作會(huì)增加一點(diǎn)油耗,但對(duì)汽車本身還是有好處的,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速有利于積炭的清除.另外安全是重要的.
誤區(qū)15猛踩剎車
剎車是汽車上最常用的.也是最能體現(xiàn)駕駛員技術(shù)水平的地方.新手一般在踩剎車的時(shí)候,力量較重,特別是在停車的瞬間,汽車會(huì)有明顯的點(diǎn)頭感覺.
影響:
猛踩剎車,感觀上講,會(huì)覺得新手的剎車不流暢/不柔順.其實(shí)這種操作不僅會(huì)讓人感覺不舒服,對(duì)懸掛系統(tǒng)/剎車系統(tǒng)和輪胎都不好.
為了抑制剎帶來的沖擊，懸掛系統(tǒng)首先起著緩沖的作用,坐在車?yán)锏母杏X到的點(diǎn)頭現(xiàn)象,基本都反饋到懸掛上.猛踩剎車還會(huì)增加剎車摩擦片的摩擦力度,加大剎車片的磨損,輪胎在緊急剎車的時(shí)候,業(yè)承載了較大的負(fù)荷,由于剎車力度過大甚至可能出現(xiàn)輪胎拖帶的現(xiàn)象.
另外大力的剎車意味著瞬間抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,變相增加了油耗.所以猛踩剎車是一種毀車耗油的傻瓜行為.
正確方法:
用武術(shù)的術(shù)語來形容剎車的話就是:不專業(yè)的剎車就像”外家拳”剛勁有力,專業(yè)的剎車方式就像”內(nèi)家拳”聯(lián)綿不絕.
也就是說剎車不要一腳踩到底,要一氣呵成順推下去,當(dāng)車速明顯下降的時(shí)候,可以適當(dāng)放松剎車的力度,讓汽車柔柔的停下來.
誤區(qū)16猛踩油門
踩油門同踩剎車一樣,都是既簡單又見功夫的地方,有些司機(jī)為了追求加速感帶來的快樂,一味猛踩油門.這是一種典型的毀車行為.
影響:
猛踩油門會(huì)消耗大量的燃料.特別是在起步階段,猛踩油門會(huì)增加離合器的磨損,增加變速箱負(fù)荷,增加輪胎磨損,對(duì)汽車十分不利.特別油耗增加十分明顯,專家計(jì)算:急速起步10次約浪費(fèi)燃料120CC以上,可供一輛普通汽車行使一公里以上.
同時(shí),如果對(duì)汽車的有門控制很粗暴,汽車一直在急加速狀態(tài),容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,引起水箱開鍋而導(dǎo)致其他發(fā)動(dòng)機(jī)故障.
另外這種操作習(xí)慣讓坐車的人同樣感到不舒服,會(huì)對(duì)你的駕駛技術(shù)生出疑問.
正確方法:
踩油門的技巧和剎車有些類似,要記住一個(gè)關(guān)鍵字”柔”.不能把油門踩得過死,要逐漸加力.收油門可以適當(dāng)放快速度,但再次加油時(shí),同樣要輕踩.
在高速行使時(shí),最好把油門踩到一定程度保持住,不要忽踩忽放,保持勻速運(yùn)動(dòng).如果有定速巡航功能,可以在高速上使用,這樣可以輕松保持汽車的平穩(wěn),同時(shí)不會(huì)增加油耗.
誤區(qū)17 彎道剎車
汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車
影響:
汽車由直道進(jìn)入彎道,需要一個(gè)減速的過程,因?yàn)檫^彎的速度一般都要低于直道的速度,有人喜歡在過彎試剎車減速,認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度,可以走的快一點(diǎn).其實(shí)這是錯(cuò)誤的.在彎道上踩剎車會(huì)影響出彎時(shí)的速度,并不能達(dá)到更快捷的目的.
更重要的是在汽車過彎的時(shí)候,車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力,這時(shí)汽車四條輪胎的受力程度會(huì)有所不同,一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪,最小的是內(nèi)側(cè)后輪,其他的居中.而剎車的是相同的,起碼前輪和后輪是相同的,這樣就會(huì)造成剎車和輪胎磨損的偏差.
如果剎車力度過強(qiáng),會(huì)把壓力都集中到外側(cè)前輪,同樣增加懸掛系統(tǒng)的壓力.如果速度過快,彎道減速還會(huì)有翻車的危險(xiǎn).
彎道還有視線不清的特點(diǎn),就是在入彎前司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況,高速入彎會(huì)增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù),所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車.
正確方法:
正確地剎車應(yīng)該在入彎之前完成,在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng),這時(shí)最好不要用空檔,因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速,可以適當(dāng)降低檔位,用低檔位完成彎道行駛.出彎之后,再加速行駛.
這種方法不僅是用于我們?nèi)粘５男旭?就是專業(yè)的汽車賽道上,賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定地控制賽車,也是利用直道地末端減速.
誤區(qū)18 不看后視鏡
忽視看后視鏡是很多新手司機(jī)在行駛中地通病,一般新手開車比較緊張,除了目不轉(zhuǎn)睛地看著前路,就只想著自己地動(dòng)作,總是忘了觀察周圍地情況.
影響:
在對(duì)新司機(jī)地抽樣調(diào)查中顯示,60%的司機(jī)第一次事故是發(fā)生在停車場.發(fā)生這些事故的主要原因就是司機(jī)沒有看好周圍的環(huán)境,特別不會(huì)合理地運(yùn)用后視鏡.
在公路上行駛也是一樣,只要你想并線,或者說偏離原來地行駛路線,首先應(yīng)該做的不是轉(zhuǎn)方向盤,而是看后視鏡.并線是誘發(fā)交通事故的一個(gè)主要行為之一.為了確保安全,一定要確認(rèn)后面有沒有車輛,再并線超車.
這些現(xiàn)象都是通過后視鏡完成的,所以在正常的行車過程中,一定要多看后視鏡,不顧后面情況就是不顧及自己的安全.
正確方法:
后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢.車外兩側(cè)的后視鏡,在保證看到車身的同時(shí),盡量分向兩側(cè)能觀測到更多的事物,視平線保持在后視鏡的上面的三分之一位置,留出更多空間觀察路面的情況.車內(nèi)后視鏡要對(duì)準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃,觀察車正后方的情況.
倒車時(shí),確認(rèn)正后方?jīng)]有障礙物的情況下,要同時(shí)兼顧左右兩側(cè)后視鏡.在正常行駛中,要特別留意自己要變更方向一側(cè)的后視鏡,確認(rèn)安全后,加速并線或完成超車
誤區(qū)19顛簸路面不減速
開車時(shí)不注意觀察前方情況,遇到顛顛簸簸路面也不減速,高速?zèng)_過.
影響:
顛簸的路面對(duì)汽車有四各方面的影響:
第一:是對(duì)輪胎的影響,輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件,地面上的變化,首先受到影響的都是它.輪胎屬于易損件,汽車駕駛的路況會(huì)直接影響輪胎的使用壽命,但良好的駕駛技術(shù)可適當(dāng)化減路況對(duì)輪胎的影響,這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對(duì)車速的控制能力.
第二:是對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊,高速行駛的汽車在顛簸路段,懸掛系統(tǒng)受到的沖擊,會(huì)比正常行駛高出幾倍或十幾倍,嚴(yán)重影響減震器/彈簧/支架等部件的使用壽命,強(qiáng)烈的沖擊甚至?xí)矀妆P(俗稱”托底”),對(duì)車底的剎車管路/油箱/油管/排氣管/發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼都有威脅,這種威脅同時(shí)直接關(guān)系到汽車的行駛安全.
第三:就是舒適性,這時(shí)所有坐車人的第一反應(yīng),顛簸的汽車會(huì)讓人很不舒服,還會(huì)揚(yáng)汽車內(nèi)沉積的灰塵,污染車內(nèi)的空氣,影響車上人員的健康.
第四:汽車的振動(dòng)對(duì)車上各部件的影響,特別是電子設(shè)備,比如音響系統(tǒng),雖然有一定的抗震系數(shù),但劇烈的顛簸還是會(huì)傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命,所以通過顛簸路面時(shí)一定要減速慢行.
正確方法:
和過彎減速一樣,減速要在正常行駛路段完成,在進(jìn)入顛簸路段的時(shí)候,要靠慣性慢慢通過,不要在輪胎通過障礙物的瞬間剎車.如果是人工減速帶之類,沒有貫通整個(gè)道路的一字障礙,最好一側(cè)輪胎壓著過去,另一側(cè)輪胎走正常路面.如果象路肩一樣不能繞開的障礙,要一個(gè)輪先上,另一個(gè)輪再上,這樣可以減少障礙物對(duì)汽車的沖擊
誤區(qū)20打死方向盤
在駕校學(xué)車時(shí),”把方向打死”是經(jīng)常聽說的一句話,既然駕校的教練都沒有反對(duì),應(yīng)該沒有什么問題吧?
影響:
在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的,安全的,其次考慮采的才是油耗和磨損的問題.另外,對(duì)于以前駕校普遍使用的是沒有轉(zhuǎn)向助力的車型來說,打死方向盤造成的影響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損,為害不大,甚至為了操作的完美,可以忽略不計(jì),所以教練的”指揮”是沒有問題的.但對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來說,影響就大了.
方向盤長時(shí)間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置,主要的危害是會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞.轉(zhuǎn)向打盡或者打的太大會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過高,導(dǎo)致泵體皮豌破裂,毀壞助力泵.結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難(比沒有助力還費(fèi)勁/)
還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個(gè)極限之后,主軸端可能會(huì)碰到控制臂端,如果你的汽車在方向打死之后能聽到”吱吱”的聲響,一般就是這種原因造成.所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度的保護(hù)系統(tǒng),當(dāng)汽車方向打死超過5秒之后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火,千萬不要以為是什么故障問題,這時(shí)對(duì)你的車的保護(hù)/
正確方法:
當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后,稍稍回一點(diǎn),就可以避免助力液壓力過大的問題.不過您也不用為自己以前的操作擔(dān)心,短時(shí)間或偶爾地打死方向,對(duì)車輛不會(huì)有致命地傷害,只要在以后注意就可以了.
