1949年7月底以前，除鄂西北地區(qū)以外，湖北大部分地區(qū)已相繼解放。各地郵政機(jī)構(gòu)，分別由當(dāng)?shù)厝嗣裾蜍姽軙?huì)接管。同年8月1日和22日，湖北省人民郵政管理局和華中郵政管理局先后在漢口成立。兩局局長(zhǎng)均為申修，不久后由張進(jìn)先任省人民郵政管理局局長(zhǎng)。
湖北省人民郵政管理局局長(zhǎng)張進(jìn)先簽發(fā)的獎(jiǎng)狀（1950.4.16）
新中國(guó)成立后，郵政成為國(guó)營(yíng)的社會(huì)公用通信事業(yè)。1949年至1957年，是湖北郵政的恢復(fù)與初步發(fā)展時(shí)期。
1.湖北人民郵政最初概況
武漢市軍管會(huì)交通接管部郵政處于1949年5月底接管中華郵政湖北郵政管理局后，立即組織恢復(fù)武漢通往河南、江西的干線步班郵路，以及省內(nèi)其他解放區(qū)的郵路。隨著全省和湘、川兩省解放，又相繼恢復(fù)省內(nèi)各專區(qū)、市、縣的省內(nèi)郵路，以及通往湘、川的干線郵路。
到1949年底，全省有自辦郵政局所和服務(wù)點(diǎn)134處，遍布各市縣人民政府所在地及較大的集鎮(zhèn)；有郵政代辦所1102處、信柜549處；郵路總長(zhǎng)度達(dá)到1948年的61%，其中步班郵路占到90%，干線郵路均恢復(fù)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具運(yùn)郵。1950年3月起，郵局開(kāi)始接辦報(bào)刊發(fā)行業(yè)務(wù)。
湖北省郵電管理局1956年《報(bào)紙雜志目錄》
在1950-1952年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，郵政部門積極貫徹“面向農(nóng)村，發(fā)展鄉(xiāng)郵”的方針，把開(kāi)辟農(nóng)村郵路和增設(shè)代辦所作為工作重點(diǎn)。到1952年底，全省郵政代辦所達(dá)2355處，比1949年增加40%；農(nóng)村郵路長(zhǎng)度增加1倍；郵路總長(zhǎng)度超過(guò)了1948年。
湖北浠水縣第一屆郵政代辦所主任會(huì)議合影（1953.1.10）
1951年2月1日，郵電部武漢郵局成立。1955年起改屬湖北省郵電管理局，稱武漢市郵局。
上世紀(jì)50年代中期武漢市郵局集郵服務(wù)處使用的標(biāo)簽
2.“郵電合一”后的湖北郵政概況
1951年4月，郵電合一，成立郵電部湖北郵電管理局（以下簡(jiǎn)稱“省郵電局”）。1953年起，省郵電局開(kāi)始統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理地方電信，形成“省-專區(qū)-市縣”三級(jí)輻射網(wǎng)（對(duì)縣市以下地方電信實(shí)行代管）。
建國(guó)初期湖北新增郵政業(yè)務(wù)種類情況表
1954年，配合社會(huì)主義改造，省郵電局開(kāi)始將部分區(qū)、鎮(zhèn)機(jī)關(guān)所在地的代辦所撤消，改設(shè)自辦支局所。到次年末，全省代辦所減至2000處，由供銷社承辦或私商經(jīng)營(yíng)。
湖北郵電管理局發(fā)出的指示（1954.2.1）
1955年冬，配合農(nóng)村合作化高潮，省郵電局提出“區(qū)區(qū)設(shè)局所，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵路”的口號(hào)，使農(nóng)村自辦局所和郵路迅速發(fā)展。至1956年底，全省自辦局所達(dá)951處。其中，辦理郵政的為921處，辦理長(zhǎng)話的為753處，辦理電報(bào)的為548處，辦理縣內(nèi)電話的為633處。1957年與1952年相比，農(nóng)村自辦局所增加了120倍，郵路長(zhǎng)度增加了3.6倍。
武漢郵局郵遞員開(kāi)班出發(fā)
在此期間，省內(nèi)大力發(fā)展機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具郵路：一方面利用客運(yùn)車船帶運(yùn)郵件，另一方面開(kāi)始自辦汽車郵路。到1957年底，除鄂西北少數(shù)幾個(gè)不通公路的縣以外，省內(nèi)其余郵路均使用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具運(yùn)郵。
1949年與1957年對(duì)比，全省郵政業(yè)務(wù)量增加情況為：函件，1822.5萬(wàn)件到5806.5萬(wàn)件；包裹，14萬(wàn)件到80萬(wàn)件；開(kāi)發(fā)匯票，26.2萬(wàn)張到280.7萬(wàn)張；報(bào)刊訂銷，4.6萬(wàn)份到126.8萬(wàn)份。
1949-1957年湖北郵電局所情況表
3.建國(guó)初期湖北郵路建設(shè)
到1952年，全省一、二級(jí)郵路恢復(fù)至1.48萬(wàn)公里，其中機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具郵路為4013公里。
（1）旱班郵路
旱班包括步班、自行車班、人力或畜力車班、騾馬班等。
武漢解放以后，很快開(kāi)辟了漢口→信陽(yáng)、麻城→商城、宋埠→經(jīng)扶（今河南新縣）的旱班郵路。
上世紀(jì)50年代初期，湖北旱班郵路以步班為主，主要有：廣樊線275公里（廣水→應(yīng)山→隨縣→棗陽(yáng)→樊城）；樊老線92公里（樊城→老河口）；宜恩線348公里（宜昌→恩施步班）；宜十線155公里（宜昌→當(dāng)陽(yáng)→十里鋪）；孝沙線307公里（孝感→沙市自行車線，后改為步行快班，接力至宜昌）；沙新線240公里（沙市→新堤水陸聯(lián)運(yùn)）；蘭羅線81公里（蘭溪→羅田水陸聯(lián)運(yùn)）。
到1952年，省內(nèi)主要步班郵路減至5條，計(jì)1224公里。1953年，又開(kāi)辦老河口→鄖縣快班郵路，并將石竹線（石花街→竹山、竹溪）步班改為快班郵路。50年代后期，省內(nèi)主要步班郵路向自辦汽車郵路過(guò)渡，一般旱班改為委辦汽車郵路。到1966年3月，全省步班郵路僅剩鄖縣→青曲→鄖西線70公里。
1954年，開(kāi)通花園→平林、隨縣→棗陽(yáng)騾馬班郵路。1958年，開(kāi)通十花街→開(kāi)峰峪騾馬班郵路。這2條騾馬班郵路，至1956年被自辦汽車郵路所替代。
1949年，湖北自行車郵路僅有孝感→沙市、沙市→十里鋪、十里鋪→襄陽(yáng)3條，共為595公里。但很快被機(jī)動(dòng)車取代。到1966年，省內(nèi)自行車郵路僅剩260公里，全部位于邊遠(yuǎn)山區(qū)。
帶自行車投遞員圖案的茶杯
1969年以后，省內(nèi)各類旱班郵路全部淘汰。
（2）輪船郵路
武漢解放以后，長(zhǎng)江短途和內(nèi)河各線輪運(yùn)相繼恢復(fù)。1949年底，全省輪船郵路恢復(fù)到1569公里。其中，從漢口開(kāi)航的有岳陽(yáng)、宜昌、沙市、九江、新堤、倉(cāng)子埠、團(tuán)風(fēng)、石灰窯、長(zhǎng)江埠、岳口、天門、蔡甸、黃陵磯、彭家場(chǎng)等14條線，計(jì)1324公里；從沙市開(kāi)航的有宜昌、藕池口2條線，計(jì)245公里。此后，省內(nèi)輪船郵路不斷增加。1957年，省內(nèi)長(zhǎng)江及內(nèi)河輪船郵路增至20條，共3154公里。50年代中期，全省輪船郵路在高峰時(shí)曾達(dá)到6000余公里。
“江順”號(hào)客輪上的行動(dòng)郵局窗口
50年代初期，長(zhǎng)江上下水大宗郵件在漢口、宜昌兩地駁轉(zhuǎn)，滬漢班輪為間日班，漢宜線為不定期班。到1958年，長(zhǎng)江郵運(yùn)劃為滬漢、漢渝2條干線郵路。
60年代以后，隨著鐵路和汽車運(yùn)郵的發(fā)展，省內(nèi)輪船郵路不斷減少。到1979年冬，漢江輪船郵路全部撤消。1983年，省內(nèi)長(zhǎng)江輪船郵路僅剩宜昌→巴東等線路4條，計(jì)186公里。
（3）鐵道郵路
1949年12月，京廣鐵路京漢、粵漢段先后恢復(fù)通車后，湖北負(fù)責(zé)派押武漢→鄭州和武漢→廣州郵車。后增押武昌→柳州、武昌→衡陽(yáng)段郵車。
京漢鐵路火車郵局實(shí)寄封（1952.10.12）
1956年8月，國(guó)產(chǎn)鐵路郵政專用車廂投產(chǎn)后，在京漢、粵武廣客列編組運(yùn)行，并增加漢口→寶雞、武昌→廣州、武昌→憑祥、武昌→長(zhǎng)沙等線運(yùn)郵，使湖北鐵道郵路長(zhǎng)度從1955年前的334公里，增至2812公里。
1957年10月武漢長(zhǎng)江大橋通車后，省內(nèi)鐵道郵路得到進(jìn)一步發(fā)展，外省過(guò)境郵車也逐漸增多。
“武漢長(zhǎng)江大橋”郵票首實(shí)寄片（1957.10.15）
（4）汽車郵路
汽車郵路分為委辦和自辦兩種。
1949年9月，湖北省人民郵政管理局與省公路局正式簽約，利用公路班車帶運(yùn)郵件。此后，中原臨時(shí)人民政府和中南交通委員會(huì)先后分別頒行《長(zhǎng)途汽車帶運(yùn)郵件辦法》《長(zhǎng)途汽車運(yùn)郵付費(fèi)辦法》。
1950年，全省委辦汽車郵路僅13條，計(jì)1304公里。其中，從武漢發(fā)班的有宜昌、沙市、應(yīng)城、長(zhǎng)江埠、樊城、鄂城、大冶、石灰窯、黃陂、河口、宋埠等11條；另有花園→樊城、巴東→恩施2條。
1952年，全省委辦汽車郵路增至25條，其中8條自武漢發(fā)班。1957年，全省委辦汽車郵路總長(zhǎng)度為6264公里。此后，委辦汽車郵路持續(xù)增長(zhǎng)，但所增部分多為縣以下農(nóng)村郵路。隨著自辦汽車郵路和改發(fā)火車，省內(nèi)委辦汽車郵路又開(kāi)始明顯縮減。
1950年以前，省內(nèi)僅武漢市郵局有少量破舊汽車，用于市內(nèi)轉(zhuǎn)趟及接運(yùn)郵件。北線，1956年6月1日，湖北開(kāi)辟了建國(guó)后的第一條省內(nèi)自辦汽車郵路——漢樊線（漢口→樊城，全長(zhǎng)353公里，朝發(fā)夕至）。1958年6月，將襄樊→鄖縣委辦汽車郵路改為自辦，另辟襄樊→均縣（今丹江口市）和十堰→竹溪自辦汽車郵路。西線，1958年上半年，相繼開(kāi)辦武漢→沙市→宜昌（全長(zhǎng)407公里）和巴東→恩施2條自辦汽車郵路。
（5）航空郵路
1950年7月，湖北省人民郵政管理局與軍委中南民航辦事處商洽，利用過(guò)境班機(jī)帶運(yùn)郵件，但并未實(shí)施即被暫停。
1952年初，郵電部與民航總局議定運(yùn)郵及運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法，決定各線民航自4月29日起恢復(fù)帶運(yùn)郵件。同年9月起，渝-漢-滬和京-漢-渝兩線每周2班，經(jīng)停武漢時(shí)帶運(yùn)郵件。1953 年底，北京-開(kāi)封-重慶航線和上海-武漢-重慶航線，經(jīng)停宜昌時(shí)帶運(yùn)郵件。1954年，穗-漢-京和渝-漢-寧-滬航線增加班次，武漢接發(fā)航郵的頻次也隨之增多。
漢口上海路郵局門前宣傳航空信的郵筒
隨著民航事業(yè)的發(fā)展，武漢郵局逐漸成為全國(guó)重點(diǎn)航郵通運(yùn)局之一，并承擔(dān)全省各局陸航聯(lián)轉(zhuǎn)任務(wù)。
供稿：梁耀華 鳴謝：常珉、陳波、謝偉運(yùn)等
聯(lián)系客服
