今年年初
隨著渝貴鐵路的正式通車
重慶邁入全國高鐵線路密集城市的腳步變得更快了
重慶“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)正加快推進
重慶旅客出行更加便捷高效
北上南下東進時空距離概念改寫
快來看看吧！
根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道將在重慶交匯。此外，渝昆、渝西、渝貴、重慶主城至黔江等4個高鐵項目也納入了國家中長期規(guī)劃——上述線路，正是重慶規(guī)劃中“米”字型高鐵網(wǎng)的骨架。
和漢字“米”相同，重慶在高鐵規(guī)劃設(shè)計時，列出了八個方向的八條高鐵線路，分別是渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵、渝貴高鐵、蘭渝高鐵、渝漢高鐵、成渝中線高鐵、鄭渝高鐵。此外，還有重慶至達州的城際鐵路等。
按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，“十三五”續(xù)建鐵路項目9個，擬新開工建設(shè)項目5個。
續(xù)建鐵路項目9個
三江至南川鐵路擴能改造（已于2016年建成投產(chǎn)）、渝萬城際（已于2016年建成投產(chǎn)）、渝貴鐵路（已于2018年1月建成投產(chǎn)）、黔張常鐵路、渝懷鐵路涪陵至梅江段增二線、鄭萬高鐵、沙坪壩站改造、重慶西站、重慶北站南場改造，境內(nèi)新建長度1007公里，其中高速鐵路627公里。
擬新開工建設(shè)項目5個
渝昆高鐵、渝湘高鐵重慶主城至黔江段、渝西高鐵、渝萬高鐵、成渝鐵路改造，境內(nèi)新建長度約904公里，新增營業(yè)里程約659公里，其中高速鐵路659公里。
此外，全面完成重慶西站、沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)，及重慶北站鐵路綜合交通樞紐改造工程，加快重慶站改造和重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設(shè)，形成以重慶西、重慶北為主要客站，沙坪壩站為輔助的客運格局。
屆時，通往華北、華東、華南方向高速鐵路基本建成，形成至周邊省會城市1-4小時、至京津冀、長三角、珠三角8小時快捷交通圈，為重慶市經(jīng)濟社會發(fā)展提供充足的運力支撐和服務(wù)保障。
目前正在加緊施工的樞紐東環(huán)線，將串接起興隆場編組站、團結(jié)村集裝箱中心站、小嵐埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐。
到2020年，重慶將形成1條環(huán)線、10條連接主城樞紐的鐵路干線大通道，鐵路運營里程也將達到2600公里以上，其中高鐵運營里程492公里。
到2030年，全市路網(wǎng)在建和建成總規(guī)模達到5805公里，其中高鐵里程2032公里。形成以重慶樞紐為中心，“米”字型高速鐵路通道為骨架，“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。規(guī)劃逐步形成重慶站、重慶西站、重慶北站、重慶東站“四主”客運站布局。
同時，構(gòu)建“1 2 12”的貨運樞紐體系，形成三級鐵路物流網(wǎng)絡(luò)；逐步形成全國性一級物流基地1個（團結(jié)村）；區(qū)域性二級鐵路物流基地2個（新建小南埡、魚嘴站），地區(qū)性三級物流基地12個（龍盛、南彭、東港等）。
在通達八方上，重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明等八個方向、時速250公里及以上的“米”字型高速鐵路網(wǎng)將逐步形成。
讓我們一起期待未來的重慶吧！
