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　　現(xiàn)如今，汽車生產(chǎn)可以自主了，合資品牌、自主品牌均在國(guó)內(nèi)建立工廠；汽車設(shè)計(jì)可以自主了，長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城都有了自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；變速箱都自主做到了8AT，陸風(fēng)攢了幾年的大招一下爆發(fā)出來(lái)。但是，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，許多國(guó)產(chǎn)車在打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩后，看到的仍然是那個(gè)熟悉的三菱LOGO。

　　要說(shuō)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)車的“寵兒”一點(diǎn)都不為過(guò)。它為什么這么受寵？這得從三菱發(fā)動(dòng)機(jī)被引入中國(guó)的那段故事說(shuō)起。

　　三菱危機(jī)四伏，不投車廠投發(fā)動(dòng)機(jī)廠

　　2000年前后，三菱汽車是當(dāng)時(shí)汽車圈兒的“賈斯丁·比伯”，身為日本頂尖汽車制造商卻頻頻爆出各種丑聞：美國(guó)分部性騷擾事件、日本本部涉黑、大量隱瞞客戶投訴、各種汽車質(zhì)量問(wèn)題……提起那段歲月，三菱滿滿都是眼淚。