公安部新規(guī)里，闖紅燈扣6分這一條備受開車人關(guān)注

日前，公安部修訂發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號(hào)，以下簡(jiǎn)稱“123號(hào)令”)。其中，規(guī)定2013年1月1日起“闖紅燈扣6分”、“實(shí)習(xí)期不得單獨(dú)上高速”、“駕考大改革”等新規(guī)備受關(guān)注。

扣6分你怎么看？新規(guī)下手是否太狠？今年發(fā)生的闖紅燈行為到明年再去處理，是扣3分還是扣6分?無(wú)意闖紅燈行為也要罰？帶著市民提出的各種疑問(wèn)，記者采訪了市公安交通管理局。

考證更難違規(guī)重罰

據(jù)了解，123號(hào)令重點(diǎn)體現(xiàn)在提高考證門檻、嚴(yán)管新手、加重違規(guī)處罰、強(qiáng)化駕駛?cè)斯芾矶鄠€(gè)方面。

考證方面，將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等知識(shí)，仍作為科目一;第二部分作為安全文明駕駛考試項(xiàng)目。調(diào)整后大中型客貨車科目二考試由原來(lái)的“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試6項(xiàng)”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項(xiàng)”;小型汽車場(chǎng)地考試項(xiàng)目由原來(lái)的“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)”改為“訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)”，即倒車入庫(kù)、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場(chǎng)地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實(shí)際道路場(chǎng)景。

考證后，實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路時(shí)，必須由持相應(yīng)或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃?。未懸掛或者不按?guī)定安裝號(hào)牌、故意遮擋污損號(hào)牌等違法行為記分由6分提高到12分，違反道路交通信號(hào)燈通行等違法記分由3分提高到6分。明確民警違規(guī)考試發(fā)證的法律責(zé)任，并規(guī)定對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。

各方爭(zhēng)議

闖紅燈或不全是司機(jī)責(zé)任

新規(guī)定出來(lái)后，各方爭(zhēng)議不斷，有人表示贊同，“早就應(yīng)該嚴(yán)格了，每年因?yàn)殛J紅燈發(fā)生多少交通事故啊”、“我選擇嚴(yán)重支持，現(xiàn)在新手的質(zhì)量越來(lái)越差了”;有人強(qiáng)烈反對(duì)，“這規(guī)定有沒(méi)有征求我們意見啊，民調(diào)結(jié)果和你們要求又是一樣的?”

在諸多討論聲中，“違反道路交通信號(hào)燈通行等違法記分由3分提高到6分”爭(zhēng)議最大。網(wǎng)友黃炳良表示：“新政闖紅燈罰6分，闖兩次12分就"用"完了，意味著要考駕照。對(duì)交通違章嚴(yán)厲處罰本人沒(méi)半點(diǎn)意見，只是在想，究竟有多少有駕照的童鞋一年內(nèi)"誤闖"的次數(shù)低于兩次的?比如因前面有大車擋住紅綠燈誤闖的每年總會(huì)有一兩次?！避囍鞅硎鞠襁@種情況被拍很冤枉。

車主劉先生認(rèn)為闖紅燈是一種非常嚴(yán)重的交通違法行為，危害極大?！暗?，有些綠燈設(shè)置得不準(zhǔn)確和間隔時(shí)間不科學(xué)也增加了機(jī)動(dòng)車不自覺(jué)闖紅燈的機(jī)率。是不是應(yīng)該先把信號(hào)燈分布整治下再出臺(tái)規(guī)定，交警部門能否將信號(hào)燈設(shè)置得更為科學(xué)醒目，如考慮到小車跟大車有視線盲點(diǎn)等因素?”“交警部門必須完善信號(hào)燈，每個(gè)路口都要有計(jì)時(shí)器，這樣開車人才能心中有數(shù)?！?/p>

駕駛技術(shù)哪能靠時(shí)間判斷?

同樣惹人爭(zhēng)議的還有“實(shí)習(xí)期駕駛?cè)笋{車上高速公路時(shí)，必須由持相應(yīng)或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃薄?/p>

支持方阮小姐說(shuō)：“駕齡未滿一年的，一向都不能上高速的?！本W(wǎng)友憨子說(shuō)：“堅(jiān)決支持此項(xiàng)政策，希望貫徹執(zhí)行到底，重罰重整，才能有效減少馬路殺手?！?/p>

反對(duì)方主要觀點(diǎn)是駕駛技術(shù)不能靠時(shí)間判斷?！艾F(xiàn)在很多人，可能大學(xué)還沒(méi)畢業(yè)，沒(méi)事做，把駕照考了，等到他有車開的時(shí)候，駕齡不知道多少年了。”網(wǎng)友Benny-1984說(shuō)：“那像我這種六年駕齡，可是六年內(nèi)卻沒(méi)怎么動(dòng)過(guò)車的豈不是很占便宜?”網(wǎng)友笑得陽(yáng)光調(diào)侃：“考試通過(guò)，發(fā)了駕照卻不讓上高速?為什么不把考試的流程改進(jìn)得更科學(xué)呢?再來(lái)個(gè)高速駕照不錯(cuò)?！背速|(zhì)疑駕駛技術(shù)跟駕齡的關(guān)系，還有市民提出新規(guī)的可操作性問(wèn)題。網(wǎng)友糊涂蟲表示：“是不是下次上高速還要出示駕照才行啊?”

闖紅燈扣6分應(yīng)一視同仁

很多人往往存在誤區(qū)：認(rèn)為一旦發(fā)生交通事故肯定是機(jī)動(dòng)車的責(zé)任。殊不知，有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年超過(guò)10萬(wàn)人死于交通事故，其中有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車違章造成的。筆者認(rèn)為，行人、非機(jī)動(dòng)車走快車道、闖紅燈，不僅影響城市環(huán)境和交通秩序，為城市文明形象丟分，而且嚴(yán)重威脅他人生命財(cái)產(chǎn)安全，所以行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈更應(yīng)重罰。

為何國(guó)人特愛闖紅燈呢?在筆者看來(lái)，一方面是闖紅燈在相當(dāng)一部分人眼中是無(wú)足輕重的小事。紅燈面前，一旦有一個(gè)不把“小事”放在眼里的人邁開步子，更多的人就會(huì)緊隨其后一擁而上。這很容易讓人聯(lián)想起犯罪學(xué)家凱琳那個(gè)著名的“破窗理論”，一扇窗破了不去制止很快就會(huì)有第二塊被打碎直至整扇窗戶都被打破。行人闖紅燈也是這樣，如果對(duì)第一人置之不理，其他人就會(huì)爭(zhēng)相效仿，長(zhǎng)此以往，行人違章就會(huì)愈演愈烈。另一方面行人的違法成本太低。畢竟汽車闖紅燈有罰單等著，還可能被扣分，而且新規(guī)出臺(tái)后扣分的力度增加了一倍，這種“賠了夫人又折兵”的舉動(dòng)很多人是不愿做的。但行人、自行車闖紅燈，似乎就不受拘束了，想闖就闖、愛怎么闖就怎么闖，紅燈對(duì)其約束力不強(qiáng)，一位從警多年的交通民警就說(shuō)：“交通法規(guī)雖然明確規(guī)定可以對(duì)行人違章處以少量罰款，但違章人太多了一直沒(méi)有執(zhí)行”，大有法不責(zé)眾的顧慮。再有，還是國(guó)人素質(zhì)低愛搞“兩面派”行為，要不在對(duì)孩子進(jìn)行交通法規(guī)教育時(shí)，幾乎所有的家長(zhǎng)都會(huì)說(shuō)：“寶貝，過(guò)馬路一定要一停二看三通過(guò)，紅燈千萬(wàn)不要闖?！笨扇绻@些家長(zhǎng)沒(méi)和孩子一起走，他們立馬又成為闖紅燈的“?？汀?。

筆者認(rèn)為，“冰凍三尺，非一日之寒”，闖紅燈的問(wèn)題由來(lái)已久，讓行人、非機(jī)動(dòng)車循規(guī)蹈矩、嚴(yán)格自律，需要一個(gè)不短的過(guò)程，更需要加大處罰力度、一視同仁，不給行人與非機(jī)動(dòng)車一點(diǎn)幻想，只有這樣，行人交通違章問(wèn)題才不會(huì)故態(tài)復(fù)萌。當(dāng)然，道路安全教育還要從娃娃做起，從校園入手，讓孩子們從小養(yǎng)成“不闖紅燈”的交通習(xí)慣，這樣多管齊下，交通安全指日可待