偶然看見全國高鐵線路車次密度圖，全國就京滬高鐵將近飽和，京廣高鐵比較繁忙，剩下的還有較大空間。除了國家規(guī)劃的通道，很多地級市甚至縣一級都規(guī)劃了高鐵或高鐵聯絡線，平均每公里造價一兩個億，有些地方公務員事業(yè)單位都拖欠工資了，依然把高鐵建設和規(guī)劃放在首位，為何圖中很多線路都是綠色或藍色？就是這條線上的城市客流支撐不起來這條高鐵，但還是都本著過這村沒這店的心態(tài)，浪費資金，本來時速250的連接線運輸那么點客流就綽綽有余，非得規(guī)劃建設時速350公里的高鐵，如果每一個省都成立一個路局，恐怕多數省賣的票錢連利息都還不起。所以，除了交通動脈，別的線路應該以本省經濟、客流等因素為依據，拔苗助長式的建設只會給國家和地方造成負擔。
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