德國的Bf 109戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)中生產(chǎn)數(shù)量最大、型號最多的戰(zhàn)斗機。
Bf 109戰(zhàn)斗機研發(fā)的源頭是——1934年旨在展示德國航空技術(shù)優(yōu)勢的“第4屆國際飛行大賽”。當時德國空軍向各廠家提出的招標要求是：新的戰(zhàn)斗機必須是下單翼，最少裝2挺 7.9 毫米的 MG17 機槍……所以，Bf 109原型機系列的武裝就是2挺安裝在機頭上的MG17-7.9毫米機槍。但是后來發(fā)現(xiàn)——對于一架新型戰(zhàn)斗機來說，這樣的火力實在是太薄弱，所以計劃中裝有2挺MG17機槍的Bf 109A型號被取消。取而代之的是在螺旋槳中軸附加1挺機槍的Bf 109B型，這樣Bf 109B最初的武器裝備就是3挺MG17-7.9毫米機槍。
1936年西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)后，德國派出的“禿鷹軍團”在實戰(zhàn)中檢驗了Bf 109B型戰(zhàn)斗機。許多實戰(zhàn)中暴露的缺陷被改進，隨后就推出了Bf 109C型。
Bf 109B型的缺陷之一就是，中軸機槍可能因散熱問題發(fā)生卡殼。
于是Bf 109C型最初就用2挺安裝在機翼的機槍取代了B型的中軸機槍，但是后來又發(fā)現(xiàn)這種配置加重了機翼振顫，導致副翼配平困難，機翼變得僵硬，得不償失……
Bf 109C型之后就是Bf 109D型，Bf 109D實際是Bf 109C與Bf 109E之間的過渡機型，總共生產(chǎn)了200架左右。
因而，Bf 109D型的火力變化很大。Bf 109D型最先裝備了1門中軸MGFF-20毫米機炮，保留了機頭的2挺機槍，而取消了機翼機槍。
但還是因為中軸散熱問題，不時有卡殼發(fā)生，并且中軸機炮炮開火時對飛行性能多少有些影響。
于是Bf 109D-2就再次拆除了中軸機炮，換上機翼機槍。此外還生產(chǎn)了小批的Bf 109D-3，把機翼機槍換成了MGFF-20毫米機炮。
1939年起B(yǎng)f 109開始成為德國空軍的主力戰(zhàn)機，挑大梁的就是最新的Bf 109E型，Bf 109E型確定了之后Bf 109系列的基本線條輪廓。
Bf 109E型開始重視重火力配備，武器裝備最初還是4挺機槍，后來Bf 109E-1和E-3就把機翼機槍換成了MGFF-20毫米機炮。由于增大了炮身和彈鼓，Bf 109E-1機翼下方就多出了一塊橢圓形凸起。
Bf 109E-2是沒有成功的型號，又一次努力嘗試在引擎中間裝機炮（1門中軸機炮、4挺機槍），但又一次失敗，只有很少生產(chǎn)出來。
Bf 109E-3的火力配備與Bf 109E-1相同。
Bf 109E-1/B是戰(zhàn)斗轟炸型，在機腹中可裝一枚250公斤炸彈。
還有一些偵察型，只裝了中軸機槍或機炮。
到1940年春天結(jié)束時，德國空軍共裝備了近1000架Bf 109E-1和E-3，老式的B、C和D型被替換下來，交給二線部隊。
Bf 109E-4在“不列顛空戰(zhàn)”前后悄悄進入現(xiàn)役，吸取了波蘭和法國戰(zhàn)役的經(jīng)驗，引擎中央的機炮終于被放棄，而機翼的機炮也換成了射速更高的MG FF/M型。
Bf 109E-5是戰(zhàn)斗偵察機，在機身安裝了 RB21/18 航空相機，移除了機翼機炮，從而減輕重量，以獲得更高速度逃避敵機的攔截。Bf 109E-6也是戰(zhàn)斗偵察機。
Bf 109E-7于1940年夏末裝備部隊，由于在腹部裝了 ETC250 掛架，可以掛250 公斤炸彈或者1個300升的副油箱以增加航程。
1940年晚秋，Bf 109F開始現(xiàn)在前線。
由于Bf 109F采用了新的發(fā)動機，引擎罩下冷卻器被埋得更深；新設(shè)計的圓形發(fā)動機增壓器進氣口更加遠離機鼻；槳轂蓋增大也變圓了。
隨著機頭空間的增大，新的武器配備方案也出爐了——機翼的2門MGFF機炮從此取消，代之以1門發(fā)動機罩中的MG151機炮，這種新型機炮的膛口初速和射速都高于MGFF，并且有15毫米和20毫米兩種型號。
Bf 109F-0仍舊裝備MGFF/M 機炮，外加2挺引擎罩上方的MG17機槍。
Bf 109F-1裝備MG151/20-20毫米機炮，外加2挺引擎罩上方的MG17機槍。
Bf 109F-1/B是戰(zhàn)斗轟炸機，安裝一個 ETC250 掛架，可以掛裝250公斤炸彈。
Bf 109F-2與F-1是一樣的，唯一不同的就是發(fā)動機罩中裝備的是MG151/15-15毫米機炮。
Bf 109F-2/B也是戰(zhàn)斗轟炸機，安裝一個 ETC250 掛架，可以掛裝250公斤炸彈。
Bf 109F-3發(fā)動機中的機炮又換成了20毫米的MGFF，只有生產(chǎn)了少數(shù)幾架。
Bf 109F-4發(fā)動機中的機炮又換成了20毫米MG151/20機炮。很明顯從Bf 109誕生之日起，設(shè)計人員就一直嘗試著在發(fā)動機中安置機炮——因為把火力集中在中軸線上，即便是新手也可以方便地瞄準。有不少王牌飛行員認為，Bf 109F是 Bf 109 系列中最好的，而 F-4 是 F 系列中最好的~~
同時為了增加戰(zhàn)斗機的多用途性，工廠經(jīng)常發(fā)布一些改裝套件 Rustsatze，部隊可以根據(jù)實際情況自行改裝以適應不同的作戰(zhàn)需要，套裝方案主要有：
Bf 109F-4/B是戰(zhàn)斗轟炸機，裝有不同種類的 ETC 炸彈掛架，最常見的仍是250公斤方案。
Bf 109F-5和F-6是偵察機，裝備2挺MG17機槍。
Bf 109G型外號“古斯塔夫”，是Bf 109系列中產(chǎn)量最大的型號。1941年春蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前后開始加入現(xiàn)役。
Bf 109G-0的外形與F-4相差無幾，武器裝備也一樣：1門中軸安裝的MG151/20機炮、2挺MG17機槍，可以在機翼下掛載MG 151/20機炮吊艙。
Bf 109G-1的武器裝備與G-0相同，唯一例外的是G-1/Trop（熱帶型）用MG 131取代了MG17機槍。
Bf 109G-2和G-3的武器裝備與G-1相同。
Bf 109G-4武器裝備與G-3相同，但是每邊機翼下都可加裝MG 151/20機炮吊艙，專門用來獵殺美國的重型轟炸機。
一直以來德國空軍中都存在這樣的爭論，戰(zhàn)斗機到底是輕裝好？還是重裝好？
輕裝派認為，1門機炮、2挺機槍的精確射擊，足以擊落最重型的美國轟炸機。
而重裝派認為，這種說法只適合于老手，而對于1942-43年開始服役的新手來說——唯有用強大的火力來彌補素質(zhì)上的欠缺。
以往Bf 109的重裝化就是在機翼下搭載機炮吊艙，但Bf 109G-5的改動是根本性的。Bf 109系列誕生之日其就裝備在引擎罩上方的 MG17-7.9毫米機槍最終被 MG131-13毫米機槍所取代。
這種機槍于 1938 年完成測試，可以說是世界上第一種真正有效裝備部隊的電動射擊航空武器。與美國的 12.7 毫米勃朗寧大口徑機槍相比，它的膛口初速稍低，但射速更高。
Bf 109G-6在1943年初開始服役，直到1945年還是一線主力戰(zhàn)斗機。
但是在此期間，歐洲的天空已經(jīng)換了主人，稍顯老態(tài)的Bf 109G-6不得不一再接收重裝化改進。
Bf 109G-6最初的武器裝備為安裝在發(fā)動機導流罩上方的2挺MG 131機槍、1門中軸安裝的MG151/20機炮，翼下可掛載MG 151/20機炮吊艙。
Bf 109GG-6/R1戰(zhàn)斗轟炸型可以在翼下掛載210毫米BR21空對空火箭，但實戰(zhàn)證明這種武器作用極小，只在少數(shù)試驗部隊中使用。
Bf 109G-6/U-4將發(fā)動機中的20毫米MG151/20 機炮換成1門30毫米的 MG108 短身管機炮。這種火炮每分鐘能發(fā)射 450 發(fā)炮彈，電控開火，壓縮空氣驅(qū)動。膛口初速雖然不高，但是威力巨大，是近距離攻擊轟炸機的利器。
哪怕是 B-17 這樣的龐然大物，吃 2-3 發(fā)炮彈也會經(jīng)受不起。但 MK108 本身的產(chǎn)量就小，所以只有少數(shù) G-6 接受了這種改造。
Bf 109G-6/N是夜間戰(zhàn)斗機，這種戰(zhàn)斗機常常先進行 R-6 改裝，可以在翼下掛載2具MK 108機炮吊艙。
G-7、G-9、G-11和G-13都只保留了編號從未投產(chǎn)……
Bf 109G-8是偵察機，就是在 G-6 的機體上增裝了2部Rb 12.5/7或Rb 32/7照相機，MK 108中軸機炮成為了選裝件。
Bf 109G-12是G-2、G-4、G-6改成雙座教練機，實際完成不到100架。許多資深教官都怕坐到后面那個位置上去，因為在起飛時他什么都看不見……
Bf 109G-14是Bf 109系列標準化的開始。
此前新型號的研發(fā)主要由各個設(shè)計局自行其是，而生產(chǎn)線上的戰(zhàn)斗機既要繼承從前的種種優(yōu)點，又要隨時準備接受新的改進。這就造成了人力和原材料的浪費，也造成了生產(chǎn)速度的緩慢！
后來德國終于成立了專門的戰(zhàn)斗機監(jiān)察部，負責協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中產(chǎn)生的所有瓶頸和難題，以獲得最大的產(chǎn)量。Bf 109G-14就是第一批“標準化”的產(chǎn)物，所以它的產(chǎn)量是最大的！但是，為時已晚……
Bf 109G-14除了2挺MG 131機槍、1門中軸安裝的MG151/20機炮外，還可掛載機炮吊艙或火箭彈。并且有少數(shù)G-14/U-6將機炮換成了1門長身管的 30 毫米 MK103 機炮。
Bf 109G-10由于發(fā)動機交付的延誤，出現(xiàn)比Bf 109G-14還晚，是 Bf 109G 系列中飛得最快的戰(zhàn)斗機，也是那些新手能得到的最好的戰(zhàn)斗機。
Bf 109G-10除了2挺MG 131機槍外，可選裝中軸MG151/20機炮或MK 108機炮。另外G-10/U4還在機腹中線加了一個有2門MK 108機炮的吊艙。
但是Bf 109G-10的產(chǎn)量不大，零件經(jīng)常短缺，地勤只能用手頭現(xiàn)有配件湊合，甚至有“從來沒有標準 G-10”的說法！
Bf 109G-16是重型裝甲戰(zhàn)斗轟炸型，具體武器裝備不詳。
Bf 109H是高空戰(zhàn)斗機預產(chǎn)型，有武器裝備的方案連原型機都沒有生產(chǎn)。
Bf 109T是德國為“格拉夫.齊柏林”號航空母艦配備的艦載戰(zhàn)斗機型。
Bf 109Z雙機身的 Bf 109。
Bf 109K可稱作Bf 109的終極型，K型裝備部隊已經(jīng)是1944年10月了，戰(zhàn)爭接近尾聲，所以它的型號并不像G系列那么眼花繚亂，最后投入實戰(zhàn)的只有 K-4 而已。
此時經(jīng)過萊茵金屬公司的改進，終于徹底排除了大口徑機炮容易卡殼的問題。
所以，Bf 109K-4火力之強前所未有——一門MK 108-30毫米中軸機炮、2門挺MG 151/15-15毫米機炮，還可以在翼下掛載MK 108機炮吊艙。
1945年4月為止，總共生產(chǎn)了 700 架左右的Bf 109K-4，是 Bf 109 系列作戰(zhàn)飛機的最后一個里程碑。
近期將陸續(xù)突出《閃電戰(zhàn)》系列的資料
