一 、上車前必須繞車一周
知己：為了查看車輛的狀態(tài)，比如車胎是否有氣，車底是否有不明液體。
知彼：“彼”指的是周邊環(huán)境，特別是倒車之前，如果周邊環(huán)境比較復(fù)雜（車多，人多），最好是把要倒車的路用腳走一遍，把一些潛在的危險記在心里，到了那個位置要格外注意。
駕駛得有一種儀式感，上車后你必須得意識到自己是司機(jī)這個角色了，為什么司機(jī)這個角色這么重要？因為“手握方向盤，腳踏生死關(guān)”！
每次開車都走這么一套流程，能讓你更早進(jìn)入狀態(tài)：繞車一周，上車坐定系安全帶，慢慢念一遍“開車是一場修行”，然后再發(fā)動車輛上路。
二、正確系上安全帶
開車系安全帶有多重要，我在這里就不贅述了，你們乖乖系上就好。
三、記住杜絕油門當(dāng)剎車踩的方法
1 只要不加油，腳一定要自動回到剎車上（備剎成性）。腳是不允許有空檔期的，不是在油門上就是在剎車上。駕駛時很多司機(jī)的腳有空檔期，所以在緊急時刻，隨便挑一個踏板踩下去，既然是隨便挑的就存在踩錯的危險。
2 養(yǎng)成剎車好習(xí)慣（積累相關(guān)安全意識）
3 熟練運(yùn)用四逢四要原則。它能解決路況“突然”的問題，你之所以覺得“突然”，是因為駕駛時沒有章法，不知何時該快何時該慢，連危險都意識不到，就更別說做到提前處置危險了。
把油門當(dāng)剎車踩，看似是一個簡單的問題，但其實從基礎(chǔ)技術(shù)不扎實，習(xí)慣沒養(yǎng)好，安全意識不過關(guān)，這幾個角度彰顯了司機(jī)很多方面的不足。
四、警惕事故多發(fā)的十字路口
在任何情況下，十字路口必須減速（40km/h以下）而且腳要放在剎車上，隨時準(zhǔn)備。
為什么我們要敬畏十字路口？因為危險。十字路口可能有闖燈，搶燈，存在各種盲區(qū)，盲區(qū)有靜盲區(qū)與動盲區(qū)（在這里記個口訣：超車防車頭，會車防車尾）。
十字路口之所以危險，是因為威脅來自四面八方，后方可能剎不住，前面又有來自橫向的闖燈以及盲區(qū)危險。
十字路口攻略：自己守住底線，不闖燈，多加觀察，減速備剎，左顧右盼，集中精力，防止他人犯錯，多用后視鏡這個工具。
以下情況應(yīng)該更加謹(jǐn)慎：沒有紅綠燈的十字路口，在有讓行標(biāo)志的路段，應(yīng)該讓對方先行。沒有任何標(biāo)志的路段，應(yīng)該讓右手邊的先行（讓右原則）。清晨和夜晚的十字路口，心存敬畏之心，自己要做到“任何情況”都遵守“四要原則”，同時多加提防他人犯錯。
五、攻克致命駕駛盲區(qū)的技巧
請記住四逢四要原則
逢道路變化、逢盲區(qū)變化、逢自身變化、逢前車變化
要減速、要備剎、要眼神、要精神
四逢四要原則的精髓
提前！提前！提前！
與其被迫，不如主動。危險不是靠發(fā)生后化解掉的，你應(yīng)該壓根不讓危險發(fā)生！因為發(fā)生問題后再去處理靠的是七分能力，三分運(yùn)氣。
六、果斷放棄沒有把握的超車和變道
記個口訣吧：能超又不能超的車不要去超，能變又不能變的道不要去變。
七、讓速不讓道
所謂“讓速不讓道”指的是：當(dāng)前方出現(xiàn)了狀況時（比如有人加塞、別車或者路旁竄出個人或者車出來），你的第一反應(yīng)一定是降速（讓速），而不是打方向盤躲避（讓道）。
為什么我們遇事的“第一反應(yīng)”應(yīng)該是降速？
養(yǎng)成“讓速不讓道”的好習(xí)慣，就為了讓你形成這樣的條件反射——遇到了事情第一反應(yīng)是減速，這樣能避免兩個方面的危險：
a、打方向盤躲避后影響后方車輛。
b、打方向躲避造成車輛失控。
對“讓速不讓道”的好處，在市內(nèi)速度低的情況下，大家可能沒有辦法理解得深刻而透徹。一旦上了高速，在平均速度100KM/H的情況下，這就顯得尤其重要，因為遇事急打方向是致命的。習(xí)慣成自然，新手期間一旦養(yǎng)成亂動方向盤的壞習(xí)慣，形成了條件反射之后，在任何情況下（包括高速），都會本能地亂動方向盤。
八、眼不到手不動的重要性
什么是“眼不到手不動”呢？
所謂“眼不到手不動”指的是：眼不到（后視鏡），手不動（方向盤）。
關(guān)鍵要點
眼不到手不動，眼到手未必動
什么意思？只要你想動方向盤，就一定要掃后視鏡，確認(rèn)后方是否安全；但你掃了后視鏡，并不意味著一定要動方向盤。
只有確認(rèn)后視鏡，保證后方安全的情況下，才能動方向盤進(jìn)行自身變化。
