在新能源車下調(diào)補貼之前，已有部分企業(yè)提前“下車”。
12月27日，北京市經(jīng)信委發(fā)布公告稱，根據(jù)工信部前4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及本市新能源汽車備案工作等相關要求，自2016年12月8日起，28款新能源汽車產(chǎn)品停止享受北京市新能源汽車單獨號牌配置及市級財政補貼政策。
據(jù)了解，這28款產(chǎn)品包括10款新能源小客車及18款純電動專用車。其中，10款新能源小客車分別為比亞迪秦EV、比亞迪E6、知豆D1、長安E30、威旺307（參配、圖片、詢價）EV、兩款型號的紳寶EV、上汽E50、北汽福田以及北汽現(xiàn)代等車型。備注信息顯示，由于舊款產(chǎn)品停售，10款新能源小客車企業(yè)主動申請退出。18款純電動專用車退出補貼也是由企業(yè)主動提出。
比亞迪很快發(fā)布官方聲明稱，北京市經(jīng)信委公告中所涉及的比亞迪車款為秦（參配、圖片、詢價）EV 250和E6 300，這兩款車型均系停售舊款車型。目前，在京銷售的秦EV 300與E6 400等新能源車型繼續(xù)按現(xiàn)有新能源政策享受補貼。
截至2016年10月，北京市共計撥付了3批新能源汽車財政補助資金，涉及11家企業(yè)的1.67萬輛新能源汽車，合計金額13.91億元。數(shù)據(jù)顯示，1849輛客車獲得6.86億元補助資金，占總補貼資金的49%，這幾近一半的份額印證了客車單車高補貼的情形。乘用車補助資金占總額的45%，1.4萬輛車獲得6.27億元補助資金，一定程度上說明北京乘用車在私人、公務用車和租賃用車領域已經(jīng)開始發(fā)力。
有消息稱，2017年，補貼標準在2016年的基礎上下降20%。如果國家政策調(diào)整，北京市財政補助標準參照國家政策另行制定，汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
比亞迪此前在接受機構調(diào)研時表示，按照現(xiàn)行補貼政策，2017年新能源車補貼將減少20%。以該公司新能源車秦為例，補貼約占售價的30%左右，補貼減少20%，對售價的影響約為6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補貼下降帶來的影響。
