南京地鐵5號線是南京地鐵線網(wǎng)中一條西北至東南走向的線路，最高設計時速80公里/小時，預計建設工期為5年，計劃于2020年底通車，標志色為灰藍色。
地鐵5號線途徑鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)，線路北起方家營站，沿東南方向斜下穿過南京主城中心，至光華門站轉(zhuǎn)南，進入東山副城，南至吉印大道站。
地鐵5號線全長37.4千米，全部為地下線；共設置30座車站，全部為地下車站；列車采用6節(jié)編組A型鼓形列車。列車采用6節(jié)編組A型鼓形列車。線路途徑鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)和江寧區(qū)，線路北起方家營站，沿東南方向斜下穿過南京主城中心，至光華門站轉(zhuǎn)南，進入東山副城，南至吉印大道站。
5號線工程先導段建寧路站主體結(jié)構(gòu)已完成，PPP項目正在進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作，26個具備條件的工點開始土建工程施工，其中前莊站等3座車站已完成圍護結(jié)構(gòu)施工。
沿途站點：
方家營站、建寧路站、下關站、鹽倉橋站、福建路站、虹橋站、山西路站、云南路站、五臺山站、上海路站、朝天宮站、三山街站、夫子廟站、大中橋站、光華門站、小天堂站、七橋甕站、機場路站、大校場站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科寧路站、前莊路站、誠信大道站、九龍湖站、清水亭站、吉印大道站。
福建路站：
福建路站設置2個出入口，1號口設置于中山北路西側(cè)（天和大廈對面），2號口設置于中山北路與察哈爾路交叉口西南角（現(xiàn)廣發(fā)銀行處）。
新亭路站：
新亭路站位于竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路南北向布置。車站設2個出入口，分別位于路口西北象限和東南象限。
科寧路站：
科寧路站位于竹山南路與科寧路交叉路口，沿竹山南路設置。科寧路站擬設8個出入口，其中1號、2號出入口設置在路口東北側(cè)的綠帶內(nèi)；3號出入口設置在路口西北側(cè)；4號出入口設置在西南角臨玉帶河；5、6號出入口設置在路口西南側(cè)；7、8號出入口設置在路口東南側(cè)。
大中橋站：
大中橋站位于大光路與龍蟠中路交叉路口東側(cè)，沿大光路東西向布置，緊臨際華廣場。
云南路站東北側(cè)新增一個出入口：
另外，南京市規(guī)劃局9月21日對5號線云南路站選址意見書調(diào)整進行批前公示，云南路站東北側(cè)新增一個出入口。
云南路站設于北京西路與云南路交叉路口北側(cè)，沿云南路敷設，與4號線換乘。建設單位提出，為了緩解北側(cè)客流壓力、方便東側(cè)居民出行，在該車站東北象限增設一個出入口和一組風亭。
線路走向：
南京地鐵5號線北起方家營站，南至吉印大道站，是南京市城市軌道交通線網(wǎng)中東南至西北方向的一條為重要的城區(qū)干線。線路穿越江寧東山副城、南部新城、夫子廟地區(qū)中心、五臺山體育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商業(yè)街和濱江商務區(qū)。
地鐵5號線貫江寧和鼓樓、秦淮行政區(qū)，與江南所有已運營及擬建的城市軌道交通線路（11條）和1條城際線路（機場線）換乘，換乘站多達14座，是線網(wǎng)中換乘站最多的線路。
5號線工程詳情：
據(jù)悉，綠地城投作為牽頭方，組建項目公司。項目公司注冊資本約為58.84億元，其中綠地集團擬出資約52.87億元，占比89.85%；綠地集團子公司上海綠地建設（集團）有限公司擬出資400萬元，占比0.07%；隧道工程擬出資500萬元，占比0.08%；南京地鐵集團有限公司擬出資約5.88億元，占比10%。
綠地城投負責本項目的投融資及運營管理工作。隧道工程作為聯(lián)合體成員參與項目公司的建設管理，全面負責整個5號線的建設工程管理工作。
據(jù)悉，整個5號線工程投資達到196億元，由隧道工程通過“自行承包方案”所承建的工程范圍包括起點—七橋甕站（含）（含水長街停車場和大校場車輛段出入段線）、三山街站（含）—鹽倉橋站（不含）、水長街停車場、大校場車輛段的土建、盾構(gòu)區(qū)間、房建施工及全線范圍內(nèi)風水電設備安裝工程等，這部分費用暫定為69.37億元。
