接船交接班：
1、 交接原則，注意與交方的融洽溝通，盡量接到比較充實(shí)詳盡的各種細(xì)節(jié)，避免因小事與交方發(fā)生矛盾，由于是賣船，一般交方不愿多講，但是不觸及其核心利益的情況下，只要溝通有方，還是能夠盡量獲取更多有用的信息的；
2、 船長務(wù)必核對(duì)好船舶證書，務(wù)必仔細(xì)，切忌走馬觀花，證書是船舶營運(yùn)的重中之重；
3、 交接過程中各職務(wù)船員發(fā)現(xiàn)應(yīng)急設(shè)備、關(guān)鍵性設(shè)備的問題應(yīng)及時(shí)記錄，注意動(dòng)作盡量低調(diào)些，盡量不要引起交方不快，更不要立即將這類問題升級(jí)，避免導(dǎo)致交方借機(jī)撂挑子不交了，待交接差不多的時(shí)候，盡快報(bào)告部門長，船長在簽字買賣船交接文件之前肯定會(huì)與各部門長核實(shí)交接過程中是否有發(fā)現(xiàn)問題，這時(shí)候歸類一并呈遞，即使交方不愿承認(rèn)，主動(dòng)權(quán)也在我們手上了，船長暫時(shí)不要簽字并遞交相應(yīng)聲明，在收到船東明確指令的情況下再根據(jù)船東的指示相應(yīng)操作；
4、 原船可用的資料要盡量留下，比如SOPEP、BW MANAGEMENT PLAN、應(yīng)急拖帶手冊(cè)等等，只要更名一下，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初次審核的船級(jí)社SURVEYOR蓋個(gè)更名章即可，其內(nèi)的信息應(yīng)該相對(duì)比較完善，往往比公司自擬的相應(yīng)資料要完善也更貼合船舶實(shí)際情況，另外，油類記錄薄、垃圾記錄簿、航海日志、輪機(jī)日志、PSC REPORT、FSC REPORT、BUNKER DELIVER NOTE等等重要法定記錄也盡量要求交班船員留下，但是原船東往往要求交班船員將這些文件全部帶走，這時(shí)船長應(yīng)盡快要求船東去聯(lián)系原船東，還是很有希望留下的，畢竟這些文件對(duì)于原船東而言已經(jīng)沒什么用了。
5、 SHIP’S PARTICULAR , PORT OFCALL MEMORY , 前10個(gè)港口船船活動(dòng)記錄等也盡量要求留下，這樣能夠接船后盡快開展工作，避免逐項(xiàng)查資料制作而浪費(fèi)接船初期緊張而寶貴的時(shí)間；
6、 船舶資料、圖紙等對(duì)照目錄逐一核對(duì)，如有遺失，應(yīng)及時(shí)備注到交接班報(bào)告內(nèi)并報(bào)告船長；
7、 留下交班船員的聯(lián)系方式，防止后續(xù)有需要咨詢請(qǐng)教的問題，船員與船員之間，只要電話打過去了，虛心的客氣的請(qǐng)教，除非素質(zhì)十分差的個(gè)別例外，大多數(shù)情況下，人家還是會(huì)告訴你部分信息的，而這些信息往往都是十分有用的；
8、 交接完成后，如果時(shí)間允許，盡量送一送交班船員，禮尚往來，即使是以德報(bào)怨，以后如有求人的事也會(huì)好說些。
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