東南網(wǎng)－海峽都市報10月1日訊（本網(wǎng)記者 蕭鎮(zhèn)平） 漳州明年將正式步入高鐵時代。昨日上午，市政府副秘書長、鐵路辦主任沈高游通報漳州鐵路建設(shè)及未來鐵路規(guī)劃情況，明年龍廈鐵路通車時，“漳州南站”將投入使用，屆時，動車組就可駛?cè)胝闹荨?/p>
【在建】龍廈鐵路明年率先駛?cè)雱榆?/strong>
目前，漳州市境內(nèi)在建鐵路有3條，分別為龍廈鐵路、廈深鐵路和港尾鐵路。
龍廈鐵路新建線路111.336公里，鐵路等級為國鐵一級，速度目標值為200公里/小時，其中漳州段長76.4公里，途經(jīng)南靖縣、薌城區(qū)、龍海市，途設(shè)龍山、南靖兩個客運站和草坂貨運站。
沈高游介紹，到今年8月，龍廈鐵路已完成年度投資計劃的105%，下階段要加快掃尾工作，爭取明年通車。屆時，龍廈鐵路在龍海顏厝鎮(zhèn)的“漳州南站”與廈深鐵路并會。目前，漳州南站已基本完工，進入掃尾工作，下一階斷將進行站前廣場建設(shè)，明年龍廈鐵路通車時，“漳州南站”將投入使用，屆時，動車組“和諧號”就可駛?cè)胝闹?，漳州正式步入高鐵時代。
廈深鐵路漳州段長134.6公里，概算投資98億元，線路途經(jīng)龍海市、漳浦縣、云霄縣、常山開發(fā)區(qū)、詔安縣，設(shè)有新角美站、漳州站、漳浦站、云霄站和詔安站。
沈高游說，廈深鐵路將于2012年建成通車，通車后，將構(gòu)成東南沿海各城市之間快速、大容量的運輸通道，形成深港至粵東地區(qū)和漳州、廈門沿海“兩個半小時”經(jīng)濟圈，為珠三角、長三角兩個地區(qū)以及中間的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新增一條最便捷運輸大通道。屆時，漳州到上海只需8小時，比原來縮短14個小時，漳州到深圳只需2.5小時。
【將建】 3條鐵路明后兩年將開工
除以上3條在建鐵路外，漳州近期還將開建古雷鐵路支線、寧漳快速鐵路（漳州段）、沿海貨運鐵路（漳州段）。
古雷鐵路支線：自廈深鐵路漳浦站引出，終于古雷港區(qū)，線路正線長約41公里，鐵路等級為國鐵二級。目前已啟動前期工作，并已將工程預(yù)可行性研究報告上報鐵道部審查，爭取在年內(nèi)取得批復(fù)，明年下半年開工建設(shè)。
寧漳快速鐵路：起于寧德福鼎經(jīng)福州、莆田、泉州、廈門至漳州，全長約421公里，其中漳州段長約30公里。沿海貨運鐵路：起于寧德福鼎經(jīng)福州、莆田、泉州、漳州至詔安，全長約640公里，其中漳州段全長130公里。這兩條鐵路將于2012年開工建設(shè)。
【車站】漳州南站將更名漳州站
目前，漳州市區(qū)北部有一個“漳州站”（俗稱漳州火車站），上世紀50年代興建鷹廈鐵路時，鐵路干線沒有穿過漳州市區(qū)，只從郊區(qū)郭坑經(jīng)過，后來便從郭坑站（現(xiàn)名為漳州東站）引一條約10多公里的支線到漳州市區(qū)，并設(shè)立“漳州站”，以前，從鷹廈線經(jīng)過的列車大多拐入漳州市區(qū)，然后再原路返回到郭坑，一來一返要耗時1個多小時。
隨著幾次列車大提速，越來越多的列車不再拐入“漳州站”，只停靠“漳州東站”，到前年起，所有鷹廈線的列車全部不再停靠“漳州站”，該火車站也漸漸遠離人們視線。而位于龍海顏厝鎮(zhèn)的“漳州南站”建成后，將是龍廈鐵路、廈深鐵路、港尾鐵路的交會點，將成為漳州市最更要的火車站。
沈高游說，屆時，“漳州南站”將更名為“漳州站”，而原先的“漳州站”（漳州火車站）則更名為“漳州北站”，主要用于貨運，正式申請已經(jīng)提出。
