12月5日晚，在河南洛寧縣發(fā)生了一起惡性交通事故，當(dāng)?shù)匾幻]政局局長(zhǎng)酒后駕車逆向行駛，撞死了五名青少年。事發(fā)后，該局長(zhǎng)駕車逃逸，逃走五百多米之后終因汽車出故障而被追趕的群眾制服?，F(xiàn)在，這名局長(zhǎng)已經(jīng)以涉嫌危害公共安全罪被批準(zhǔn)逮捕。
11月28日下午，一輛轎車在把一名河南省平頂山學(xué)院大三女生撞倒后逃逸，該名女生死亡。這起發(fā)生在校園外的惡性交通肇事事件在平頂山學(xué)院掀起軒然大波，數(shù)百名平頂山學(xué)院的學(xué)生自發(fā)排起“人墻”，保護(hù)女生的尸體及事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
10月20日晚，在西安大學(xué)城學(xué)府大道上，26 歲的女服務(wù)員張萌(化名)下班途中，被一輛雪佛蘭克魯茲小轎車撞倒。肇事車逃逸后，警方勘查現(xiàn)場(chǎng)意外發(fā)現(xiàn)在受害人張萌的身上，除撞傷外，還有8處刀傷。而肇事者駕車逃逸至郭杜十字時(shí)再次撞傷行人，逃逸時(shí)被附近群眾抓獲。警方確認(rèn)，后被抓獲的肇事逃逸者就是撞傷張萌又持刀行兇者。
“中國(guó)擁有全世界１．９％的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的１５％！成為交通事故多發(fā)國(guó)家。”日前，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在上海召開的“２００５上海嘉定論壇”上透露了我們這一驚人的第一，也是尷尬的第一。
一些數(shù)據(jù)也在給這樣的第一充當(dāng)著不光彩卻明確的注腳：今年國(guó)慶黃金周期間，全國(guó)共發(fā)生一次死亡５人以上特大道路交通事故１０起，造成７７人死亡、１２２人受傷，與去年同期相比，事故起數(shù)增加４起，死亡人數(shù)增加３５人，受傷人數(shù)增加８８人。
這樣高的交通事故率，真正的原因是什么？是道路原因嗎？中國(guó)大部分地區(qū)有寬敞的公路；是機(jī)械故障嗎？中國(guó)現(xiàn)在上市的新車基本上已經(jīng)與世界接軌，我們?cè)谙碛弥钕冗M(jìn)的汽車技術(shù)。
一組數(shù)字顯示，按發(fā)生事故原因分析，我國(guó)駕駛員違章占７０％－８０％，機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因小于５％，道路及相關(guān)設(shè)施占１％，行人違章占１５％?？梢?，機(jī)械故障、道路設(shè)施等等都不是原因，主要原因竟然是駕駛員的違章操作和行人違章。是人的問(wèn)題。
事實(shí)上，汽車在中國(guó)從權(quán)利、財(cái)富符號(hào)變成生活工具的過(guò)程中，凸顯出了汽車文化的“短腿”，有關(guān)專家認(rèn)為。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有２０輛汽車的城市，就可以認(rèn)為進(jìn)入“汽車社會(huì)”，我國(guó)上海、北京、廣州等城市已經(jīng)達(dá)到這一指標(biāo)。但相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車社會(huì)而言，現(xiàn)代汽車文化意識(shí)依然比較淡薄。
在不久前評(píng)出的開車十大不文明行為中，“拐彎不打轉(zhuǎn)向燈”、“隨手往車外扔?xùn)|西或往外吐痰”、“搶行”、“動(dòng)輒亂鳴笛”、“酒后開車”、“強(qiáng)行并線”、“開車打手機(jī)”、“雨天開快車，濺行人騎車人一身泥水”等均榜上有名。但事實(shí)上，這些行為在日常的行車過(guò)程中，卻屢見不鮮。
法國(guó)汽車普及率很高，每年交通事故死亡人數(shù)卻不足５０００人。據(jù)說(shuō)他們的經(jīng)驗(yàn)就是嚴(yán)格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標(biāo)志和交通信息提示、對(duì)酒后駕駛等違章行為的嚴(yán)厲懲處、對(duì)提高汽車安全性能的重視等。比如，超速５０公里以上被視為犯罪行為，嚴(yán)重超速者將被判處３個(gè)月監(jiān)禁及３７５０歐元罰款。
美國(guó)是世界第一機(jī)動(dòng)車大國(guó)，從1966年到今天，美國(guó)的汽車保有量增長(zhǎng)了3倍之多，但是交通事故死亡率卻從每年5萬(wàn)人下降到了4萬(wàn)多人；而中國(guó)的交通事故死亡人數(shù)連續(xù)十多年都是世界第一，平均每年有8萬(wàn)左右的人死于交通事故。
發(fā)生交通事故后，全美的平均逃逸率為3.8%，其中比較高的是加州，為7.6%。但是中國(guó)的交通事故逃逸率卻未有官方數(shù)據(jù)可考，隨處可查的是交通事故逃逸后的破案率。發(fā)生交通事故后中美的逃逸人群也有所不同。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)死于交通事故的人中，52%為司機(jī)，其余依次為乘客、行人、騎車人；而在中國(guó)，約13%為司機(jī)，行人和騎車人加起來(lái)占了快一半。不過(guò)中國(guó)和世界大多數(shù)國(guó)家情況一致。
美國(guó)大約有95%的交通事故都因司機(jī)的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致。醉駕是引起致命事故的第一大原因，其次為超速行駛、開車魯莽等。這點(diǎn)和中國(guó)相同，醉駕、超速、疲勞駕駛等行為同樣也是中國(guó)交通事故的主因。
美國(guó)的平均交通事故逃逸率為3.8%，在絕大多數(shù)情況下，當(dāng)事人都會(huì)自覺(jué)報(bào)警。如果有人受傷了的話，那么撥打報(bào)警電話的同時(shí)，當(dāng)事人還會(huì)說(shuō)明情況，要求來(lái)一輛救護(hù)車。通知警察來(lái)現(xiàn)場(chǎng)、立刻為傷者提供救治是必須的，雖然每個(gè)州的道路交通法都不太一樣，但是救助傷員無(wú)疑是第一要?jiǎng)?wù)。而德國(guó)等國(guó)的法律甚至還規(guī)定“不救助”也是犯罪，可判監(jiān)禁。所以假如那個(gè)撞死五名學(xué)生的郵政局長(zhǎng)在美國(guó)，應(yīng)該不會(huì)握著手機(jī)不報(bào)警。
“愛(ài)管閑事”的圍觀者可能已經(jīng)先于當(dāng)事人報(bào)警并參與救助。在美國(guó)，“愛(ài)管閑事”是一種風(fēng)氣，甚至是一種文化。你的孩子半夜大聲哭鬧，鄰居可能會(huì)以為你虐待兒童而報(bào)警；你養(yǎng)的寵物晚上亂叫，鄰居也會(huì)撥打911；社區(qū)里如果有陌生人在亂轉(zhuǎn)，警察局很快就會(huì)接到通知……甚至假如有人膽敢把公務(wù)車停在娛樂(lè)場(chǎng)所外面，美國(guó)群眾也告他沒(méi)商量。所以發(fā)生交通事故時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到這樣的情況——已經(jīng)有圍觀者率先報(bào)了警。比如今年4月份，美國(guó)女演員羅克萊爾凌晨四點(diǎn)多將自己的寶馬一頭撞在了家附近的公共設(shè)施上，之后棄車逃逸。她的鄰居6點(diǎn)多起床發(fā)現(xiàn)情況后馬上報(bào)警，警方隨后將其“捉拿歸案”，法官還考慮是否要對(duì)她提起刑事訴訟。
警察和救護(hù)人員5分鐘內(nèi)趕到。美國(guó)警察在車禍發(fā)生后處理速度非?？?，有時(shí)候當(dāng)事人還沒(méi)報(bào)警他們就到了，這得益于“智能交通系統(tǒng)”，只要通過(guò)監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)了事故，就近的警察就會(huì)在5分鐘之內(nèi)趕到。當(dāng)然，“智能監(jiān)控”也并非無(wú)處不在，這時(shí)候巡邏警察就大顯身手了，他們總會(huì)在交通擁擠和事故多發(fā)地段巡游。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，因交通事故喪生的人中有85％是在出事后30分鐘內(nèi)死亡的，而在這時(shí)間段內(nèi)如能及時(shí)進(jìn)行有效的救護(hù)，就能夠挽救大部分傷者的生命。
要是敢逃逸，重罰沒(méi)商量。在美國(guó)，交通肇事后的逃逸人員主要為以下幾類：吸毒、醉駕、無(wú)證駕駛、沒(méi)有給機(jī)動(dòng)車上保險(xiǎn)等人員?；旧?，美國(guó)各州的法律都會(huì)對(duì)這幾類人員處以重罰。在美國(guó)，交通肇事后逃逸是非常不明智的選擇，很多人跑不了多遠(yuǎn)就被抓住了。比如今年11月19日，在紐約曼哈頓發(fā)生了一起車禍，一名24歲的司機(jī)開車撞死了一名67歲的女性后逃逸，結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)群眾馬上開車追他，沒(méi)跑多遠(yuǎn)他就被制服了，“過(guò)失殺人罪”將會(huì)是他的罪名。當(dāng)然，也有人僥幸逃脫，但是一般目擊群眾都會(huì)向警察提供詳細(xì)的信息，之后警方就會(huì)在媒體上刊登啟示，尋找犯罪嫌疑人。在加州，舉報(bào)交通肇事逃逸者是有獎(jiǎng)的，有公司出錢專門成立了一個(gè)基金會(huì)，舉報(bào)人可以收到1000美元的獎(jiǎng)勵(lì)，更可貴的是這個(gè)舉報(bào)系統(tǒng)是匿名的，采用了加密技術(shù)，檢察官承諾連他們都不知道是誰(shuí)舉報(bào)的。葆拉是一名美國(guó)流行女歌星，04年12月，她在紐約的一條高速公路并線時(shí)與另一輛車發(fā)生了剮蹭后逃逸。沒(méi)過(guò)多久，警方就找上門來(lái)，盡管她的私人律師為其辯解道：她當(dāng)時(shí)根本沒(méi)有意識(shí)到和對(duì)方車輛發(fā)生了剮蹭，所以才沒(méi)停車。不過(guò)最后，這位女歌星因交通肇事逃逸被判處2年的緩刑，1075美元的罰款及賠償費(fèi)若干。在美國(guó)只要交通事故發(fā)生后你選擇了逃逸，都會(huì)面臨刑罰。如果造成了一人死亡的話，肇事者會(huì)被以交通肇事逃逸罪和過(guò)失殺人罪起訴，面臨5年以上的監(jiān)禁，并且沒(méi)有上限。而在刑罰嚴(yán)厲的維吉尼亞州，交通肇事逃逸是排名第五的重罪，面臨最高10年的監(jiān)禁和2500美元罰金。其實(shí)在很多國(guó)家，交通肇事后逃逸都有單獨(dú)的罪名，這點(diǎn)和中國(guó)不同。
