很多人都覺得：
電動車用起來比汽油車省錢。
這也是很多不限號地區(qū)的人們，
主動購買電動車的原因。
就連比亞迪董事長，都在這么宣傳。
近日，王傳福在做客央視《對話》時，
說出這樣一番言論：
電動車比汽油車貴4萬以內(nèi)，
老百姓就會認(rèn)為電動車性價比高，
而聰明的消費(fèi)者會選擇電動車，
對于消費(fèi)者我們要去教育。
然而，事實(shí)真的如此嘛？
今天，范兒就和大家算筆賬，
看看都是來自比亞迪的同款車型，
元燃油版vs元新能源版，
同樣使用三年六萬公里，
到底能差多少錢！
大家都知道，一輛車的使用成本，
主要集中在五個方面：
能源成本（油錢或電錢）、保養(yǎng)成本、
維修成本、保險成本、貶值成本，
我們就從這五個花錢的主要方面，
來探討哪種車更省錢。
能源成本
▼
依照王傳福的理論，
范兒做了一張表格，
假設(shè)電車每次都是在10%電量剩余時，
開始以不同的方式充電，
那么元EV要花費(fèi)多少電錢。
可見：
1、自家有車位和充電樁，
每公里0.07~0.1元；
2、在國家電網(wǎng)充電，
每公里0.07~0.15元；
3、停車場、商場等第三方充電，
每公里0.21~0.31元。
而按照92#汽油標(biāo)準(zhǔn)的話，
元燃油版每公里油錢約0.57元。
可以看到，不論是以何種方式充電，
電動車的每公里費(fèi)用，
都要遠(yuǎn)低于汽油車費(fèi)用。
那么按照王傳福的假設(shè)，
且一年開上2萬公里的話，
那么油車油錢為11400元，
而電車電錢時1400~6200元。
所以，元EV相對元燃油版，
最多能省出1萬元。
如果你不以最便宜的充電方式充電，
且一年開不到2萬公里的話，
那么這個差距會進(jìn)一步縮小。
所以，王傳福的理論，
只適用于少數(shù)理想情況。
有多理想化呢？你需要：
①有一個常年的固定車位；
②小區(qū)允許安裝充電樁；
③電費(fèi)不階梯計價。
保養(yǎng)成本
▼
新能源車型的保養(yǎng)，
主要是電路檢測等電器單元檢測，
據(jù)范兒了解，元EV新能源車型，
2年6萬公里共需要1845元。
而元燃油版則需要3774元。
其核心差別就在于機(jī)油機(jī)濾的更換，
但是正因?yàn)殡妱榆嚊]有了發(fā)動機(jī)，
所以相對來說保養(yǎng)成本有所下降。
而正是沒了發(fā)動機(jī)等裝置，
電動車的保養(yǎng)頻率和保養(yǎng)內(nèi)容，
相對汽油車要少得多，
并且耗費(fèi)工時也會相對較少。
保險成本
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大家要清楚一點(diǎn)，
保險費(fèi)用的計算，是按指導(dǎo)價計算的，
而不是按照國家補(bǔ)貼后的價格計算，
所以只要補(bǔ)貼前價格相同，
那么保險費(fèi)時完全相同的。
貶值成本
▼
這才是燃油車和電動車相差最大的地方，
新能源三年的貶值率接近70%，
而傳統(tǒng)燃油車相對可以達(dá)到45%，
這之間的差別可就不是小錢了，
而就算有電池保修計劃，
隨著電動車技術(shù)的飛速發(fā)展，
電池密度、種類、功率不斷被提升，
幾年前的電池技術(shù)，到現(xiàn)在也變得落伍了，
更別提三年之后了。
范兒找了汽車之家的二手車數(shù)據(jù)，
對比同款車燃油版和電動版的保值率，
數(shù)據(jù)可以說是慘不忍睹，
保值率竟然相差20%。
如果都是開了3年左右的車，
元燃油版貶值的錢，
要比元EV少大概20000元左右。
而像一些大品牌的新能源二手車，
還可以到評估殘值率這一步，
而一些小品牌電車，
則根本可能就無人愿意接手，
原本還能繼續(xù)開的車，
價值瞬間等同于“廢鐵”，
這感覺可能比割肉還要難受吧。
維修成本
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雖說比亞迪有電池質(zhì)保服務(wù)，
但也僅限于自身質(zhì)量出問題后進(jìn)行更換，
若是事故導(dǎo)致電池?zé)o法使用，
更換電池的費(fèi)用是無法想象的，
而這時候，國家是不可能再幫你補(bǔ)貼了。
但是，這畢竟都屬于個例事件，
很難統(tǒng)一的說，在3年6萬公里內(nèi)，
誰的維修成本更高。
所以，我們在此就不做進(jìn)一步統(tǒng)計了。
總結(jié)
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總的來說，元燃油版和元EV兩款車，
雖然保險、維修成本基本相同，
且電動版在能源成本于保養(yǎng)成本上，
分別節(jié)省了10000與1929元，
但是在貶值成本上，電車卻虧了2萬元左右。
所以，3年6萬公里之后，
電車反而多花了8071元，
相當(dāng)于每公里多花0.13元。
尤其是貶值價值來說，
燃油車可以大概估計價格區(qū)間，
而電車則可能會出現(xiàn)無人接手的情況，
這么算下來，電車還真的省錢么？
但范兒也只是總結(jié)了三年內(nèi)的花費(fèi)，
而至于五年八年的用車成本，
就要看以后市場對于二手電動車的態(tài)度了。
但是就現(xiàn)在而言，
比亞迪總裁只告訴了消費(fèi)者
在能源成本上電動車確實(shí)省錢，
而就二手車殘值率問題閉口不談。
這種以以偏概全的教育，
消費(fèi)者真的認(rèn)同么？
況且范兒說的這些，
還只是單純的從金錢上論述，
若是再把里程焦慮、續(xù)航焦慮、
充電困難、電池安全等方面考慮進(jìn)來，
新能源車給你帶來的幸福感，
并沒有比燃油車高多少。
