天府早報(bào)記者 趙霞
昨日，天府早報(bào)記者從成都鐵路局獲悉，重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程（渝貴鐵路）從16日起開(kāi)始進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該線自2013年初開(kāi)工以來(lái)，進(jìn)入了工程驗(yàn)收的關(guān)鍵階段，距離正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又更進(jìn)了一步。該線路預(yù)計(jì)年底開(kāi)通，屆時(shí)從成都出發(fā)經(jīng)成渝、渝貴鐵路到貴陽(yáng)，最短僅需3個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)約了至少8個(gè)小時(shí)以上。
橋隧比75.38%
設(shè)計(jì)時(shí)速為200km
渝貴鐵路為國(guó)鐵I級(jí)鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h，正線線路長(zhǎng)約367公里，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%。全線新建車(chē)站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站，并引入貴陽(yáng)樞紐貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門(mén)在工程靜態(tài)驗(yàn)收完畢并確認(rèn)合格后，采用檢測(cè)列車(chē)、貨物試驗(yàn)列車(chē)、綜合檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試。同時(shí)，對(duì)新建線路的路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體系統(tǒng)功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，并評(píng)價(jià)和驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動(dòng)、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的功能。
成都經(jīng)重慶到貴陽(yáng)
理論上只需3個(gè)多小時(shí)
據(jù)了解，渝貴鐵路開(kāi)通投用后，將成為西南地區(qū)連接華南、華東的“快車(chē)道”，重慶至貴陽(yáng)的鐵路平均旅行時(shí)間將由目前的10小時(shí)壓縮到2小時(shí)左右，讓早上在貴陽(yáng)吃早餐，中午在重慶吃火鍋，晚上再趕回貴陽(yáng)成為可能。重慶至廣州的鐵路旅行時(shí)間也將壓縮在8小時(shí)以?xún)?nèi)。
渝貴鐵路開(kāi)通后，貴陽(yáng)的旅客到成都也方便了。目前重慶至成都已開(kāi)通高鐵，旅客到達(dá)重慶后，可乘坐成渝高鐵直達(dá)成都，這樣貴陽(yáng)到成都，理論上只需3個(gè)多小時(shí)。
渝貴鐵路作為川渝、西北地區(qū)通達(dá)貴州、廣西、廣東、海南的便捷、快速、大能力通道的重要組成部分，將極大提高西北至西南間鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性。
建設(shè)中的成貴高鐵岷江特大橋（圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)）
成貴高鐵
無(wú)砟軌道施工有望年底完成
在渝貴鐵路進(jìn)行全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的同時(shí)，成貴高鐵也有新進(jìn)展。6月14日，隨著最后一片800噸箱梁落座到樂(lè)山市五通岷江特大橋54號(hào)至53號(hào)墩上，成貴鐵路四川段線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)向線上工程施工，預(yù)計(jì)今年底全面完成無(wú)砟軌道施工。
6月28日，成都至貴陽(yáng)鐵路（成貴鐵路）的控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用大橋主拱合龍，這標(biāo)志著世界第一條山區(qū)高速鐵路——成貴鐵路建設(shè)取得重大階段性勝利，為成貴鐵路全線建設(shè)順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成（都）貴（陽(yáng)）鐵路是“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，為新建客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。起于成都南，途經(jīng)樂(lè)山、犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣而后進(jìn)入云南境內(nèi)過(guò)威信縣、鎮(zhèn)雄縣最后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽(yáng)市，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。線路縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一。線路全長(zhǎng)約515公里，全線分為四川段和云貴段，其中四川段長(zhǎng)約259公里，云貴段長(zhǎng)約256公里。線路主要經(jīng)過(guò)丘陵、中低山和高原三個(gè)地貌單元，沿線地質(zhì)復(fù)雜，大部分路段都采用橋梁和隧道的形式通過(guò)，橋隧比高達(dá)81%。
成貴鐵路預(yù)計(jì)2019年12月竣工通車(chē)，建成后，屆時(shí)成都3.5小時(shí)左右可達(dá)貴陽(yáng)，連接貴廣高速鐵路，成都至廣州全線高鐵，8小時(shí)可達(dá)；在廣州接廣深港高鐵，從成都坐火車(chē)至廣州理論運(yùn)行時(shí)間只需8小時(shí)，到香港西九龍也只要9個(gè)多小時(shí)。
成貴鐵路全線共設(shè)15等車(chē)座：樂(lè)山火車(chē)站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓東站、長(zhǎng)寧站、興文石海站、新街站、威信站、鎮(zhèn)雄站、畢節(jié)站、大方站、黔西站、衛(wèi)城北站、白云站。
成貴鐵路也是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，樂(lè)山至貴陽(yáng)段建成后，與已開(kāi)通的成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線共同構(gòu)成新的出川鐵路大通道，將大大縮短我國(guó)西南地區(qū)與華東、華南地區(qū)間的時(shí)空距離，進(jìn)一步完善我國(guó)西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，溝通西南兩大客運(yùn)中心，加快川黔兩省城市群建設(shè)具有重要意義。
