1953年7月27日，剛剛掌權的蘇聯(lián)領導人赫魯曉夫的案頭上，放了一份緊急報告。
赫魯曉夫僅僅掃了一眼，面色瞬間變得鐵青起來。
朝鮮戰(zhàn)爭歷時三年之后，美方終于答應在這一天和中朝簽署停戰(zhàn)協(xié)定，還朝鮮人民和平安寧的生活。
而在這份報告中顯示，四架美軍F-86戰(zhàn)機瘋狂地向蘇聯(lián)伊爾-12客機掃射，致使飛機上的21人當場死亡。
如果是蓄意為之的話，這便是對蘇聯(lián)赤裸裸的挑釁。
彼時，領袖斯大林剛剛逝世，蘇聯(lián)正沉浸在舉國悲痛的情緒中，美國此舉無疑會激化矛盾。
悶吃啞巴虧的話，民族的傲骨豈能允許？
赫魯曉夫很明白，這是自己上任以來的一次重大危機，務必謹慎處理。
但當下赫魯曉夫沒搞明白：美國政府為何要在這個關口攻擊蘇聯(lián)飛機？難道不怕戰(zhàn)爭態(tài)勢擴大化嗎？
作為有仇必報的“戰(zhàn)斗民族”，蘇聯(lián)應該采用什么手段報復美國的攻擊行為呢？
（位于南韓的美軍空軍基地）
將時間倒回到1953年7月27日。
這一天是世界歷史上值得銘記的一天。
因為經(jīng)歷了十七天的談判，中美兩國終于達成停戰(zhàn)協(xié)議，并且雙方約定在這一天晚上十點停火，徹底宣告戰(zhàn)爭的結束。
（中美朝鮮戰(zhàn)爭談判）
當消息傳回中朝兩國時，兩地人民都陷入了慶祝之中，處處張燈結彩，人民走到大街上歡慶戰(zhàn)爭的結束。
而就在談判結束后不久，卻發(fā)生了一件震驚世界的事情。
當天上午十二點，距離談判結束僅僅過了兩個小時，四架美國戰(zhàn)斗機從當時的朝鮮美軍軍用機場起飛，由南向北，跨過整個朝鮮半島，飛抵了中國吉林。
經(jīng)歷了兩個小時的飛行，這四架飛機在中國吉林省上空，擊落了一架蘇聯(lián)客機后返航。
事件發(fā)生后，中國方面極其的震驚和憤怒。
一方面是因為，這件事情發(fā)生在兩個小時前，中美才剛剛簽署停戰(zhàn)協(xié)議；
另一方面，美軍擊毀了是一架載滿蘇聯(lián)軍官的蘇聯(lián)客機。
（蘇聯(lián)伊爾12運輸機）
剛剛宣布停戰(zhàn)，美軍就趁停戰(zhàn)協(xié)議沒有徹底生效時，悍然飛抵我國境內(nèi)并且擊落了一架蘇聯(lián)飛機？
這簡直是美軍對我國的挑釁！
不過，當時的志愿軍指揮部與中國政府還是第一時間保持了冷靜，認為這件事情疑點重重，應該進行詳細的調(diào)查與取證，和美軍方面進行聯(lián)絡，并將最后的調(diào)查結果告知蘇聯(lián)國內(nèi)。
不過，當務之急還是要先對被擊落的客機進行救援和搜捕，看看能不能找到一些事情詳細的經(jīng)過。
事件發(fā)生不到一個小時后，由中國政府派出的救援隊便找到了飛機的具體墜毀位置——吉林省貓耳山。
（吉林臨江貓耳山）
不過當救援人員趕到時，機上的22名機組人員全部遇難，無一幸免。
墜毀飛機上布滿的戰(zhàn)斗機機槍子彈基本可以肯定，飛機是因為遭受了攻擊后遇難。
在于中國的各個機場單位進行聯(lián)絡后，中方確定了墜毀飛機的身份。
被擊落的飛機是一架由蘇聯(lián)伊爾-12軍用運輸機改造的蘇聯(lián)客機。
上面的22名乘客與機組人員，均為蘇聯(lián)派往中國幫助中國進行朝鮮戰(zhàn)爭援助的蘇聯(lián)軍官。
在得知了墜毀客機的身份與乘客和機組人員全部遇難后的消息后，中國方面的疑惑更加深了。
為什么四架美國戰(zhàn)斗機要在戰(zhàn)爭結束前一刻，來中國境內(nèi)擊毀一架蘇聯(lián)客機？
（朝鮮戰(zhàn)爭）
要知道，雖然當時中蘇正處于冷戰(zhàn)期間，但蘇聯(lián)從頭到尾都沒有正式地參與到朝鮮戰(zhàn)爭之中。
他們僅僅是給中國援助了一些軍官和一些飛機。
美國這樣做無疑是挑起美蘇之間的戰(zhàn)爭？還是說為了能讓朝鮮戰(zhàn)爭繼續(xù)打下去？
但無論是那種目的，美國都不可能采用這樣的方式，來達到他的目的。
畢竟這樣做對美國而言沒有半點好處。
當時的美軍士兵與美國國內(nèi)的厭戰(zhàn)情緒已經(jīng)十分的激烈，這件事要是被媒體得知，美國軍方和美國政府都要承擔巨大的后果。
中國方面在經(jīng)過了長時間的探討與思考下，覺得這件事情必然不是美國軍方的官方行為。
并且朝鮮戰(zhàn)爭就要結束了，中國雖然說最后取得了戰(zhàn)爭的勝利，但將戰(zhàn)爭繼續(xù)下去對于那時候的中國而言，并不是一件好事。
（志愿軍士兵歡慶勝利）
因此，中方?jīng)Q定與美國方面取得確認，然后等到晚上十點之后談判的?；饡r間過了，戰(zhàn)爭徹底結束之后再進行下一步調(diào)查。
最后，將這一事件初步調(diào)查結果統(tǒng)統(tǒng)告知蘇聯(lián)方面，讓蘇聯(lián)方面與美國交涉。
畢竟被擊落的飛機是一架蘇聯(lián)客機，嚴格來說，是美蘇之間的矛盾。
中國方面只需要協(xié)助蘇聯(lián)這個盟友進行調(diào)查。
這樣做一方面可以有驚無險地結束戰(zhàn)爭，避免朝鮮戰(zhàn)爭的二次爆發(fā)。
另一方面則可以讓蘇聯(lián)和美國直接進行交涉。
（美軍將領指揮朝鮮戰(zhàn)爭）
當天夜里，中國方面向蘇聯(lián)進行了急電，將“蘇聯(lián)客機被美軍戰(zhàn)斗機擊毀，機上人員全部遇難的消息”告知了蘇聯(lián)方面，提交了相關證據(jù)。
當消息傳回蘇聯(lián)國內(nèi)后，蘇聯(lián)高層先是十分的憤怒。
但作為當時世界一極蘇聯(lián)，沒有被憤怒沖昏頭腦，而是仔細分析了事情的前因后果與利害關系。
而蘇聯(lián)方面進行分析后，得到了和中國一樣的猜測。
那就是這件事情可能并不是美國官方行為。
但作為一個國際大國，這種事情的發(fā)生，無論是不是美國官方所為，這件事都無疑是對蘇聯(lián)的挑釁。
因此蘇聯(lián)方面迅速與美國方面進行聯(lián)絡，以十分強硬的口吻向美國詢問這件事情的前因后果，然后根據(jù)美國的反映做出下一步行動。
（美國國內(nèi)民眾諷刺朝鮮戰(zhàn)爭）
不過，雖然這件事情的發(fā)生對于中國和蘇聯(lián)方面是一件十分震驚的事，但在震驚和疑惑程度上，顯然疑似罪魁禍首的美國方面則更勝一籌。
因此美國軍方在當天并沒有做出任何攻擊命令。
而原因正是前文所說的——美國方面不希望朝鮮戰(zhàn)爭繼續(xù)下去了。
在遭受到中國和蘇聯(lián)方面的兩次詢問后，美軍方面先是對外回應中蘇雙方，堅決聲稱這件事情絕非美國官方所為，其次便對內(nèi)展開了瘋狂的調(diào)查。
因為根據(jù)蘇聯(lián)和中國方面提供的證據(jù)，確實是美軍飛機，并且是正在參加朝鮮戰(zhàn)爭的美軍飛機做的。
在經(jīng)歷了層層的篩選調(diào)查和對士兵的盤問后，結合當時美國在朝鮮各個機場的飛機起飛記錄，這件事情的罪魁禍首與真相，逐漸指在了一位美軍王牌飛行員和他的幾個戰(zhàn)友身上。
（朝鮮戰(zhàn)爭期間的美國空軍）
這個飛行員叫做拉爾夫·帕爾。
他為什么要這么做呢？
當時的美軍士兵已經(jīng)在中美停戰(zhàn)后，悉數(shù)返回了美國。
美軍在得知這件事情的罪魁禍首可能就是拉爾夫之后，在美國美軍基地內(nèi)對他進行了調(diào)查。
在一開始的調(diào)查中，拉爾夫·帕爾這件事還是死不承認的。
美軍高層向拉爾夫保證，國家絕對會保證他和戰(zhàn)友們的安全并且絕不追究他們的責任。
這才使拉爾夫說出了事情的起因。
（美軍某王牌飛行員，拉爾夫·帕爾本人的照片已經(jīng)不可查）
拉爾夫·帕爾是美國空軍一個經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)功卓越的老兵。
他早在1942年就加入了美國空軍，接受了飛行員訓練并正式成為了一名飛行員。
不過由于他接受了長時間的飛行訓練，導致他并沒能在二戰(zhàn)中建功立業(yè)。
他是個十分好大喜功的人，沒能參加二戰(zhàn)的遺憾令他十分沮喪。
二戰(zhàn)結束三年后的1950年，在積累了大量的飛行經(jīng)驗后，拉爾夫·帕爾已經(jīng)是美國空軍中佼佼者。
他的駕駛技術高超，操作兇猛，在美軍中得到了很多人的賞識。
而恰逢此時，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)了。
拉爾夫·帕爾覺得自己等待多年的機會到了，主動向上級請纓想要去朝鮮戰(zhàn)場上“建功立業(yè)”。
這個請求得到了美軍的批準。
于是1951年，拉爾夫·帕爾參加了朝鮮戰(zhàn)爭。
（朝鮮戰(zhàn)爭，美軍對朝鮮進行轟炸）
一開始，他是作為轟炸機駕駛員參加這場戰(zhàn)爭。
但隨著駕駛技術的不斷精進與美軍的戰(zhàn)斗機需求，拉爾夫·帕爾從一名轟炸機駕駛員轉變?yōu)榱藨?zhàn)斗機駕駛員。
拉爾夫·帕爾的飛機駕駛天賦尤其高，經(jīng)過了兩年的的訓練，他熟悉了戰(zhàn)斗機的各種駕駛要領，且成績優(yōu)異。
他因此被準許駕駛美國當時最先進的f86佩刀戰(zhàn)機。
拉爾夫·帕爾在1953年四月初，回到了朝鮮戰(zhàn)場并開始執(zhí)行各種飛行任務，駕駛著他的f86戰(zhàn)機在朝鮮戰(zhàn)場上所向披靡。
他頻繁地參加各種作戰(zhàn)任務，以此來建立各種戰(zhàn)功。
（美軍f86佩刀戰(zhàn)斗機）
據(jù)統(tǒng)計，在他回到朝鮮戰(zhàn)場一直到朝鮮戰(zhàn)爭結束的三個月內(nèi)，他執(zhí)行了近一百五十次任務，并且累計擊毀了9架各式敵機并全身而退。
此時的他，已經(jīng)是美國空軍部隊中小有名氣的王牌飛行員。
而這個擊毀敵機九架和王牌飛行員的身份，是他后來做出擊毀蘇聯(lián)客機的直接原因。
在二戰(zhàn)期間，為了戰(zhàn)爭宣傳，希特勒所帶領的納粹德國將一戰(zhàn)期間就已經(jīng)出現(xiàn)的王牌制度發(fā)揚光大，根據(jù)戰(zhàn)功來頒發(fā)王牌飛行員、王牌坦克車手、王牌狙擊手等等稱號，以此來向同盟國來宣揚武力。
這個王牌制度在這時候傳入了很多國家。美國就是其中之一。
同時，獲得王牌的稱號的難度十分的高。
它的戰(zhàn)功要求是能夠在戰(zhàn)爭中累計擊落敵機5架。
并且在王牌飛行員之上，美國還設立了雙料王牌飛行員，來頒發(fā)給能在戰(zhàn)爭中累計擊落敵機10架的飛行員。
若是說王牌飛行員在美國空軍中是十分稀有的存在，那么雙料王牌飛行員則更是鳳毛麟角般的存在，在軍中乃至世界上都是一只手數(shù)得過來的。
（美軍雙料王牌飛行員戴維斯，朝鮮戰(zhàn)爭中被志愿軍飛行員張積慧擊斃）
中美停戰(zhàn)協(xié)議在1953年的7月27日上午十點時簽署了。
中美宣布?；鸬南鞯搅死瓲柗颉づ翣柖?。他對這個消息十分的不滿。
因為只差一架飛機他就可以位列雙料王牌飛行員之中，他絕不能因為中美停火就放棄這個目標。
不過對他而言，好在中美規(guī)定的停火時間是在晚上十點。
這就意味著他還有12個小時的時間，來完成自己的雙料飛行員目標。
但由于那天已經(jīng)?；鹆?，美軍根本沒有戰(zhàn)斗任務下達，拉爾夫·帕爾完成目標的機會渺茫。
最終，他忍不了了，拉爾夫·帕爾叫上了幾個關系密切的戰(zhàn)友，讓他們幫助自己完成目標。
于是，他們幾人在沒有告知塔臺的情況下，私自駕駛著各自的戰(zhàn)機起飛，去與拉爾夫·帕爾尋找最后的目標。
隨后便有了擊毀蘇聯(lián)客機的事情。
（人民志愿軍空軍部隊）
而直至最后，拉爾夫·帕爾都聲稱自己擊毀的是一架蘇聯(lián)的伊爾-12軍用運輸機，并不是蘇聯(lián)戰(zhàn)機，并且應該將這架蘇聯(lián)戰(zhàn)機算在自己戰(zhàn)功中，讓自己晉升雙料王牌飛行員。
不過因為拉爾夫·帕爾的個人私欲，差點將中美蘇再次拖入戰(zhàn)爭。
哪怕是美國方面，對于拉爾夫·帕爾，都是十分的憤怒。
可由于拉爾夫·帕爾的飛行技術和戰(zhàn)功確實是一個頂尖飛行員才有的水準，美國當然不可能按照蘇聯(lián)的要求將拉爾夫·帕爾交給蘇聯(lián)處理，只能將他秘密送到一個美軍空軍訓練場成為美國空軍教官。
（現(xiàn)代美國空軍）
同時隱藏了幾乎有關拉爾夫·帕爾的一切，生怕他遭受到蘇聯(lián)特工的暗殺。
直至1991年蘇聯(lián)解體后，拉爾夫·帕爾的身份才得以解密。
在調(diào)查清楚事情的來龍去脈后，美國意識到這件事情確實是自己的問題。
但作為當時世界頂級大國的美國自然不可能向蘇聯(lián)進行妥協(xié)，并且以更加強硬的態(tài)度和歪曲事實的說法，回應蘇聯(lián)：
被美軍擊毀的并不是一架蘇聯(lián)客機，而是一架蘇聯(lián)捐助給中國的軍用運輸機，且當時中美并未正式?；?，因此美國的行為理應被視為正當?shù)膽?zhàn)爭期間軍事打擊行為。
除此之外，美國還拒絕了蘇聯(lián)提出的道歉和189萬美金的要求。
收到美國回復的蘇聯(lián)，則再控制不長久以來的憤怒，開始了對美軍的瘋狂報復，而美國卻還沉浸在在自己的世界里。
僅僅兩天后的7月29日，美軍的一架b-50轟炸機正在海參崴附近的500公里內(nèi)執(zhí)行飛行任務。
按理來說，這片區(qū)域時蘇聯(lián)管轄的空域范圍，美軍飛機這么肆意妄為的飛行必然遭受到蘇聯(lián)的打擊。
但由于美蘇雙方都是雖然處于冷戰(zhàn)，正面軍事交鋒還是很少，因此雙方對于各自的軍事行動都沒有十分避諱。
很多時候都是睜一只眼閉一只眼，所以這架b-50不是第一次飛到蘇聯(lián)的管轄空域。
（美國b-50轟炸機）
可是此時的蘇聯(lián)正因為客機被美軍擊毀的事情十分氣憤，甚至前一天還在國際會議上發(fā)言稱讓美國付出應有的代價。
結果第二天美軍的飛機竟然還敢飛到蘇聯(lián)空域。這簡直是赤裸裸的挑釁。
這一次，蘇聯(lián)沒再忍讓，直接出動了兩架當時蘇聯(lián)最先進的戰(zhàn)斗機。
米格15前去進行堵截，勢必要讓這架美國b-50有來無回。
半個小時后，這兩架米格15與美軍的b-50在蘇聯(lián)境內(nèi)遭遇。
蘇聯(lián)方面先對美軍戰(zhàn)機進行了警告，命令它進行迫降。
而看此情況，美軍的b-50并沒有把蘇聯(lián)飛機當回事，繼續(xù)飛行。
看b-50沒有回應，蘇聯(lián)的兩架米格15成夾擊之勢逼近這架美國b-50轟炸機。
正當雙方僵持不下，b-50轟炸機竟然對蘇聯(lián)的米格15瞬間開火，想要從兩架米格15的夾擊中掙脫出去。
（蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機）
然而，b-50作為轟炸機哪有什么強大的空中火力，怎么可能威脅到米格15。
見到這一幕的蘇聯(lián)駕駛員則不再控制，向地面匯報了當時的情況，然后兩架飛機同時向b-50開火，戰(zhàn)斗機強大的火力將b-50完全吞沒。
十幾分鐘的激戰(zhàn)過后，這架b-50被蘇聯(lián)擊落，墜落在了海參崴附近的海域，七名機組人員當場死亡，五名成員被押回蘇聯(lián)國內(nèi)以戰(zhàn)爭罪犯處理。
得知消息的美國迅速通過聯(lián)合國向蘇聯(lián)施壓，讓蘇聯(lián)為他們的攻擊行為道歉并且釋放其他機組成員。
不過，蘇聯(lián)則沒給美國好臉色，聲稱：
“美國b-50轟炸機是帶著轟炸任務來到蘇聯(lián)，蘇聯(lián)為了保衛(wèi)自己而派出飛機警告這架轟炸機，最后轟炸機因為自己的操作失誤掉落到公海中，與蘇聯(lián)無關。”
（b-50轟炸機墜落海域）
美國方面則因為一沒證據(jù)，二沒道理，無法反駁蘇聯(lián)的說法，最后這件事情不了了之。
其實將這件事情整體看下來，歸根結底是拉爾夫·帕爾個人行為造成的結果，是他個人的好大喜功差點將中美蘇再次拖入戰(zhàn)爭的泥潭中。
若是中美蘇真的因為這件事情而重啟了戰(zhàn)爭，其造成的后果真實不可想象，說他一句千古罪人不為過。
