2016年7月，發(fā)改委、交通部、中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)由此誕生。并規(guī)定了高鐵線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、連接大城市的線路可采用350km標(biāo)準(zhǔn)；區(qū)域鐵路連接線路原則上采用250km標(biāo)準(zhǔn)；城際鐵路原則上采用200km及以下標(biāo)準(zhǔn)。
圖中綠色的線路就是京哈-京港澳通道
京哈-京港澳通道是真正意義上一條貫穿中國(guó)南北的高速鐵路網(wǎng)通道，設(shè)計(jì)等級(jí)高，設(shè)計(jì)時(shí)速基本以350km為主。貫穿東北、京津冀、中原、長(zhǎng)江中部城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)圈，連接哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽、北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、香港、澳門這些省會(huì)及特大城市，橫穿城市數(shù)量之多、距離之長(zhǎng)、連接經(jīng)濟(jì)區(qū)之多，在八縱八橫高鐵網(wǎng)各通道中，僅次于沿海通道!
京哈-京港澳通道由京哈高鐵、京廣高鐵、廣深港城際等高鐵線路組成，其中廣州至澳門的高鐵為規(guī)劃中的廣州-珠海-澳門高鐵實(shí)現(xiàn)，京哈高鐵始發(fā)站-朝陽站與京廣高鐵始發(fā)站北京西站還未實(shí)現(xiàn)互連，以至廣州現(xiàn)在還沒有到東北的直達(dá)高鐵車次。
下面來看看組成京哈京港澳通道的各高鐵詳情。
京哈高鐵
京哈高鐵線路圖
2021年1月22日，京哈高鐵北京朝陽至承德段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著京哈高鐵全線通車。全長(zhǎng)約1240km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，目前運(yùn)營(yíng)速度310km。京哈高鐵是中國(guó)第一條（當(dāng)然也是世界第一條）高寒地區(qū)的高鐵線路。即使今后京哈-京港澳通道全線建成，東北至廣州地區(qū)的高鐵車次大概率由北方鐵路局的高寒車型擔(dān)當(dāng)。
京廣高鐵
京廣高鐵始發(fā)站-北京西站，普鐵時(shí)代的火車站與如今的高鐵站顯得比較突兀
京廣高鐵全長(zhǎng)2298km，是目前通車運(yùn)營(yíng)的高鐵線路中里程最長(zhǎng)的，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，其中武廣段短暫實(shí)現(xiàn)過運(yùn)營(yíng)速度350km，2011年7月后降速至310km/h。
京廣高鐵終點(diǎn)站-廣州南站
目前廣州南始發(fā)至北京西站的高鐵車次已經(jīng)壓縮至8小時(shí)整，京廣高鐵與京滬高鐵互連進(jìn)一步促進(jìn)了長(zhǎng)三角城市群與珠三角城市群互聯(lián)。
廣深港高鐵
全長(zhǎng)141km，其中廣深段設(shè)計(jì)時(shí)速350km，深港段設(shè)計(jì)時(shí)速200km，由于特殊情況，深港段目前暫未運(yùn)營(yíng)。
廣中珠澳高鐵
規(guī)劃中的廣中珠澳高鐵
廣東省規(guī)劃的城際線路之一，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，預(yù)計(jì)十四五期間建成。
京哈-京港澳通道可以讓東北城市群與珠三角城市群互連，同時(shí)也讓香港、澳門加強(qiáng)與內(nèi)陸各大城市的聯(lián)系。
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