3月28日，吉利收購沃爾沃“終成正果”。作為中國汽車業(yè)最大規(guī)模的海外收購案，吉利上演了一出中國車企“蛇吞象”的完美大戲。有人稱，這是“窮小子娶了富家公主”。也有網(wǎng)友疑惑，這18億美金的“吉沃戀”是否值得？吉利是撿了個大便宜，還是撿了個“燙手山芋”？吉利能否“消化”沃爾沃？前景如何？你如何看？請來談談你的看法。
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[網(wǎng)友：汪亞民]一個13歲的“東方小龍”迎娶了83歲的“巨象”，這是一個具有里程碑意義的重大事件。中國的民營企業(yè)在激烈的市場競爭中終于享受到了似乎高不可攀的國有企業(yè)的平等待遇，突破了設置在民營企業(yè)面前的“玻璃門”，在國家部委的支持下終于全盤收購了一個外國汽車“巨鱷”。[
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吉利收購沃爾沃：窮小子娶了個國際大明星？（網(wǎng)友：融資融智）
李書福為收購沃爾沃總結了三層意義：第一，通過收購沃爾沃為中國汽車走向世界打通了一個通道；第二，對提升一個民族的品牌，讓中國汽車立足于世界舞臺，具有重大的戰(zhàn)略意義；第三，有利于中國的消費者。
吉利收購沃爾沃，“窮小子娶了個大明星”，現(xiàn)在我們唯一能確定的，就是這樁婚姻，將充滿不確定性。福特當年用60多億美元買來了沃爾沃，現(xiàn)在又20多億要賣給吉利。如果吉利想借著沃爾沃來改造自身，或者吉利要投入更多資金去改造沃爾沃，那么，吉利這些年來所表現(xiàn)出的、最擅長的低成本快速成長，還能不能在沃爾沃這樣一個高端品牌上繼續(xù)實現(xiàn)？【
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吉利汽車驚艷“蛇吞象”，收購沃爾沃讓國企也愧嘆?。ňW(wǎng)友：金子山）
吉利集團本次大手筆并購，與此前重組英國錳銅公司、并購澳大利亞自動變速器公司DSI一起組合成為“帽子戲法”。這些事實已經(jīng)說明，民營企業(yè)與國有企業(yè)一樣能夠有大作為，能夠為中國自主品牌的國際化道路走出一片寬廣的天地。而在中國企業(yè)的海外合作、海外并購進程中，由于民營企業(yè)有著獨特的眼光與堅韌，靈活出手的策略與官方背景的淡化，有時候往往會意想不到地獲得機會提升成功的概率?！?a target="_blank" >詳細】
為什么不看好吉利收購“沃爾沃”？（網(wǎng)友：morganstanford）
值此金融危機，福特缺的是銀子，誰來當銀行呢？很明顯，吉利更是起到融資作用！因為比吉利有實力的財團和大的汽車公司有的是，都沒有收購，唯獨選中吉利！
尚沒有看到吉利一支國際化背景管理團隊。汽車企業(yè)管理經(jīng)驗、知識和對應的語言（英語、法語和瑞典語）！
文化沖突，我們更剛剛學會和看明白是成本、效益和營銷，但是所在國工會、風俗、制定戰(zhàn)略和計劃習慣，吉利了解和吃透了嗎？
如果是作為學費，沃爾沃現(xiàn)有的平臺未來2年都被淘汰，我們虧大了；我們將得到一群國際背景管理人才，太貴了；如果擁有了汽車創(chuàng)新技術和發(fā)展方向，值了，但是我懷疑福特股東（資本家）會否如此善良。
這行業(yè)玩得是資本，不是技術！吉利如果低進高出，算是高手！如果福特是高出低進，他們是高手！我擔心2年后福特或是相關財團就“唱衰”沃爾沃。
兩年后再看結果吧！【
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收購“沃爾沃”，吉利是否做了件不太吉利的生意?（網(wǎng)友：馬后炮勇士）
收購條件比我預計的還要差，不能裁員，不能減產(chǎn)！這和當年明基收購西門子手機業(yè)務的情形有些像，而明基在那個時候的地位比現(xiàn)在的吉利還要好。所以吉利憑什么能夠搞定沃爾沃，實在讓人看不清楚。
以樂觀的眼光看，吉利除了18億外，在今后三年里，至少還要掏20億美元，而吉利現(xiàn)在的收入是否能夠夠得上這些數(shù)字，還是一個大大的問號，更不要說利潤了。所以吉利假如現(xiàn)在是盈利的，那么這個交易后的三年里一定是虧損的，是否會像明基那樣，一個虧損的收購把整個盈利的公司全部拖垮，現(xiàn)在還不好斷言，但是，我個人以為：吉利這次做了一個不吉利的生意，而且準備不夠，極有可能撐死掉，因為吉利不是“禿鷲”，只是一條“小水蛇”而已。【
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網(wǎng)友觀點
[網(wǎng)友：專欄作家易鵬]
當然羅列了吉利面臨的巨大挑戰(zhàn)以后，在這里還是看好李書福這次并購行為。因為，在我看來，對于吉利而言，機會可能要大于挑戰(zhàn)，李書福成功的機會更多一點。這種成功的機會來源于吉利所在的龐大的中國市場，來源于吉利對成本的控制，更重要的來源于吉利的民營體制。 【
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[網(wǎng)友：laoaiqing]瘋狂背后的大智慧
有人說李書福是個瘋子，其實說他瘋，還不如說，吉利的大智慧之一就是牢牢把握中國這個龐大市場的主要砝碼，利用最好的時機，把沃爾沃買到了手……李書福用“站在巨人的肩膀上，提升自己”的方法，一步就踏上高檔品牌車的發(fā)展軌跡，沃爾沃，將會使吉利汽車品牌“沃而又沃”?！?a target="_blank" >詳細】
風險大，挑戰(zhàn)多，“吉沃聯(lián)姻”之后，吉利如何玩轉這一大攤子？（網(wǎng)友：李志起）
這一次聯(lián)姻，吉利將100%擁有沃爾沃轎車品牌，同時擁有沃爾沃轎車的9個系列產(chǎn)品、3個最新平臺的知識產(chǎn)權，接近60萬輛產(chǎn)能、自動化程度較高的生產(chǎn)線，以及2000多個全球網(wǎng)絡及相關的人才和重要的供應商體系。這包含了沃爾沃轎車的所有資產(chǎn)及知識產(chǎn)權。而據(jù)中介機構評估，沃爾沃轎車目前的凈資產(chǎn)超過15億美元。
從這些看來，收購沃爾沃似乎是很劃算的事情。問題就在于，看似很劃算的事情，最終將會以什么樣的方式開始。聯(lián)姻之后，吉利如何玩轉這一大攤子。對我們來說，可能會多了一個購買合資車的新選擇，而對吉利來說，一切都只是剛剛開始。吉利乃至中汽車業(yè)面臨的真正挑戰(zhàn)恐怕剛剛開始。知識產(chǎn)權、品牌經(jīng)營、渠道整合、文化融合等，這些都是亟需吉利方面去解決。 毫無疑問，“吉沃戀”是一件好事。所以，我們都不希望，若干年之后，當大家想到“蛇吞象”教訓的時候，首先想到吉利?！?a target="_blank" >詳細】
吉利成功收購沃爾沃，只是故事的“序幕 ”（網(wǎng)友：yedong2008）
由于過去吉利一直處于低端市場，而且大部分都在國內(nèi)沒有在全球市場運作高端品牌的經(jīng)驗，不排除吉利收購沃爾沃后成功運作的可能性，但能否成功運作好還是要打一個大大的問號，畢竟過去運作低端品牌的經(jīng)驗不能運用到新品牌上。
運作沃爾沃，面對的是與吉利公司原有幾個品牌不同的環(huán)境以及不同的利益相關者，這需要吉利相當強的市場駕馭能力以及控制能力，吉利能否在短時間迅速提升能力上的短板也是個未知數(shù)。眾多的未知數(shù)告訴我們吉利成功收購沃爾沃只是一個開始，還有更多的挑戰(zhàn)等待著李書福以及他的團隊。【
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