自從滴滴、快的、Uber等平臺(tái)打著共享經(jīng)濟(jì)的大旗進(jìn)入我們生活開始，各種各樣的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，而且只要有共享之名即使在資本寒冬之中也沒有那么冷了，之后共享單車、共享充電寶的出現(xiàn)，大有“無共享，不成活”的趨勢(shì)。
“赤橙黃綠青藍(lán)紫”各種顏色的共享單車層出不窮，免費(fèi)騎、免押金、充值返現(xiàn)等手段也玩爛了。共享充電寶在資本市場(chǎng)開始慢慢升溫，從3月31日開始，短短20天融資消息此起彼伏，數(shù)億元資金入賬共享充電寶領(lǐng)域。
共享充電寶和共享單車的本質(zhì)其實(shí)就是分時(shí)租賃，以前我們的租賃服務(wù)往往通過時(shí)長(zhǎng)和數(shù)量來計(jì)費(fèi)，比如汽車租賃、服裝租賃等等，而現(xiàn)在通過云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，可以精確到分鐘來計(jì)費(fèi)，大大增加了我們對(duì)于物品的使用效率，也降低了每個(gè)人租用產(chǎn)品的成本。
共享充電寶和共享單車都有各自的商業(yè)模式，但是如果單車的損壞率一直居高不下，又缺乏行之有效的管理模式，則會(huì)拖累該行業(yè)的發(fā)展。IT耳朵專門詢問了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的的專業(yè)人士，Ayla Networks艾拉物聯(lián)中國(guó)區(qū)客戶成功總監(jiān)顏浩、云智易售前工程師張宇。
顏浩從網(wǎng)絡(luò)連接，電源供應(yīng)，資產(chǎn)管理–地理定位，資產(chǎn)管理–數(shù)據(jù)等四個(gè)方向解釋了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享經(jīng)濟(jì)中的作用?？偟膩碚f就是共享充電寶的架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，需要的傳感器也比較少。而且充電寶通過塢站或者柜子進(jìn)行管理，方便調(diào)配，自帶電源的不需要考慮電源問題。共享充電寶沒有動(dòng)別人的奶酪，不會(huì)引來固有利益群體的抵觸。
張宇認(rèn)為：共享單車的故障檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)維修等成本受限于產(chǎn)品形態(tài)和移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提供的輔助相對(duì)有限。比如說單車掉鏈子，剎車壞了，零件掉了目前是沒法通過智能鎖檢測(cè)到的。那么物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備監(jiān)控能實(shí)現(xiàn)的價(jià)值就很有限，而且單車需要大量的人工去投放、回收、維修，分布又比較分散，這樣就使得它的維護(hù)成本更高。
耳朵君以小藍(lán)車為例，每輛小藍(lán)車都需要定位、聯(lián)網(wǎng)、解鎖等核心部件，而這些都是需要耗電的。小藍(lán)車的車筐底部其實(shí)是一個(gè)太陽能電池板，底部也確實(shí)有數(shù)據(jù)連接，通過太陽能轉(zhuǎn)化為電能的形式，為核心部提供能量。這些模塊也是很多共享單車的制造成本居高不下的原因。
IT耳朵來到中關(guān)村附近一個(gè)已經(jīng)上線運(yùn)行的充電站（姑且就這么叫吧），體驗(yàn)了一把。
經(jīng)過初步體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，共享充電寶需要掃碼支付，支持微信、支付寶等渠道，租用的費(fèi)用為一小時(shí)1元，一天10元。
充電寶頂端有有點(diǎn)接口，和充電站搭配，放進(jìn)去就可以直接充電。不過數(shù)據(jù)線需要用戶自己準(zhǔn)備，充電站有售賣數(shù)據(jù)線，Type-C、iOS、Micro USB一應(yīng)俱全，10元一條每條15cm長(zhǎng)，這么看來共享充電寶除了租用充電寶以外還能靠賣數(shù)據(jù)線維持生計(jì)。
除了外借充電寶，還有固定在桌子上不可移動(dòng)的充電寶，不需要交押金，只需要付一小時(shí)一元的充電費(fèi)。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，共享充電寶屬于新興事物，目前認(rèn)知度不高，每天只有4-5人來使用，整體使用率低。
在今天舉辦的2017中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，馬化騰分享了關(guān)于自己對(duì)共享充電寶的看法：“共享充電寶到底靠譜不靠譜，很多人都看不準(zhǔn)。共享單車的模式就是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代得以發(fā)展的，免費(fèi)騎車的模式、用戶不用考慮將車停在哪里，需求就爆發(fā)了?！?/span>
有一句話很有意思“免費(fèi)騎車的模式、用戶不用考慮將車停在哪里”，其實(shí)還有一個(gè)問題，就是用戶不用考慮丟車的問題。共享充電寶讓我們出門不用帶充電寶，但使用一小時(shí)的時(shí)間如果我們?cè)诠渖虉?chǎng)，趕時(shí)間，租用充電寶很可能對(duì)我們是一種人身綁架。因?yàn)橐恍r(shí)我們可以走很遠(yuǎn)，逛很多地方，如果充電站很少的話，如何歸還將成了問題。
普華永道在一份報(bào)告中將分享經(jīng)濟(jì)歸為四類，房屋和餐飲類，汽車和交通類，零售和生活消費(fèi)品類以及媒體和娛樂類。
Airbnb、滴滴、Uber、共享單車都已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，而零售和消費(fèi)品類共享鮮有出現(xiàn)。據(jù)悉艾拉物聯(lián)正在和Airbnb合作，研發(fā)一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)調(diào)控的門鎖，一人一秘鑰，使用時(shí)長(zhǎng)根據(jù)房客的租用時(shí)間來定，可以更好地的幫助房主對(duì)房客的管理。云智易正在協(xié)助某大型國(guó)外制造商打造一款物聯(lián)網(wǎng)升級(jí)的自助洗車機(jī)，通過根據(jù)時(shí)間或出水量進(jìn)行計(jì)費(fèi)，用戶自助洗車并在終端進(jìn)行會(huì)員余額快捷支付。
共享經(jīng)濟(jì)看似波瀾壯闊，但在共享經(jīng)濟(jì)的背后IOT（物聯(lián)網(wǎng)）的發(fā)展功不可沒。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展增加了產(chǎn)品與人之間的互動(dòng)，通過網(wǎng)絡(luò)，通過云端數(shù)據(jù)傳輸，減少了的人力成本，增加了產(chǎn)品的使用范圍這樣才有了今天可以大范圍使用的共享單車、共享充電寶、共享房屋等等。
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