近幾年來，隨著無人機航拍在影視制作中的迅猛發(fā)展，這種便捷的航拍方式極大地突破了傳統(tǒng)意義上人們對航拍需求的奢望，使得電視制作中航拍畫面變得豐富多彩且日臻完美。然而，由于無人機在影視航拍領域尚無較為系統(tǒng)的操作規(guī)程，給一些初學航拍者在摸索階段帶來不少困惑，甚至還造成了意外的損失。為此，我根據(jù)自己在工作中的經(jīng)歷，談些個人體會供大家參考。
1. 概述
無人機大約出現(xiàn)于上個世紀的20 年代，最早是作為軍隊防空訓練用的無人靶機被外界所知曉的。它是一種靠無線電遙控設備控制或在自身內(nèi)部安裝控制程序操縱的無人駕駛飛行器。隨著時間的推移和制造技術的發(fā)展，無人機在翼型和材料的輕型化上都取得了巨大的進步，出現(xiàn)了能針對不同需求而承擔不同任務的機型機種。目前基本上將無人機分為：固定翼無人機、無人直升機和多軸旋翼無人機三大類。除此之外還有其它一些特殊類別的無人機，如：傘翼無人機、撲翼無人機和無人飛船等等。
固定翼無人機是軍用和部分民用無人機的主流平臺，其主要特點是飛行速度較快，續(xù)航時間長，能完成包括低空照相、電子干擾、通信中繼、靶機等一些有人飛機不宜執(zhí)行的任務。是無人機機種里最高技術水平的代表。
無人直升機由于原地垂直起飛和懸停都非常靈活，從而可以提供一些對速度、升限和航程等有著特殊要求的公共服務，如治安巡邏、森林防火、氣象觀測、生態(tài)農(nóng)業(yè)等事宜。
而多軸旋翼無人機因使用鋰電池作為動力，在起飛時常常需要借助一定的推力，其靈活性介于固定翼和直升機中間。一般在一塊較小的平整場地上，就可以順利完成起飛和降落，對飛行操控要求簡單。因其在飛行過程中狀態(tài)平穩(wěn)，目前在民用消費級無人機中，已被首選為航拍攝影的最佳飛行器。
圖1 多軸旋翼無人機的起飛
2. 在影視攝影中的重要性
自從電影誕生以來，各種視覺效果的拍攝手法日新月異。尤其是電視技術的傳播普及，使得各種攝影器材不斷推陳出新。從地面運動的軌道車，到空間升降的大型搖臂，無不體現(xiàn)著攝影人對空間視覺效果變化的追求。然而徹底突破空域限制，使長鏡頭畫面帶來質(zhì)的飛躍的還是無人機在影視拍攝中的應用。
由于無人機克服了有人飛行器的不足，它可以最大限度地超低空飛行或懸停接近目標物體，完成快速升降，使得視圖更直接，影像更清晰。還可以完成搖臂等設備拍不到的高度和角度的拍攝，特別適合航拍城市樓群、鐵路橋梁、河流湖泊、山川丘陵及海岸線等復雜地形地貌畫面，其低成本、高效率、易于轉(zhuǎn)場等使用特性，已使它成為了影視攝影中拍攝各類場景的利器。
圖3 無人機沿山林小路近地拍攝
3. 航拍前的各類準備工作
首先要認真學習《中華人民共和國民用航空法》及民航局組織制定的《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》。運用無人機從事經(jīng)營活動，需要符合通用航空經(jīng)營許可的管理規(guī)定，購買或租賃不少于兩架以上的無人機，且該無人機應當在中國登記、取得適航證。對于使用無人機的操作人員，需要持有與所使用無人機相適應的相關執(zhí)照或訓練合格證。在無人機上設置無線電設備的，應取得民用航空器無線電臺執(zhí)照或相應許可證。
在選定目標區(qū)域進行飛行之前，要先行了解清楚當?shù)胤煞ㄒ?guī)對無人機航拍的各項管理規(guī)定，或者向了解當?shù)厍闆r的專業(yè)人士進行咨詢，充分掌握當?shù)氐慕w區(qū)域，嚴禁擅自在機場和軍事管理區(qū)域進行未經(jīng)批準的航拍行為。
為保障飛機的安全，便于飛機飛丟后能夠順利找回，一定要給飛機安裝一個GPS 定位器。這種定位器不僅可以記錄飛行軌跡，而且還便于日后查閱所需要的飛行數(shù)據(jù)。如果是第一次飛無人機，需要先找一處遠離人群和車輛的開闊安全的地方進行充分的練習，在熟悉完成飛機的各項操控性能后再開始試飛。
為了讓航拍的光線和天氣適應作品的意境，最大限度地獲得富有對比的清晰畫面（比如拍日出或晚霞等天氣）。飛行前要安排好合理的時間，確定好拍攝主題，擬好基本構圖以及飛行航線，避免做一些無效的飛行。
拍攝設備安裝完畢后，將各種工作參數(shù)設置好，檢查電池和存儲卡有無接觸不良現(xiàn)象，在起飛前先進行一小段試拍，并通過監(jiān)視器查驗一下效果，做到確認無誤。
飛機在飛行過程中要對飛行路線仔細觀察，避免讓高大的樹木遮擋視線，要避開高壓線、通訊基站等有電磁干擾的設施，在控制航拍畫面的同時，可通過手動或姿態(tài)模式遙控飛機，保障飛行安全。拍攝過程中要化繁為簡，能以簡單方式完成的，盡量不要嘗試高難度動作。
風向！是影響飛行的重要因素，逆風飛行會大大降低飛行器的飛行速度，而順風飛行則恰恰相反。遇到風速較大時，應盡量避免飛到下風方向較遠的距離，否則會導致飛機在返航時因逆風飛行將電量耗盡而無法返回到接收點。另外，在遇到較大的側(cè)風時，需注意風的方向，防止飛機在降落時發(fā)生側(cè)翻事故。
和地面拍片一樣，飛機在天上航拍也是講究各種角度和不同景別構圖的。不同場景的航拍構圖，都需要對畫面做調(diào)整和截取，要保證畫面緊湊，趣味中心突出，不要毫無目的去擴大視角和畫面構圖。
4. 飛行操控
無人機航拍第一守則就是安全。飛機準備就緒后，開機順序是：先遙控器，后飛機。關機順序是：先飛機，后遙控器！一旦順序錯誤將會造成飛機的失控！
飛機的起飛和降落，是最基本的操控技術，需要在飛行前認真練習，只有完全掌握這一技術后，才能夠繼續(xù)下一階段的操作。
以下列舉幾種無人機常用的飛行軌跡：
（1）鏡頭平視向前的直線飛行
攝像機鏡頭平視前方和飛機保持一個平行姿勢，向前朝目標直線飛行，使畫面中某個主體由遠到近慢慢出現(xiàn)，這是一種著重表現(xiàn)和突出被拍攝主體最常用的手法。常會利用樹木、窗戶、或建筑物等作為前景，使畫面富有沖擊力。
例如：在《佛頂骨舍利供奉大典》儀式的轉(zhuǎn)播中，就運用無人機沿佛頂寺中軸線，縱向飛越整個佛頂寺建筑群，將觀眾視線依山勢起伏，從山腳下的龐大建筑群連續(xù)不斷地引向山頂上另一處宏偉的佛家建筑勝境——佛頂宮。
圖4 無人機飛越佛頂寺建筑群
（2）向后拉遠飛行
向后拉遠的鏡頭在影視作品中也比較常見，從一個中心位置向后退去，畫面逐漸變得遼闊宏大，用于表現(xiàn)壯觀的全景。
例如：將無人機懸停于高層建筑外墻面某一窗口處，然后開始向后拉遠飛行，使整座建筑漸漸融于周圍比肩的城市建筑群之中。
（3）垂直升降飛行
除了前進和后退，另一種常見的畫面就是上升和下降。下降的畫面有一種壓迫感，一般較少運用。而抬升飛行器向上飛行的過程，則會給人一種舒展和開闊的感受，例如拍攝廣場上參加升旗儀式的大集會場景。
（4）在高空平搖
將無人機上升到需要的高度后懸停，然后開始緩慢平搖鏡頭，可進行360度的旋轉(zhuǎn)。它是在高空常用的一個搖攝經(jīng)典鏡頭，例如拍攝城市商業(yè)中心大密度的建筑群。
（5）鏡頭俯首向下的直線飛行
即鏡頭垂直向下向前的飛行，要求調(diào)整好攝像機的角度與地面的垂直，一直往前飛行，例如圖2拍攝城市道路上川流不息的車流畫面。
圖2 無人機在紀錄片《南京》中拍攝城市立交橋
以上5種基本操控技術掌握以后，可再增加一些技術難度變化較大的飛行。
（6）平行向前，逐漸拉高的飛行
飛機以較低的高度向前飛行，在接近被攝物體時，逐漸開始拉高飛機，從被攝物體上面掠過，一直向前，逐漸拉高。
例如拍攝南京明城墻中華門城堡時，飛機沿護城河上的橋梁直線飛行，在接近城門時拉高向前飛越甕城的四道墻體。
（7）低頭一直向前，逐漸拉高的飛行
比第6點逐漸拉高的航線，多了一個攝像機的運動動作，即飛機從被攝物體上面掠過，攝像機鏡頭一直注視著被攝物體，直到與地面垂直。同樣是拍攝上述城堡，飛機在拉高的同時，一直注視著城堡上的箭樓，直到垂直飛過。
（8）橫移的飛行航線
和向前飛行一樣，攝像機鏡頭保持一種側(cè)看的姿勢和高度向前飛行，例如對南京明城墻某些直線地段，局部橫移拍攝可重點突出城墻雄偉厚重的歷史感。
（9）橫移+ 拉高+ 向前的飛行
攝像機在保持橫移的姿態(tài)時，同時拉高向前飛行，這個手法可用于景和景之間的轉(zhuǎn)換。例如我在拍攝南京儀鳳門城墻時，就是先沿城墻橫移一段，然后拉高飛機，再將與城墻延綿為一體的獅子山閱江樓引入到鏡頭的畫面中。
（10）橫移+ 拉高+ 后退的飛行
攝像機在保持橫移的姿態(tài)時，同時拉高向后飛行。運用這一手法，我在拍攝秦淮河匯入長江的三岔河水閘時，先橫移拍攝了一段水閘主體，然后拉高后退飛行，漸漸展現(xiàn)出長江和內(nèi)河交匯的地貌全景，如圖5所示。
圖5 無人機拍攝秦淮河匯入長江的水閘
（11）向前+ 拉高+ 轉(zhuǎn)身+ 橫移的飛行
飛機在接近拍攝物體時，一邊保持拉高向前的同時，逐漸轉(zhuǎn)頭同時把向前轉(zhuǎn)為橫移。例如在長江江面上，可用這一手法對大型船舶的一側(cè)進行拍攝。
（12）圍繞目標點進行的環(huán)繞飛行
環(huán)繞拍攝也是航拍常用的一大手法，即民間俗稱的“刷鍋”。它常常被用于拍攝標志性的建筑，例如大型雕塑、塔、城堡等等。這種圍繞目標進行360度環(huán)繞跟蹤的拍攝，需要對飛行軌跡有一個精準的控制，如圖6所示。目前，一些無人機產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了自動環(huán)繞飛行和鏡頭跟蹤。
圖6 無人機在紀錄片《南京》中環(huán)繞拍攝奧體中心地標建筑
（13）向前+ 轉(zhuǎn)身180° + 后退的飛行
飛機向前飛行接近目標，接著對拍攝物體做個小“刷鍋”動作，機頭旋轉(zhuǎn)180°，然后轉(zhuǎn)為后退飛行。這個動作，非常適合用于城市的地標建筑拍攝，例如電視發(fā)射塔等等。
（14）直線穿越的拍攝
所謂直線穿越，就是讓攝影機穿越橋洞、短距離隧道，或從封閉空間內(nèi)的窗戶等狹小空間穿出的拍攝。
（15）跟蹤拍攝
盡管自動跟蹤技術目前已經(jīng)在越來越多的無人機產(chǎn)品中開始應用，但無論如何，手動跟蹤拍攝依然是一項重要的基本功。因為飛機和被攝目標同時都處在運動當中，操控人員在掌控無人機鏡頭及觀測目標的同時，還需要時刻防止與前方飛行空域中突然出現(xiàn)的障礙物發(fā)生意外碰撞。所以，跟蹤拍攝已經(jīng)成為了最具危險和挑戰(zhàn)的手法之一。
除了飛行航線變化帶來的不同視覺效果以外，無人機在不同的高度進行飛行拍攝，對比著地面參照物遠飛或近飛，觀眾體會到的飛行器速度變化也是不一樣的。離參照物越近速度會感覺越快，越遠會感覺較慢。因此越貼近地面目標飛行，畫面的視覺沖擊力就會越強，但飛行的高度越低，速度越快，飛機穿越的空間也會越來越小。
5. 結束語
隨著無人機自動化程度的不斷提高，雖然航拍操作已經(jīng)比過去簡單了許多。但無論選擇哪款無人機進行航拍，要想獲得異于常人的滿意作品，除了追求硬件條件之外，苦練無人機飛行和拍攝技巧也是至關重要的，需要從多方面去探索實踐。作為一種獨特的優(yōu)勢，無人機拍攝動態(tài)畫面的靈活性，已經(jīng)使它在各類場景的表現(xiàn)力上，遠遠優(yōu)于搖臂攝像機、移動軌道車、斯坦尼康等傳統(tǒng)運動攝影器材的拍攝效果，這種全空域的表現(xiàn)手法除了能夠?qū)崿F(xiàn)很多意想不到的效果之外，還給予了操控無人機航拍的攝影人以無盡的樂趣和創(chuàng)造力。真可謂：海闊憑魚躍，天高任鳥飛！
希望以上經(jīng)驗，能夠給初涉無人機航拍的朋友們提供一點幫助。
