封面
《汽車駕駛技巧與禁忌》知識用書由新浪汽車頻道與機(jī)械工業(yè)出版社聯(lián)合推出。
本書內(nèi)容包括：汽車駕駛基本操作技巧與禁忌、特殊路段和復(fù)雜條件下的駕駛技巧與禁忌以及高速公路駕駛技巧與禁忌。
全書內(nèi)容實(shí)用，全部貼合車主的實(shí)際需要；形式活潑，對于專業(yè)知識，均還原以簡潔精煉的大眾化語言，并配以大量的圖片(實(shí)物照片或示意圖)，力求圖文并茂，生動活潑；同時(shí)用最簡練的語言配以相應(yīng)的圖片告知實(shí)踐步驟，按圖索驥，步步實(shí)踐，可操作性強(qiáng)，特別適合于非專業(yè)人士車主。
安全行車最重要(圖)
1安全行車注意事項(xiàng)
1) 駕駛操作熟練、思想重視、遵守交通規(guī)則是安全行車重要的保證。
3) 在行車過程中，駕駛員可以通過嗅覺感察到有無橡膠、塑料、線圈、摩擦片等被燒焦的氣味，以便了解一些總成和部件的工作情況，如離合器是否打滑、導(dǎo)線是否有短路等。
4) 在行車過程中，駕駛員要注意細(xì)聽發(fā)動機(jī)和底盤部位有無異常響聲，如敲缸、傳動軸松曠等，以便及時(shí)“對癥下藥”。
圖 1-1
5) 駕駛員在行駛中還要隨時(shí)對車輛進(jìn)行停車檢查，特別是長途行車，停車休息時(shí)必須進(jìn)行檢查，如檢查一下轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿是否正常，制動鼓、輪胎是否發(fā)熱，胎面花紋是否夾有石子，雙胎間是否卡有磚塊，以及制動件、傳動件的緊固情況、貨物的捆綁情況怎樣等。
6) 對于非職業(yè)駕駛員，一是要保持適當(dāng)?shù)能囁?，不要高速行車。隨著車速的增加，人的視力會明顯下降。車速一高，駕駛員不但對道路上的行人、自行車和對面來車的速度難以正確估計(jì)，而且還會使駕駛員的聽覺變得遲鈍，因此高速行車很容易發(fā)生交通事故；另外，由于車速太快，發(fā)生緊急情況時(shí)，即使緊急剎車，車體也不會一下子停下來，這就更增加了發(fā)生事故的可能性，因此一般行車要中速行駛；二是要重視掌握汽車性能和維護(hù)保養(yǎng)的一些常識。在非職業(yè)駕駛員當(dāng)中，普遍存在著不重視學(xué)習(xí)掌握汽車性能和維護(hù)保養(yǎng)知識的現(xiàn)象，他們認(rèn)為只要駕駛技術(shù)過硬就行，學(xué)不學(xué)有關(guān)知識無所謂。如果對汽車有關(guān)專業(yè)知識一點(diǎn)都不懂，當(dāng)汽車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)仍然駕駛汽車，十之八九會造成車輛事故，甚至導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
2安全行車禁忌
(1) 一忌酒后開車 酒精對駕駛員的心理和行為有很大的影響。如視覺和觸覺機(jī)能下降，駕駛員的注意力減弱，思考判斷能力下降，記憶力變差，情緒變得不穩(wěn)定，往往不能控制自己的操作行為，表現(xiàn)為行車常偏離直線，成為蛇行蜿蜒曲線，且膽大妄為，不知危險(xiǎn)，出現(xiàn)超速行駛、強(qiáng)行超車等違章行為，極易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。因此，駕駛員飲酒后嚴(yán)禁開車。我國交通法規(guī)規(guī)定，即使酒后開車沒出任何事故，只要在酒后開車，就屬違章(圖1-2)。
圖 1-2
(2) 二忌駕駛員開車時(shí)大量吸煙(圖1-3) 有些駕駛員認(rèn)為吸煙有助于提神，實(shí)際上并非如此。行車中吸煙，特別是大量吸煙時(shí)，駕駛員會產(chǎn)生操縱車輛的困難。而且，行駛中吸煙
轉(zhuǎn)移了對道路情況的注意，由于一只手被占用因而也放松了對轉(zhuǎn)向盤的掌握。此外，吸煙產(chǎn)生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，它能連續(xù)地刺激眼睛、呼吸道，引起視物模糊、咳嗽等，都會提高車禍發(fā)生率。
圖 1-3
(3) 三忌疲勞駕車 在行車中，駕駛員精力高度集中地坐在座椅上，動作受到一定限制，加之忙于判斷處理車外刺激信息，精神長期處于緊張狀態(tài)。如果時(shí)間過長，則容易產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)甚至打瞌睡，使駕駛操作失誤，釀成交通事故。在一天的時(shí)間里，駕駛疲勞多發(fā)生在深夜、凌晨和午后，此時(shí)人的大腦清醒程度較差，在這段時(shí)間內(nèi)行車，應(yīng)特別注意集中精力，以防不測。必要時(shí)應(yīng)停車休息，以確保安全。
(4) 四忌帶情緒開車 ①思想麻痹情緒。思想麻痹的主要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。在道路條件較好且路上沒有復(fù)雜的交通情況，長途行車已安全駛近目的地，在車場調(diào)頭、試車與倒車，由復(fù)雜道路進(jìn)入平坦道路，由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應(yīng)手等幾種場合下，極易產(chǎn)生思想麻痹情緒。②驕傲自滿情緒。有些駕駛員駕車一直比較安全順利，感覺自己技術(shù)高明，便會忘乎所以，過高地估計(jì)自己，因而不能正確認(rèn)識和判斷客觀事物；有些駕駛員目無各種規(guī)章制度，常做出一些越軌的駕駛動作和行為，導(dǎo)致事故的發(fā)生。③斗毆賭氣情緒。在行車中，有些駕駛員碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣、向?qū)Ψ绞┬袌?bào)復(fù)的工具，也是造成重大交通事故的原因之一。④波動情緒。駕駛員情緒波動，大多數(shù)是由思想問題引起的。情緒波動(高興與沮喪)時(shí)，駕駛員行為表現(xiàn)得輕率、好動或反應(yīng)遲鈍、動作呆板、兩眼滯木。因此，駕駛員平時(shí)應(yīng)注意保持思想情緒的穩(wěn)定。⑤恐懼的情緒?？謶中睦?多為新手開車)往往使駕駛員的手和眼不能敏捷精巧地配合，難以做到眼明手快，駕駛操作容易失誤，也易發(fā)生交通事故。
(5) 五忌服用藥物后行車 服用了興奮型藥物和抑制型藥物，會產(chǎn)生興奮和壓抑情緒。很多感冒藥(如速效傷風(fēng)沖劑)就有催眠作用。
(6) 六忌在一些特殊生理周期內(nèi)行車 人的一些生理周期性變化也會影響情緒。例如女性駕駛員在月經(jīng)來臨前會有煩躁壓抑的情緒，老年駕駛員在更年期會有變化無常的情緒波動。
(7) 七忌部分眼疾患者行車 色盲、夜盲和立體盲等視覺機(jī)能發(fā)生障礙而引起的疾病，會直接影響行車安全，不宜開車?！ —?/p>
(8) 八忌駕駛員出車前久看電視 電視機(jī)顯像管中的電子束比較強(qiáng)烈，容易引起神經(jīng)系統(tǒng)和感覺器官的疲勞。
(9) 九忌駕駛時(shí)打手機(jī)(圖1-4) 駕車時(shí)打手機(jī)容易導(dǎo)致注意力分散，誘發(fā)交通事故。實(shí)驗(yàn)表明，駕車時(shí)打手機(jī)可使駕駛員注意力分散10%，遇有重要情況時(shí)可達(dá)30%。
圖 1-4
安全行車從上下汽車開始(圖)
1上汽車
1) 巡視汽車前后左右有無不安全的隱患。左右觀察，確認(rèn)無誤。
2) 用鑰匙打開車門。
3) 將左手倒換入車門內(nèi)側(cè)。
4) 右手握于轉(zhuǎn)向盤右側(cè)。右腳伸入車內(nèi)，且放于加速踏板(俗稱“油門”)上，身體隨之進(jìn)入。
圖1-5
5) 收回左腳，且放于離合器踏板下方。關(guān)好車門。
6) 扣好安全帶(圖1-5)。
2下汽車
1) 解開安全帶(圖1-6)。
圖 1-6
2) 由后視鏡看車后有無從車左側(cè)過來的車輛或行人。
3) 由車窗前后巡視，確認(rèn)安全狀況。
4) 打開車門。
5) 伸出左腳，探身后視，再次認(rèn)定安全狀況。
6) 起身出車，關(guān)上并鎖好車門，確認(rèn)汽車的安全狀況。
起步技巧與禁忌(圖)
起步操作是駕駛員的最基本的必修課，從某種程度上講，它往往能反映駕駛員的技術(shù)水平。
1起步操作技巧
1) 將鑰匙插入點(diǎn)火鎖內(nèi)，打開點(diǎn)火開關(guān)(圖1-7)，然后觀察各儀表工作是否正常，起動發(fā)動機(jī)。若有儀表工作不正常，應(yīng)立即將發(fā)動機(jī)熄火，檢查并排除故障后方能重新起動發(fā)動機(jī)。
圖 1-7
2) 踏下離合器踏板，將變速桿掛入1檔位置(圖1-8)。
圖 1-8
3) 開左(右)轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)觀察車輛前方、左右、上方及后視鏡(圖1-9)，看有無妨礙起步的情況，特別要注意安全。
圖 1-9
4) 放松駐車制動桿(俗稱“手制動”，圖1-10)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(俗稱“方向盤”)。
圖 1-10
5) 抬起離合器踏板(這是起步是否平穩(wěn)的關(guān)鍵)。其要領(lǐng)是：先快抬離合器到發(fā)動機(jī)聲音變低時(shí)(此時(shí)壓盤與從動盤開始摩擦)，松抬離合器踏板的速度放慢，待車身稍微抖動時(shí)(離合器處于關(guān)聯(lián)動)，稍停頓離合器踏板，同時(shí)少許加油(圖1-11)，然后再慢抬離合器踏板。同時(shí)右腳繼續(xù)慢慢加油，當(dāng)左腳感覺輕松時(shí)再較快地完全抬開，達(dá)到平穩(wěn)起步。
圖 1-11
2起步禁忌
1) 一忌起步不穩(wěn)。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平穩(wěn)、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機(jī)件，目視前方和道路兩側(cè)。要求起步時(shí)無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現(xiàn)象。
2) 二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據(jù)汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅(jiān)實(shí)的道路或場地上，應(yīng)選用1檔或2檔起步；如果處于嚴(yán)寒氣候、松土地段或上坡路時(shí)，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時(shí)還應(yīng)清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。
3) 三忌起步時(shí)離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當(dāng)。此配合一定要熟練。
4) 四忌起步后仍將左腳放在離合器踏板上或起步時(shí)忘了將駐車制動桿松開。這些往往是新手容易犯的毛病。
5) 五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前后左右方無來車，再鳴號起步。
6) 六忌汽車帶故障起步或機(jī)油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就起步上路。
會車技巧與禁忌(圖)
1會車技巧
1)會車前，應(yīng)觀察對面來車及道路和交通情況，適當(dāng)選擇會車地點(diǎn)。會車時(shí)，適當(dāng)降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，同時(shí)保持兩車間留有足夠的橫向距離。會車時(shí)的側(cè)向間距與車速有關(guān)，車速越快，所需的間距越大，表21列出了不同車速下會車的橫向最小安全距離，以供參考。
表21 不同車速下會車的橫向最小安全距離
2) 在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車(圖2-1)，若側(cè)向安全距離很大，視交通情況，可不必降低車速。在較寬(6～7m)的路面上會車時(shí)，要提前選好交會地點(diǎn)，交會地點(diǎn)盡可能選擇寬闊地段。同時(shí)根據(jù)來車的速度、與交會點(diǎn)的距離等，控制好車速，會車時(shí)的車速一般應(yīng)降低到30km/h以下。有的公路的路基，土質(zhì)較松軟，注意不要因過于靠邊壓壞路基而造成翻車。在窄于5m的道路上會車，車速要控制在15km/h以下。
圖 2-1
3) 在窄而陡的坡道上會車?yán)щy時(shí)，下坡車應(yīng)讓上坡車先行，避免在坡道上交會。
4) 遇有障礙物，車輛交會應(yīng)遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則(圖2-2)。如果來車速度較慢或離障礙物較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)果斷加速超越障礙物后駛?cè)胗覀?cè)并交會，也可根據(jù)需要適當(dāng)降低車速，在超越障礙物前與來車交會(圖2-3)。
圖 2-2
5) 雨天及冰雪路、泥濘路會車，因路面濕滑，必須提前減速，選擇寬闊地點(diǎn)交會，必要時(shí)停車交會?？窟呑屄窌r(shí)切不可駛進(jìn)路基，土質(zhì)路基被雨浸濕后，既滑又軟，輕則引起車輪打滑下陷，重則滑出路面或壓塌路基造成翻車。交會瞬間還應(yīng)注意不可使用緊急制動，以防側(cè)滑引起碰撞。
6) 夜間會車時(shí)，在照明良好的道路上行駛，不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈；在沒有路燈或雖有路燈但照明不好的道路上，可以使用遠(yuǎn)光燈，但須距對面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈；在窄路、窄橋(指寬度在3.5m以下)與非機(jī)動車會車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。
2會車禁忌
1) 一忌遇有障礙物時(shí)，在障礙物處會車，形成“三點(diǎn)一線”交會(圖2-4)，這樣很危險(xiǎn)。特是在道路不太寬而障礙卻又較大的地方更是如此。如果不是障礙物而是自行車、行人的話，則更加危險(xiǎn)。
圖 2-4
2) 二忌在窄橋、窄路、隧道、急彎等復(fù)雜危險(xiǎn)地點(diǎn)會車。若在這些地段遇有來車，應(yīng)視來車速度、車輛大小、距離和道路條件等情況，正確地控制車速，避開復(fù)雜危險(xiǎn)地段，選擇兩頭的寬闊地點(diǎn)交會。若離危險(xiǎn)地段比對方車遠(yuǎn)，則提前減速或停車讓來車先通過危險(xiǎn)地段，反之可提前加速通過危險(xiǎn)地段，再與來車交會。彎道處會車，視線受阻，要嚴(yán)格遵守靠右通行原則，保持一定的側(cè)向間距，嚴(yán)禁占道行駛。右轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)小彎，都是危險(xiǎn)行為(圖2-5)，會造成事故的發(fā)生。
圖 2-5
3) 三忌夜間交會車輛不按規(guī)定互閉遠(yuǎn)光燈，此時(shí)應(yīng)改用近光燈，并同時(shí)降低車速(一般用中速檔)。
超車技巧與禁忌(圖)
1超車的技巧
1) 超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機(jī)件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。要遵守《道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定：在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車時(shí)，以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地方嚴(yán)禁超車。和禁止超車標(biāo)志一起的還有一個(gè)解除禁止超車標(biāo)志?！ —?/p>
2) 超車前，應(yīng)提高車速，向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離(跟車距離不大于20m)，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭(夜間用變換遠(yuǎn)近光燈示意)通知前車，確認(rèn)前車讓超或做出讓超示意后，向左稍打方向，與被超車保持一定的橫向間距(圖2-6)，從左側(cè)加速超越；超車前應(yīng)確認(rèn)前方道路良好，迎面無駛來車輛(圖2-7)。超過后應(yīng)繼續(xù)沿超車道行駛，在超過被超車20～30m后，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈(圖2-8)。
超車時(shí)應(yīng)盡量提高兩車的速度差，以減少超車距離和時(shí)間，保證超車快速完成。
圖 2-6
3) 超車時(shí)，如由于觀察不仔細(xì)，判斷不準(zhǔn)確，在超越過程中發(fā)現(xiàn)左側(cè)有障礙、橫向間距過小或?qū)γ鎭碥嚲嚯x很近等意外情況時(shí)，要沉著冷靜，盡快減速，停止超越。切不可采取緊急制動，以防車發(fā)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象，從而發(fā)生碰撞。也不可存在僥幸心理，強(qiáng)行通過而發(fā)生事故。
4) 超越停駛車時(shí)，應(yīng)抬起加速踏板，利用發(fā)動機(jī)牽引阻力減速，多鳴喇叭，注意觀察，加大與停駛車的橫向間距，并做好停車等應(yīng)急準(zhǔn)備。要特別注意防止停駛車突然開啟車門，或人從車底鉆出、從車上跳下，或其他行人、非機(jī)動車從該車前側(cè)竄出。同時(shí)還要防止停駛車突然起步駛?cè)胲嚨蓝l(fā)生事故。
5) 超越車隊(duì)時(shí)，由于車隊(duì)前后距離較長，所以要在超車視距良好的情況下，加速連續(xù)超越。若對面道路來車不能保證安全的橫向間距時(shí)，應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，見機(jī)插入車隊(duì)，待對面車過后再超越車隊(duì)。切忌邊加速邊靠近車隊(duì)，以及在躲閃情況下或急打方向插入車隊(duì)，更不能采取緊急制動，以防發(fā)生事故。
6) 對于不肯讓超的車，駕駛員不得煩躁，要有耐心，應(yīng)反復(fù)鳴喇叭提醒前車，跟車距離可適當(dāng)縮短一些，一有機(jī)會便快速超越。超越后切不可采取報(bào)復(fù)措施而向右猛打轉(zhuǎn)向盤或進(jìn)行制動等，以防被超車來不及反應(yīng)而發(fā)生碰撞或操作不當(dāng)發(fā)生翻車等意外事故。
圖 2-7
圖 2-8
2超車禁忌
(1) 一忌在前方有交叉路口時(shí)進(jìn)行超車(圖2-9) 此時(shí)被超的車輛有可能左轉(zhuǎn)彎，同時(shí)前面也可能有從交叉路口橫向駛過來的汽車。
圖 2-9
(2) 二忌在前有彎道、坡頂時(shí)進(jìn)行超車(圖2-10) 由于視線受阻，此時(shí)無法加速行駛。另外，很可能對面有車輛駛來，處理不當(dāng)會發(fā)生撞車。
圖 2-10
(3) 三忌前方道路右側(cè)有岔路口時(shí)進(jìn)行超車(圖2-11) 以防在超越的同時(shí)，岔路上有汽車或自行車駛來，迫使被超越車輛向道路左側(cè)避讓，導(dǎo)致與被超越車輛相撞。
圖 2-11
(4) 四忌與對面來車有會車可能時(shí)進(jìn)行超車(圖2-12) 如果距逆行車道上來車較近(一般為150m)時(shí)超車，很可能在超越未完成時(shí)就發(fā)生碰撞。
當(dāng)被超越車輛的行駛速度較高時(shí)，這一距離還應(yīng)適當(dāng)加大。
圖 2-12
(5) 五忌前車正在進(jìn)行超車時(shí)超車(圖2-13) 由于前車加速行駛，一來不容易超越，
超越時(shí)間加長，危險(xiǎn)性加大；二來兩輛超越車搶道并行，容易引起車禍，這種雙重超車是不允許的。
圖 2-13
(6)六忌在運(yùn)行條件不允許時(shí)進(jìn)行超車 道路條件不好時(shí)，如在冰雪路、泥濘路、坡道、狹路、城市繁雜路、彎道、橋梁、隧道等路段不要超車；氣候條件不好，如狂風(fēng)、大雪、暴雨、濃霧等惡劣天氣時(shí)不要超車；在交通秩序混亂的地方(農(nóng)村的集市，中、小學(xué)放學(xué)時(shí)的校門口等)也不要超車。
(7) 七忌在汽車技術(shù)狀態(tài)不好時(shí)超車 在下列情況下最好不要超車：車輛有故障特別是轉(zhuǎn)向、制動、燃料系統(tǒng)有故障時(shí)；低速車跟高速車時(shí)；對損壞的車輛進(jìn)行牽引時(shí)；本車裝有限速裝置時(shí)。
城市道路駕駛技巧與禁忌(圖)
1. 城市道路駕駛技巧
1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標(biāo)線的線路(若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m為非機(jī)動車道，其余路面為機(jī)動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機(jī)動車道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機(jī)動車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動車道，其余路面為機(jī)動車道)行駛時(shí)，機(jī)動車一般居中偏右行駛，非機(jī)動車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路(圖3-1)上行駛時(shí)，機(jī)動車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動車則靠道路右邊行駛。
圖 3-1
2) 汽車在兩種車道(即劃有機(jī)動車道與非機(jī)動車道，白色連續(xù)實(shí)線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機(jī)動車道，供機(jī)動車行駛；機(jī)動車道右側(cè)的是非機(jī)動車道，供非機(jī)動車行駛，見圖3-2)上行駛時(shí)，根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動車和非機(jī)動車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進(jìn)。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)妨礙該車道正常行駛的車輛。當(dāng)車輛越過人行橫道時(shí)，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。
圖 3-2
3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機(jī)動車道，如圖3-3所示)上行駛時(shí)，機(jī)動車、非機(jī)動車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實(shí)線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車。
圖 3-3
4) 汽車在城市里行駛時(shí)應(yīng)控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時(shí)速，是為我國主要車型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高時(shí)速不得超過15km/h。
5) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實(shí)際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定(見表3-1)。與非機(jī)動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1～2m以上的距離。
6) 通過有自動信號燈的交叉路口時(shí)，要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則(圖3-4)。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時(shí)，要提前50～100m減速；最好將車速控制在5～10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50～100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時(shí)，直行車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車與非機(jī)動車相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車享有先行權(quán)。在有交通民警指揮的路口，則應(yīng)以交通民警的指揮手勢為準(zhǔn)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應(yīng)依次停下。
圖3-4
通過無人指揮的交叉路口，非機(jī)動車與機(jī)動車相遇時(shí)，機(jī)動車享有先行權(quán)；同方向的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和直行非機(jī)動車相遇時(shí)，直行非機(jī)動車享有先行權(quán)；在支干不分的道路上，轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和直行機(jī)動車相遇時(shí)，直行車享有先行權(quán)；雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)；左轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車享有先行權(quán)；先進(jìn)入交叉路口的車輛比尚未進(jìn)入交叉路口的車輛享有先行權(quán)。
7) 通過環(huán)形交叉路口時(shí)，在進(jìn)入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前，才開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口(圖3-5)。在進(jìn)入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛?cè)氕h(huán)島的車輛；進(jìn)入環(huán)道后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來的車輛；出路口時(shí)，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當(dāng)車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口并駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動車道行駛的車輛相撞。進(jìn)入環(huán)形交叉路口的機(jī)動車和出路口的機(jī)動車相遇時(shí)，駛出路口的機(jī)動車享有先行權(quán)。
圖 3-5
8) 通過立交橋時(shí)，必須按設(shè)在路口的標(biāo)志所規(guī)定的方向行駛(圖3-6)。
圖 3-6
2. 城市道路行車禁忌
(1) 一忌闖紅燈 在城市的主要路口，都設(shè)有紅、黃、綠交通信號燈，它是照一定的時(shí)間規(guī)律進(jìn)行變化的。無論什么車，都不準(zhǔn)闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實(shí)線)以內(nèi)；綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續(xù)行駛。當(dāng)黃燈閃爍時(shí)，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。
關(guān)于右轉(zhuǎn)彎的問題，“交規(guī)”中指出，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時(shí)，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規(guī)定，右轉(zhuǎn)彎遇紅燈不可通行。即使是同一個(gè)城市，情況也不相同。這是因?yàn)橛械穆房谑擒嚨罒?紅綠色箭頭或叉形燈，另加時(shí)間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號。有時(shí)，即使是右轉(zhuǎn)彎，但本道內(nèi)是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。
夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍，此時(shí)應(yīng)減速在確認(rèn)安全的情況下通過。
(2) 二忌隨意鳴喇叭 在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。
但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規(guī)定在市區(qū)內(nèi)某些路段禁止鳴喇叭，設(shè)有禁鳴喇叭標(biāo)志。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續(xù)鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。
喇叭是車輛的安全設(shè)備，不許鳴喇叭以后，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防范意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。
(3) 三忌隨意壓線 城市的交通標(biāo)志、標(biāo)線很多。路面上的白色線叫交通標(biāo)線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實(shí)線、雙實(shí)線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉(zhuǎn)彎時(shí)可以短時(shí)間壓線，也可以越線行駛。
(4) 四忌隨意停車 城市里停車有許多規(guī)定，違反了這些規(guī)定，可能會影響交通安全。因此在城市內(nèi)停車時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①在道路上臨時(shí)停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當(dāng)妨礙交通時(shí)必須立即離開。②車輛沒有停穩(wěn)前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時(shí)，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。③在設(shè)有人行道護(hù)欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準(zhǔn)停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點(diǎn)20m內(nèi)的路段，不準(zhǔn)停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊(duì)駐地門口、公安局門口及距離上述地點(diǎn)30m以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風(fēng)、雨、霧天)和夜晚于路上停車時(shí)，應(yīng)開示寬燈。
(5) 五忌隨意調(diào)頭 隨著城市出租車的增加，汽車在車道上隨意調(diào)頭的現(xiàn)象越來越多。操作規(guī)程中指出，在調(diào)頭前，一定要確認(rèn)前后沒有車輛才可實(shí)施調(diào)頭，并且遵守下列地點(diǎn)不允許調(diào)頭的規(guī)定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不許調(diào)頭。
(6) 六忌隨意超車 在劃有行車道的道路上，后車欲超前車，須待前車讓出路面后，才能進(jìn)行超車。但是，普通的車輛不許超越正在執(zhí)行任務(wù)的警車及其護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車，也不許穿插入警車護(hù)衛(wèi)的車隊(duì)中行駛。
(7) 七忌隨意倒車 在城市街道上倒車時(shí)，必須查明情況，在確認(rèn)安全后才能實(shí)施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。
通過立交橋的技巧與禁忌(圖)
1. 通過立交橋的技巧
公路立交橋是解決公路交叉路口交通擁擠、提高車流量較為有效的辦法。 隨著大中城市汽車保有量的不斷增加，市區(qū)車速不斷下降，交叉路口堵塞情況日趨嚴(yán)重，由此各種適合地形地貌、有效加大車流量的公路立交橋在我國各大中城市及高速公路應(yīng)運(yùn)而生。
(1) 熟悉公路立交橋的形式及行車路線 公路立交橋的形式多種多樣，若按相交道路之間有無連接匝道、連接匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分，立交橋可分為分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環(huán)形立交橋。
1) 分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設(shè)匝道的立交橋。它是一種最簡單形式的立交橋，一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉(zhuǎn)彎車輛(特別是左轉(zhuǎn)彎車輛)則根據(jù)其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。車輛的正確行駛路線見圖3-7。
圖 3-7
2) 完全互通式立交橋是指不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋，因此轉(zhuǎn)彎車輛可以通過匝道與直行車道互相溝通，從而確保各方向車流暢通無阻，互不干擾，完全消除了平面沖突點(diǎn)。因此，完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛員最無后顧之憂的一種立交形式。只要駕駛員按指定的方向行駛，就可以保證相交道路上各個(gè)方向的車輛互不干擾。
完全互通式立交橋按其具體結(jié)構(gòu)特征又可分為苜蓿葉式、喇叭式、葉式等幾種類型。車輛行駛的正確路線見圖3-8。
3) 部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設(shè)匝道的立交橋，但它與完全互通式產(chǎn)交橋的區(qū)別在于：不是每個(gè)方向的車輛都采用立體交叉的形式。由于受地形條件的限制或是考慮到主次干道上的交通量懸殊，在某些路口修建了部分互通式立交橋。它僅能保證主干道上直行車輛與其他方向的車輛立體交叉，而個(gè)別方向的車流仍是平面交叉。因此，這種類型的立交橋次干道上的直行與左轉(zhuǎn)彎車輛及主干道上的左轉(zhuǎn)彎車輛是受交叉沖突點(diǎn)干擾的。部分互通式立交橋的主要形式是菱形。菱形立交橋根據(jù)斜向匝道及車道數(shù)的不同，還可以分為多種形式。
車輛行駛的正確路線見圖3-9。
圖 3-9
4) 環(huán)形立交橋也是一種互通立交橋，它是由環(huán)形平面交叉發(fā)展起來的。其特點(diǎn)是某一主干道或兩干道上的直行車輛，以上跨或下穿的形式直接通過路口，不與其他任何路線平交，從而保證了干道上直行車輛的暢通，其他流向的車輛均通過環(huán)道作逆時(shí)針單向繞行，到達(dá)所去的路口時(shí)，右轉(zhuǎn)駛出環(huán)道。環(huán)形立交橋的形式也是多種多樣的，有圓形、橢圓形等，此外還有二層環(huán)形立交、三層環(huán)形立交之分。
5) 除前述的四種標(biāo)準(zhǔn)的公路立交橋的類型外，還有許多結(jié)構(gòu)形式特殊的公路立交橋。在這里列舉部分常見特殊形式的立交橋的結(jié)構(gòu)形式及車輛的正確行駛路線(圖3-11～圖3-14)。
圖 3-11
圖 3-12
圖 3-13
圖 3-14
(2) 注意識別立交橋上的交通標(biāo)志 立交橋上的交通標(biāo)志分為立交橋指路標(biāo)志和立交橋指示標(biāo)志。由于汽車在立交橋的路段上行駛速度比較快，而立交橋本身又很龐大，如果對路段不熟悉，很難有充分時(shí)間來識別立交橋的類型。為此，駕駛員必須在遠(yuǎn)離立交橋時(shí)就留意觀察道路前方的指路標(biāo)志，指路標(biāo)志是一種整體式指示標(biāo)志，注有方向地點(diǎn)說明。駕駛員從中可對立交橋的類型及通行方法有一個(gè)全面的了解。圖3-15是設(shè)置在立交橋前的整體式指路標(biāo)志，同時(shí)反映出該路口來車不同去向的通行方式。
立交橋指示標(biāo)志是指車輛在立交橋上的行駛標(biāo)志，常見的有直行及右轉(zhuǎn)標(biāo)志、直行及左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志和環(huán)島行駛標(biāo)志(圖3-16)。
(3) 遵守立交橋的行車規(guī)定 在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發(fā)生故障時(shí)，必須想辦法將車移走，以免影響交通。
圖 3-15
圖 3-16
冰雪道路行車技巧(圖)
在冬季，有時(shí)路面結(jié)冰，有時(shí)覆蓋積雪，路面附著系數(shù)減小，車輪容易打滑和側(cè)滑，給汽車行駛帶來了一定的困難。駕駛員如稍有疏忽，就可能會發(fā)生行車事故。因此，駕駛員必須要注意掌握以下行車要點(diǎn)，保證機(jī)動車在冰雪道路上行車安全。
(1) 起步 在冰雪路面上起步時(shí)，離合器應(yīng)在半聯(lián)動狀態(tài)下稍多加停留，油門要注意配合適中，以免起步時(shí)汽車猛烈前沖或牽引力過大而使車輪空轉(zhuǎn)或出現(xiàn)側(cè)滑。如果車輪空轉(zhuǎn)難以起步，可在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、木板，以改變車輪與路面的附著力，保證汽車平順起步。起步后，不要立即駛?cè)肟煨芯€，以免影響后車正常行駛。
(2) 行駛 在冰雪路面上行車時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路的情況、車輛的技術(shù)狀況和自己的技術(shù)熟練程度掌握好車速，合理使用變速器。上坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度使用稍低一級的檔位，需要減檔時(shí)，時(shí)間應(yīng)較平時(shí)稍提前一些，避免發(fā)生脫檔現(xiàn)象，以保證有足夠的動力不使汽車向后滑溜；下坡時(shí)，要依靠發(fā)動機(jī)牽阻作用控制車速，避免使用腳制動，必須使用制動時(shí)，只能間歇輕踩。
(3) 轉(zhuǎn)彎 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前減速慢行，并盡量增大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不能急轉(zhuǎn)猛回或滑行制動，防止汽車溜滑甩尾而刮碰車輛和行人。
(4) 會車 在冰雪路面上會車，要注意選擇積雪少、路面寬的地段，最好兩車不要在行駛過程中會車，應(yīng)一車靠邊停住，另一車低速通過。會車時(shí)若對路面無把握，應(yīng)下車觀察，確認(rèn)路面安全后，才可靠邊慢行進(jìn)行會車
(5) 超車 冰雪路面原則上不允許超車，如需超車，必須選擇寬闊路面，待前車讓路讓速后方可超越。切忌高速強(qiáng)超，以防不測。
(6) 制動 冰雪路面行車中如遇緊急情況，可強(qiáng)行減檔，快摘準(zhǔn)掛，采用間歇制動和一拉一松駐車制動桿的方法減速停車，避免使用緊急制動，防止車輛的側(cè)滑、翻車等事故。若因制動引起側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(使車輪保持滾動)，穩(wěn)住或稍收油門，把前輪轉(zhuǎn)向側(cè)滑方向，待車尾恢復(fù)直線時(shí)，再把方向回正，并控制好車速，使汽車駛?cè)胝Ｂ肪€。
(7) 停車 冰雪路面行車途中，應(yīng)盡量少停車(特別是在高速公路上行駛時(shí)更要注意)，以防撞車、溜滑和凍結(jié)。如需停車，應(yīng)提前換入低速檔，選擇好安全地點(diǎn)，減速、靠邊、慢拉駐車制動停車。若汽車是在有雪的坡道上打滑，不要馬上停車，應(yīng)穩(wěn)住油門(讓車輪在雪地上刨坑)，然后再停車。
2. 冰雪道路行車禁忌
(1) 一忌車況不良 出車前，應(yīng)加強(qiáng)對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)應(yīng)有效、可靠，不得有行駛跑偏和制動跑偏現(xiàn)象。此外，還應(yīng)攜帶必要的防滑設(shè)備(如防滑鏈，圖3-17)和取暖用品。
圖 3-17
(2) 二忌起步過猛 起步時(shí)離合器可半聯(lián)動，輕踩油門使發(fā)動機(jī)在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒上干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附著性能，使汽車再起步。
(3) 三忌觀察不周 大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時(shí)駕駛員往往搞不清楚道路、溝坎及路面狀況。這時(shí)應(yīng)根據(jù)行道樹、路標(biāo)、水渠等仔細(xì)觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。
(4) 四忌車速過快 在冰雪路上行車一定要控制好車速，一般不超過30km/h。特別是在轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)，必須將車速控制在能隨時(shí)停車為好。需要加速或減速時(shí)，應(yīng)緩緩踏下或松開加速踏板，以防驅(qū)動輪因突然增速或減速而打滑，甚至發(fā)生側(cè)滑、甩尾。
(5) 五忌跟車過近 駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速等情況，與前車?yán)_距離。一般應(yīng)該拉開正常行駛距離的2倍以上(一般不得小于50m)。
(6) 六忌超會車不當(dāng) 在冰雪道路上盡可能避免超車，若確有必要非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段進(jìn)行，不得強(qiáng)行超車。會車時(shí)，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。
(7) 七忌轉(zhuǎn)向過快 需轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地放低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，可盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑。
(8) 八忌制動過急 行車時(shí)應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見性制動并利用發(fā)動機(jī)的牽制作用減速，多用駐車制動、排氣制動，少用腳制動，避免使用緊急制動。
(9) 九忌停車不當(dāng) 需要在冰雪路面上停車時(shí)，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側(cè)滑時(shí)碰撞。在潮濕、冰雪路面停車，可在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。
(10) 十忌視線不清 行車中雪花紛飛時(shí)，應(yīng)降低車速，使用刷水器改善視線，多鳴號。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚、視力下降，因此，行車中可配戴有色防護(hù)眼鏡，并注意休息。
通過冰河駕駛禁忌(圖)
http://www.sina.com.cn 2005年09月27日 14:03 機(jī)械工業(yè)出版社
在我國北方寒冷地區(qū)，汽車有時(shí)需要在冰河上駕駛。在冰河路上行駛時(shí)，因車輪附著力小，容易造成空轉(zhuǎn)和溜滑，使汽車行駛困難，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。冰雪路面對車輪行駛的影響程度隨地形的傾斜、冰雪的厚度、車輛的性能、載重量及早、中、晚時(shí)間等不同情況而有所區(qū)別，因此，要根據(jù)不同的情況采取不同的措施。
(1) 一忌在通過結(jié)冰河面時(shí)，使用緊急腳制動，忌加速過猛 因在通過冰凍路面時(shí)，附著力很小，極易發(fā)生空轉(zhuǎn)和打滑，因此，最好事先裝上防滑鏈、防滑套(圖3-18)，或在冰水撒上一層沙子、灰碴，用低速檔緩慢行駛，防止驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)打滑，如需降低車速，應(yīng)利用發(fā)動機(jī)牽阻作用；如需停車，可使用駐車制動(手制動)，盡量不用腳制動。如必須使用腳制動時(shí)，也不能猛踩制動踏板，防止車身側(cè)滑發(fā)生事故。正確的制動方法是“點(diǎn)剎”(帶ABS的汽車沒有這項(xiàng)操作要求)。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速要放慢，增大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不能猛打猛回，以防側(cè)滑。在冰凍路面上行駛的車隊(duì)，跟車距離適當(dāng)增大?！ —?/p>
圖 3-18
(2) 二忌膽大心粗，盲目通過 在通過車輛稀少偏僻的冰河前，首先要觀察冰的厚度和強(qiáng)度，是否曾經(jīng)有車輛通過，如果有，判斷是大車還是小車，是輕車還是重車，同時(shí)應(yīng)根據(jù)季節(jié)判斷冰的性質(zhì)，為了確切查明冰的厚度與冰的性質(zhì)，可以在冰河中不影響行車安全的地點(diǎn)鑿孔測量。
一般汽車能通過的冰河厚度見表3-2。
表 3-2
(3) 三忌載乘客過冰河 通過結(jié)冰河時(shí)，經(jīng)過勘察認(rèn)為可以通過，此時(shí)也應(yīng)讓車上乘員全部下車，并把駕駛室車門打開以防止意外。車輛按預(yù)定路線以均勻的速度行駛，中途不可換檔或停車，行駛時(shí)若發(fā)現(xiàn)冰層有洞孔或裂痕時(shí)應(yīng)及時(shí)避讓，不能停車。中途如被迫停車，起步困難時(shí)，可采用防滑措施或用岸上的車輛幫助拖出。
(4) 四忌同時(shí)有兩輛車在冰面上 車隊(duì)行車路遇冰河時(shí)，應(yīng)注意要逐輛通過，切不可使多輛汽車聚在一起，防止冰層負(fù)荷過重而破裂。當(dāng)前車停在冰面上時(shí)，后面車切不可開車上前詢問情況，否則可能會因冰層負(fù)載過重而造成兩車同時(shí)掉下河去。
