48V電動車
一到冬天我們的電瓶車騎不了幾里地就得推著走。相信很多朋友都有發(fā)現(xiàn)，冬天電瓶車充電充不進(jìn)，充電器插上過一會就變綠燈，表示電已經(jīng)充滿。到用車時總是不給力，上坡爬不動、稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)就回不來。
不是損耗是電車電瓶的蓄電能力下降了。
目前市場上銷售的使用的電動自行車80%—90%用的都是鉛酸電池，隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池里各種物質(zhì)的活性會降低，蓄電池能力也隨之變差。
溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放點(diǎn)；15攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常環(huán)境溫度的三分之二或更低，所以在冬季，會覺得電動車的電量禁不住用，騎電動車跑的不遠(yuǎn)，都是正常的現(xiàn)象。
搞清楚了這個道理，我們可以在冬季采取一些相應(yīng)的措施以保護(hù)電池，對于在冬季保護(hù)電動電池，充電至關(guān)重要。在寒冷的冬季，為電動車充電時，一般將它放在較溫暖的屋子里。
（一）電瓶壞，
（二）電沒充進(jìn)。
一，電瓶壞；電瓶由于使用不當(dāng)導(dǎo)致鼓包損壞；充電時間過長，充電電流過大，放電電流過大等不正常原因都會造成電瓶鼓包。電瓶本身質(zhì)量問題；電極阻值不平衡，也就是里面的鉛塊大小不一樣。也有個別由于生產(chǎn)時鉛里面含有雜質(zhì)。
鉛板壞
好的充電器為什么能延長電池壽命？
要延長電池的使用壽命，除了與騎行習(xí)慣、電池品質(zhì)有關(guān)外，關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞。一方面，電池雖然原理簡單，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過程都發(fā)生著復(fù)雜的物理、化學(xué)變化），只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長電池的使用壽命；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴，不符合電池充電特性的充電器，就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”，過充或欠充將長期“毒害”電池，時間長了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問題，這就是業(yè)界常說的“電池不是被用壞，是被充壞的”的說法。
（二），充不進(jìn)電；充不進(jìn)電有可能是電瓶原因，也或許是充電器原因。常見電瓶車電瓶一般有大電瓶（48V 20AH）和小電瓶（48V 12AH）兩種。一組20安時電瓶充滿電正常內(nèi)阻大約為42歐姆，一組12安時電瓶充滿電正常內(nèi)阻大約為58歐姆。
48V 20AH 內(nèi)阻為42歐姆
48V 12AH 內(nèi)阻為58歐姆
為什么在冬天電瓶會不給力，其實溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%。在較高溫度時，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。
所以我們在冬天要特別注意電瓶車電瓶的保暖，充電時盡量選擇在室內(nèi)完成。也不要虧電，嚴(yán)重虧電會損害電極鉛塊使內(nèi)阻不平衡，再次充電電瓶會很燙并快速鼓包損壞。避免大電流充電，盡量不要去路邊的投幣快充。20安時電瓶額定充電器為2A，額定充電時間10小時，切忌不要快充。
48V 20AH標(biāo)配充電器為2A，輸出電壓要大于54V。充電器電壓低于54V給電瓶充電是充不滿的，充電器也不會主動跳綠燈，長時間爆充會充壞電瓶。
48V 20AH充電器
冬天氣溫低于0攝氏度時盡量不要將電瓶車停放在室外，選用正品充電器充電，杜絕大電流充電，杜絕長時間充電，杜絕虧電。發(fā)現(xiàn)充電有異常應(yīng)及時跟換充電器，有一半的電瓶是充電器充壞的。大街小巷總能看到各種電動車身影，體積小，易學(xué)方便騎行，但是使用的時間長了就會覺得電量慢慢的不禁用了。很多朋友都會選擇換一個新的電池。其實出現(xiàn)這種原因跟我們平時使用的習(xí)慣有很大的原因。小編教大家一招，讓你的電動車多開個五到十年不是問題。
1.充電方式要正確
很多的朋友充電的時候插上電源就不管不顧了，甚至有的時候直接一沖就是一晚上，管它充滿沒充滿反正自己想起的時候就可以了。實際上這種習(xí)慣對電動車的傷害很多。過度充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。
2.保養(yǎng)電池
定期檢查也是養(yǎng)護(hù)電動車電池的重要方法，在檢驗的過程中可以知道電池是否正常，如果出現(xiàn)零件老化或者是其它問題，就要注意及時地對電池進(jìn)行修復(fù)。防止在行駛過程中出現(xiàn)意外。不要暴曬或者是被雨淋到了。
還有要注意的一點(diǎn)是平時汽車頻繁急剎車會消耗大量的電，對電瓶傷害也很大，而且這樣自己騎行也不安全。
現(xiàn)在的電動車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源。而鉛酸蓄電池儲存的能量和氣溫成正比。所以當(dāng)氣溫下降時，蓄電池儲存的電量也就下降，并不是耗電增加了。溫度在25℃以上，電池可以正常使用；低于25℃時，行駛里程會相對減短。一般來說，冬天電動車行駛里程大概會減短5公里左右。
業(yè)內(nèi)人士說，這是一種很普遍的現(xiàn)象，消費(fèi)者不用過于擔(dān)心，電動車蓄電池的動力會隨著氣溫回升而自然恢復(fù)。一般來說，在溫度過低時就要盡量縮短電動車的使用時間，并及時進(jìn)行充電。
冬天騎電動車切忌讓電池長期處于電量不足的狀態(tài)，務(wù)必養(yǎng)成每天無論行程多少，晚上都要及時充電的習(xí)慣。同時，電池最好不要長時間閑置，電動自行車如冬季不用，最好每個月充電保養(yǎng)。
其實和手機(jī)的電池也是一個道理，氣溫低的時候，手機(jī)電池不經(jīng)用，甚至?xí)_不進(jìn)。
