在紅利之下，新能源汽車迅速發(fā)展起來，吸引了不少創(chuàng)業(yè)者，可是，對于造車來說，雄厚的資金實(shí)力是少不了的。蔚來汽車CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢?！倍鴮τ谛※i汽車的何小鵬來說，原本實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由很幸運(yùn)了，卻因空虛，而一頭扎進(jìn)了汽車行業(yè)，也為他帶來了些許煩惱。
何小鵬，是小鵬汽車的董事長，也是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人，白手起家，曾立志40歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，最終在37歲的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。何小鵬曾在接受采訪的時(shí)候表示，在財(cái)務(wù)自由后痛苦彷徨，不知道下一個(gè)目標(biāo)是什么，直到他踏上造車之路之后，才有了充實(shí)感。
2004年何小鵬先后與梁捷、俞永福共同創(chuàng)辦UC優(yōu)視公司，2014年6月，UC優(yōu)視整合整體并入阿里巴巴，何小鵬先后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁。2017年何小鵬從阿里巴巴離職，并于8月29日正式加入小鵬汽車，出任董事長一職。
何小鵬出生于1977年，原本是個(gè)話不多的好學(xué)生，在上大學(xué)之后，為了鍛煉交際能力，做過三年多的兼職。大學(xué)畢業(yè)之后，何小鵬開始找工作，經(jīng)過一份折騰之后，幾千元的薪水，讓何小鵬感覺和當(dāng)初立下財(cái)富自由的目標(biāo)，已經(jīng)越來越遠(yuǎn)了，于是下定決心創(chuàng)業(yè)。
何小鵬推出的第一款產(chǎn)品就是郵箱 UCMail，后來，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)瀏覽器太少了，于是何小鵬就做出了UC Web，沒想到大火了。但是創(chuàng)業(yè)初期，資金支出比較多，而收入去非常的微薄，所以出現(xiàn)了資金緊張的難題，就在何小鵬為錢所困的時(shí)候，網(wǎng)易的丁磊為他們提供了80萬。
這筆錢，對于當(dāng)時(shí)的何小鵬來說，可謂是“救命錢”了，UC 才逐步度過早期發(fā)展難關(guān)。作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，早一批的創(chuàng)業(yè)者，何小鵬也結(jié)識(shí)了很多大佬，他們都為何小鵬提供了資金幫助，不得不說，何小鵬的人緣是不錯(cuò)的。
在獲得幾輪融資之后，UC的發(fā)展非常的迅猛，2014 年，UC被阿里巴巴以高達(dá) 43.5 億美元的估值收購，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國互聯(lián)網(wǎng)并購紀(jì)錄。通過賣掉公司，何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，可是，當(dāng)真的達(dá)到這個(gè)目標(biāo)之后，何小鵬卻陷入到迷茫之中，或許，這并不是何小鵬想要的。
2017年，何小鵬做出了一個(gè)重要的決定，那就是二次創(chuàng)業(yè)，將全部的精力投身于小鵬汽車上。小鵬汽車在2014年就成立了，何小鵬是聯(lián)合創(chuàng)始人之一，成立之初，小鵬汽車是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的全資子公司，何小鵬直接持有橙行汽車 51.71% 的股份。
在正式進(jìn)入造車行業(yè)之時(shí)，何小鵬就深知造車很“燒錢”，所以，進(jìn)入小鵬汽車后，何小鵬要做的第一件事是融資。借助好人緣，何小鵬為小鵬汽車的融資計(jì)劃非常順利的進(jìn)行，而阿里也為何小鵬的造車夢貢獻(xiàn)了不少資金，在多輪融資中，都有阿里的身影。
從2015年開始，小鵬汽車就不斷的進(jìn)行融資，并且金額都高達(dá)千萬以上，除了阿里之外，富士康、高瓴資本都投資過小鵬汽車。而在個(gè)人投資者名單中，出現(xiàn)多名互聯(lián)網(wǎng)大佬，包括 58 姚勁波、大眾點(diǎn)評張濤、獵聘網(wǎng)戴科彬等。
2015 年 4 月，小鵬汽車獲得微光創(chuàng)投、紫?；鸬臄?shù)千萬元人民幣的天使輪投資，2016 年 3 月又獲得 4200 萬美元融資。2017 年 6 月，小鵬汽車神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金的融資，融資金額為 22 億元。2018 年 1 月 29 日，小鵬汽車宣布 B 輪融資，由阿里巴巴集團(tuán)、富士康和 IDG 資本聯(lián)合領(lǐng)投，總額超過 22 億元。
2018 年 8 月 2 日，小鵬汽車宣布完成 B+輪融資，共計(jì)完成融資 40 億人民幣。何小鵬人累計(jì)向小鵬汽車投入已經(jīng)至少 20 億元。而在2019年，小鵬汽車依舊在融資，11月13日小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元(人民幣28億元)，而僅僅隔了三天之后，小鵬汽車宣布將進(jìn)行新一輪融資。
12月16日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在第十屆全球新能源汽車大會(huì)上表示，繼不久前剛剛完成4億美元的融資之后，小鵬汽車正在進(jìn)行C +輪的融資，不得不說，新勢力造車真的是一個(gè)燒錢燒不到頭的行業(yè)。2015年4月至今，小鵬汽車已獲得140億元的融資。不過，何小鵬仍喊“缺錢”，顯然這些錢已經(jīng)“燒光”，并且，小鵬汽車為了獲得更多的融資，選擇了IPO。
IPO是大部分互聯(lián)網(wǎng)公司的終極目標(biāo)，小鵬汽車也不例外，對小鵬汽車來說IPO之路就是挑戰(zhàn)之路。充電時(shí)間存在虛假宣傳，銷量過低，涉嫌盜竊其他公司系統(tǒng)等問題一直都圍繞著小鵬汽車，這些負(fù)面新聞讓小鵬汽車的形象大打折扣，對IPO會(huì)有很大影響。
并且新能源風(fēng)口，也正在逐漸走遠(yuǎn)，對于新能源的補(bǔ)貼也變得更加的少了。因此，當(dāng)下的小鵬汽車面臨兩大難題，一個(gè)是IPO之困，小鵬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力并沒有達(dá)到IPO要求，另一方面，小鵬汽車還面臨融資之困，只能通過資本運(yùn)作獲得更多資金，這樣也許是小鵬汽車的唯一出路。
2019年胡潤百富榜中，30名汽車行業(yè)企業(yè)家財(cái)富出現(xiàn)縮水，9名企業(yè)家財(cái)富與去年持平，21名企業(yè)家財(cái)富出現(xiàn)上漲。其中，小鵬汽車何小鵬財(cái)富漲幅最大，同比上漲150%，并以250億財(cái)富位列第124位。對此，何小鵬不以為然，他覺得這些都是紙面財(cái)富，或許，相對于個(gè)人財(cái)富，何小鵬更希望小鵬汽車不差錢。
原本實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的何小鵬，無需為錢煩惱，而現(xiàn)在卻因造車，而被錢所困，不得不說，造車真的沒有想象中那么容易啊。但是骨子中有股倔勁的何小鵬，不會(huì)輕易放棄造車的，勢必會(huì)做出成績來，讓我們拭目以待吧！
來源：東南財(cái)富
