2022年，俄羅斯總統(tǒng)普京下達了開發(fā)北方航線的命令，其計劃在2035年之前打造一條從東亞經(jīng)北冰洋到達歐洲的航線。從距離上來說，東亞通往歐洲鹿特丹如果走北極，那么距離會縮短很多，時間大約節(jié)省了10天。另外，東亞和歐洲都是世界重要的經(jīng)濟板塊，兩大板塊之間的經(jīng)濟交流頻繁，因此北極航線也有價值。
不過，北極航線也有很大的缺陷。首先，北極航線基本經(jīng)過的都是北冰洋，因此冬季會有大量的冰山，因此只能夏季通航，通航時間短。第二，北極航線沿途地廣人稀，經(jīng)濟活動少，補給困難，經(jīng)濟價值會受到折扣。第三，基本都是途經(jīng)俄羅斯的領海地區(qū)，容易被俄羅斯控制貿(mào)易線路?？傮w來說，這條北極航線最終只是補充罷了，無法和傳統(tǒng)航線競爭。
那么從亞洲到歐洲就真的只能走傳統(tǒng)的印度洋航線和北冰洋航線了嗎？實際上，還有第三種方法，那就是通過中亞航行到歐洲。這個方案聽起來的確是天馬行空，但是并非是不可能的。
如果要從中亞入海進入歐洲，那么就需要在中亞開鑿一條超級大運河。中亞有這樣的條件嗎？從地形上來說，中亞的地形以平原、丘陵為主，因此具有開鑿大運河的條件。不過，中亞地區(qū)降水稀少，河流凈流量不足，就算運河開鑿了，也沒有水，怎么可能航運呢？因此，在中亞開鑿運河最大的難題就是缺水的問題。
換一種思路，中亞既然缺乏淡水，那么可以調(diào)海水嗎？實際上，中亞的湖泊含鹽量都遠遠高于海洋的含鹽量，調(diào)海水來支援中亞，這不僅可以降低湖泊的含鹽量，還可以保障中亞的湖泊水量，讓日益枯竭的咸?；謴蜕鷻C。而湖泊周邊的城池還可以大規(guī)模建設海水淡化工廠，解決中亞地區(qū)的用水問題。
這條運河的起點，當在黑海，首先要在黑海和里海之間建設一條大運河，讓黑海的水補給里海。目前，黑海有伏爾加河注入，但是伏爾加河的水量實在太少，因而導致里海的水平面不斷下降?，F(xiàn)在，里海的水面海拔是負28米。如果在兩海之間開鑿一條運河，那么黑海的水就能夠自然流向里海。
目前，從里海到黑海是有伏爾加河—頓河航運通道的，但是航線比較彎曲，河道比較小，無法滿足大型貨輪的需求。如果能夠開鑿一條更加筆直、寬闊的運河，那么中亞、西亞、東歐的經(jīng)濟形勢都會發(fā)生巨大的變化。
首先，黑海會成為了一個海上樞紐，因而中亞、伊朗的大量郵輪會從經(jīng)過運河進入黑海，然后走多瑙河—萊茵河航線進入歐洲最大的德國、荷蘭一帶，還可以繼續(xù)航行到英國。其次，哈薩克斯坦等國將從一個內(nèi)陸國變成一個沿海國，里海沿岸將建設出幾個大型的港口城市；第三，伊朗變成了兩海國家，波斯灣的石油進入歐洲將更加方便。
開通黑?！锖４筮\河只是中亞大運河的第一步。第二步，是開鑿里海到咸海的大運河。里海到咸海一共300公里，距離不長。而途經(jīng)地區(qū)都是哈薩克的圖蘭大平原，地形非常適合開鑿運河。唯一的難題是海拔問題。咸海的海拔為53米，這意味著這條河流必須要修建船閘和抽水設置。實際上世界上很多運河都有從低洼之地到較高之地的工程，這對于現(xiàn)代工程來說不是什么難題。
曾經(jīng)的咸海是世界第四大湖泊，可是因為阿姆河和錫爾河的水量被沿岸城市截留，導致咸海失去了水源，因而咸海不斷枯竭，已經(jīng)已經(jīng)成為了一個小湖泊了。如果運河修建到了咸海，那么對于烏茲別克斯坦就可以通江達海了，咸海會恢復到傳統(tǒng)的巔峰狀態(tài)，咸海周邊的港口也會建設起來。
咸海的萎縮
運河的第三步，就是從咸海修建到巴爾喀什湖。這條運河線路不能借道錫爾河，因為錫爾河的是淡水，而運河是海水。因此，必須開鑿新的線路，盡量是直線。這條線路有一半是圖蘭平原，另外一半是哈薩克丘陵，海拔從53米提高到了342米，中間需要修建多個大壩、船閘。從咸海到巴爾喀什湖大約600多公里，距離比較長，工程量巨大。
運河一旦修建到了巴爾喀什湖，那么其經(jīng)濟價值也會發(fā)揮到最大。首先，這條運河會解決哈薩克的所有用水問題，咸海、運河和巴爾喀什湖沿岸都會修建大量的海水淡化工廠。其次，運河穿越了哈薩克的腹地，那么哈薩克的經(jīng)濟發(fā)展問題會得到解決，許多資源會通過運河出口到歐洲。
中亞地形圖
而中國新疆距離巴爾喀什湖非常近了，新疆的貨物也可以在此轉(zhuǎn)為航運，然后用最短的海上線路到達歐洲。而中亞、波斯灣的郵輪也可以源源不斷到達巴爾喀什湖，然后接入中國的石油管道。如此，馬六甲問題也得到了一定的解決。
那么可否將中亞大運河繼續(xù)向東修建到新疆呢？中亞和新疆有高大的山脈阻隔，地形十分復雜，修建運河是不可能的。不過，我們可以修建大量的管道，將大運河的水抽到新疆的準噶爾盆地、塔里木盆地和吐魯番盆地的湖泊中，然后在周邊建設大型的海水淡化工廠，以解決新疆的用水問題。
中亞大運河設想圖
中亞大運河不僅是一條航道，還是一條水道。西亞、中亞的石油可以通過這條運河運往歐洲和中國，歐洲和中國的工業(yè)品也可以在這條運河上進行貿(mào)易。同時，黑海的海水會遠遠不斷地流向里海，然后被抽到中亞和中國西北，這些水資源經(jīng)過淡化后會極大解決亞洲內(nèi)部的水資源匱乏問題。
那么海水淡化的水是不是很貴呢？目前，海水淡化的技術(shù)已經(jīng)走向成熟，每噸海水的淡化成本已經(jīng)降低到了4—5元，其經(jīng)濟可行性已經(jīng)大大提升。而以色列的海水淡化計劃最為先進，其成本也就更低。未來，隨著科學技術(shù)水平的提高，海水淡化的成本還會進一步下降。在這樣的背景下，將大量的海水調(diào)入新疆是可行的。
海水淡化后不僅可以用于城市用水，還可以進行農(nóng)業(yè)灌溉。以色列就是用淡化的海水發(fā)展滴灌農(nóng)業(yè)，因而成為了中東地區(qū)罕見的農(nóng)業(yè)出口國。中亞和中國新疆也完全可以在沙漠地區(qū)發(fā)展滴灌農(nóng)業(yè)，如此不僅可以增加糧食產(chǎn)量，還有利于減少沙漠面積，改善亞洲內(nèi)部的自然環(huán)境。
滴灌農(nóng)業(yè)
如果新疆的沙漠都變成了綠洲，那么中國將增加4億畝耕地，而目前中國的耕地面積為19億畝，這個增加的幅度是相當客觀的。如此，新疆將成為了中國第一農(nóng)業(yè)大省，西北的生態(tài)得到了改善，經(jīng)濟得到了發(fā)展，絲綢之路將煥發(fā)新的榮光。同時，中國的糧食安全得到了保障，國家綜合實力得到了巨大的提升。
但是這條運河修建的可行性非常低，原因沿途經(jīng)過了俄羅斯，哈薩克，其中的地緣政治角逐很嚴重。如果哈薩克的石油能夠經(jīng)過黑海進入歐洲，那么俄羅斯的石油可能就很難賣出去，這對于俄羅斯是不利的。里海直接連通黑海，也可能導致美國等軍事實力進入里海，這是俄羅斯不愿意看到的。不過，俄羅斯可以發(fā)展黑海和里海的貿(mào)易，充分利用兩海的價值，帶動國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展。
那么，大家認為這條運河肯能會被開鑿嗎？
