我國載人登月的具體方案出來了！近期，運載火箭技術專家、中國工程院龍樂豪院士在北理工“航天月”活動的講座中，提到了一系列讓外界十分興奮的消息，比如我國的首次載人登月，將發(fā)射兩枚新921火箭，其中一枚運人，另一枚專門用于運載月面著陸器，時間在2030年前后，這與阿波羅登月截然不同。
2030年前后用2枚新921實現載人登月
之所以要進行兩次發(fā)射，并非我們的登月火箭運力不夠。實際上，采用CBC構型的新921火箭，地月轉移軌道運力不小于27噸，與美國新一代登月火箭SLS處于同一水平。而美國重返月球“阿爾忒彌斯”計劃，也是至少分兩次發(fā)射的。首先是發(fā)射充當著陸器和上升器的“星艦”，然后再用SLS火箭發(fā)射“獵戶座”登月飛船。
美國的方案
我們也是一樣，首先是發(fā)射月面著陸器，它有可能是可重復使用的，然后再發(fā)射載人飛船。在環(huán)月軌道交會對接之后，將實現3人登月?？紤]到月球軌道上的服務艙內必須留人，所以執(zhí)行首次登月任務的航天員總數應該是4到5人。實際上，我國新一代載人飛船最多能載7人。
我國載人登月的具體方案
而這也是中美在21世紀的載人登月都選擇先后發(fā)射兩枚火箭的原因，因為相比“阿波羅”時代，現在的載人登月要復雜得多。比如除了著陸器是可重復使用的之外，還可能帶車輪，可以在月面上進行移動巡視，實現著陸器、載人月球車合二為一。
輪式登月器
專門用一枚新921發(fā)射
更有甚者，這種合二為一的著陸器還可以變成大型月面載人移動實驗室，配備有生命維持系統(tǒng)和各種試驗設備，能夠支持2到3名宇航員在月球表面活動幾個月，甚至“攢齊”多個月面載人移動實驗室之后，還可以組合成一個月球基地。
載人月面移動實驗室
也是用一枚專門的新921火箭發(fā)射
不過，這一切都依賴于新921火箭，據說它2024年或者2026年進行首飛，然后執(zhí)行新一代飛船的首次載人飛行任務。有意思的是，在龍院士的報告中，沒有提到新921這個名字，而是叫它長征五號DY。
為啥叫長征五號DY？
很明顯，新921和長征五號并非一個系列，而是全新的火箭，為何龍院士會叫它長征五號DY呢？外界推測可能有兩方面的原因。首先，新921火箭一級采用7臺YF-100K發(fā)動機，二級采用2臺YF-100M發(fā)動機，三級采用3臺YF-75E發(fā)動機。這些發(fā)動機，特別是YF-75系列，或多或少都在長征五號上試驗過，與長征五號有技術繼承關系。
新921的最新構型
其次，我國最早的載人登月火箭就是在長征五號的基礎上設計的，加長了箭體，捆綁了6個助推器。只是后來被現在的新921火箭替代了，所以名字依然繼承了之前長征五號DY。還有一點，那就是龍院士的個人偏好了，他將很多火箭都稱為長征五號系列，比如我國新一代近地軌道載人火箭。
最早的長征五號DY是這樣的
沒錯，除了載人登月版的新921之外，我國還在新921的基礎上，衍生出一型近地軌道載人火箭，用于取代長2F，它的名字叫長征五號ZRL。長征五號ZRL就是光桿構型的新921火箭，預計2030年前替代長2F進行近地軌道載人任務，2032年前進行一子級復用，芯一級采用網系或者筷子回收方式。
原來還有個新一代近軌載人火箭
看來這個網繩回收并非空穴來風
當然，無論長征五號DY，還是長征五號ZRL，都只是它們暫時的名字，這種后綴的命名方式并非我國火箭的正式命名習慣，估計將來正式面世后，會有自己的“大名”。而不管我國載人登月火箭和新一代近地軌道載人火箭到底叫什么，它們都將成為我國載人航天的“支柱”。
