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國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)到來，
我們的車會(huì)貶值多少？
國四/國五車主何去何從？
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距離今年1月1日全國推行國五排放標(biāo)準(zhǔn)還不到一年時(shí)間，國六標(biāo)準(zhǔn)就如同晴天霹靂，突然來到了我們身邊。雖然排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升級(jí)是正常事情，但是如此高速的升級(jí)，還是讓范兒和很多車主有點(diǎn)兒措手不及。
那么，對(duì)我們這些打算買車、尤其是還在開著國四、國五車的車主而言，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)給我們帶來怎樣的影響？我們的愛車又將受到怎樣的沖擊呢？今天，范兒就給大家詳細(xì)分析分析。
國六真的來了，不是開玩笑
今年3月底，深圳率先發(fā)聲，將在明年1月1日起，率先實(shí)施汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)（柴油車國六在今年7月1日實(shí)施）。要知道，根據(jù)國家環(huán)保部之前的消息，小轎車原計(jì)劃在2020年7月1日實(shí)施國六A排放標(biāo)準(zhǔn)，并于2023年7月1日實(shí)施更嚴(yán)格的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
但是深圳直接跳過了國六A，提前五年實(shí)施國六，不由的讓人驚嘆“步子邁的大”。而且，廣州、河南也紛紛跟風(fēng)，表示都將在2019年1月1日實(shí)施號(hào)稱“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)國家排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的歷史來看，當(dāng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施時(shí)，低一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車將被禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，也就是說，二手車只能外遷至?xí)簳r(shí)還沒實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。但是在使用上，暫時(shí)不受影響。
如果車輛比新排放標(biāo)準(zhǔn)要低兩個(gè)等級(jí)，車輛除了不能銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入之外，還將面臨限行。如果低三個(gè)或以上級(jí)別，就會(huì)被禁行。所以，即便沒有了強(qiáng)制報(bào)廢，那么與新排放標(biāo)準(zhǔn)差別較大的車型，也只能放在家里供著了，基本告別行駛這項(xiàng)功能了。
范兒為大家簡單捋一捋，當(dāng)國六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施的時(shí)候，從國五到國一，這些車將會(huì)面臨怎樣的命運(yùn)。
國五車：禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，但是不影響正常使用，沒有禁行或者限行。
國四車：禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，根據(jù)不同地區(qū)的不同政策，很有可能會(huì)限行；
國三車：禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，很有可能會(huì)像國二車型一樣被禁行；
國二車：禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，妥妥的被禁行，只能在家當(dāng)擺件了；
國一車：它們?cè)缇捅粡?qiáng)制報(bào)廢了，別想了。
當(dāng)然，不同地區(qū)具體法規(guī)不同，如何限行，是否禁行，還要根據(jù)當(dāng)?shù)卣?，具體問題具體分析。就比如國三標(biāo)準(zhǔn)的車型，在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，北京、深圳、上海等一線城市很有可能將會(huì)采取禁行限制。而其他城市也許會(huì)晚些實(shí)施，但這終將是國三標(biāo)準(zhǔn)車型的歸宿。
國六實(shí)施后，你的車將大幅度貶值
國六實(shí)施風(fēng)潮一旦席卷全國，那么你手中的國五車和國四車，將會(huì)大幅貶值。由于不能注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，這就意味著，你的愛車只能外遷至還未實(shí)施國六的地區(qū)，而不能在本地買賣。再加上實(shí)施前夕，市面上的國五新車將會(huì)被經(jīng)銷商清倉銷售，新車價(jià)格就已經(jīng)不保，就更別提二手車價(jià)格了。
而隨著未來國六車型的普及，國五車型的價(jià)值將會(huì)進(jìn)一步被壓縮。這種情況就像是新款iPhone推出之后，老款車型無論新舊，都能面臨極大的折扣。所以，對(duì)于國五車型來說，未來將會(huì)有很大的貶值，少則20%多則可能會(huì)到50%。
除此之外，由于要應(yīng)對(duì)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，車企必然會(huì)在車輛研發(fā)制造商下功夫，引入新技術(shù)。而這樣就必然會(huì)增加車輛研發(fā)成本。更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也使汽車經(jīng)銷商多了一個(gè)營銷噱頭，最后還是羊毛出在羊身上，讓消費(fèi)者買單。
想象這樣一個(gè)場景：你一位在深圳打拼的朋友，好不容易辛苦攢下的血汗錢買了一輛愛車，正準(zhǔn)備大愛一場呢。結(jié)果卻被這突入起來的國六打的身心俱碎?？粗沦I的愛車，眼中盡是吶喊，剛剛買回來的新車，短短幾個(gè)月就要面臨大幅貶值了？
而那些正在準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，肯定也在犯愁，好不容易攢夠了一輛二手車錢，卻讓這國六排標(biāo)搞得進(jìn)退無路。進(jìn)，這二手車就得折手里，以后肯定賣不出去了，賠錢不說，還得搭個(gè)指標(biāo)；退，等待國六車型，可是囊中羞澀，不知道何時(shí)能買上。
直接買國六車？沒那么容易
總之，作為消費(fèi)者的我們，在這次排放風(fēng)暴中并沒有撈到什么好處，反而還受到了極大的損失。忍痛割肉般的將車輛賣出去換些錢，買輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車吧，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今市面上在售車型中，只有三款車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)公示了國內(nèi)首批達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的環(huán)保信息，謳歌CDX混動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)29.98-35.28萬；上汽榮威RX5，官方指導(dǎo)價(jià)是9.18-15.08萬；英菲尼迪QX50，預(yù)售價(jià)為35.00-51.00萬。以上這些，這是目前市面上所有可選的國六車型了。至于其他國六車型何時(shí)推出，還要咨詢具體的銷售店。
當(dāng)然，各種新能源車是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的。所以，在范兒看來，從國家通過補(bǔ)貼、大力推廣國產(chǎn)電動(dòng)車，到突然公布要學(xué)習(xí)歐美禁售汽油車，到最后個(gè)別地區(qū)提前實(shí)施國六，從而大幅加速國六的實(shí)施速度，這簡直是一盤很大的棋啊！看來，我們手里的汽油車，是要徹底作為犧牲品了。
加速推行國六，環(huán)境會(huì)加速變好嗎？
當(dāng)然，對(duì)于推行更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，范兒是非常認(rèn)可的。畢竟這是出于環(huán)境保護(hù)的目的。但是，即便在環(huán)境更好的歐美，其排放標(biāo)準(zhǔn)也沒有國六那么嚴(yán)。歐六標(biāo)準(zhǔn)要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高于1克、氮氧化物不高于0.06克、顆粒物不高于0.005克。而國六標(biāo)準(zhǔn)則是0.5、0.035、0.003，嚴(yán)苛度是現(xiàn)行歐六的一倍！
但是我們要知道，汽車雖然是造成環(huán)境污染的主要原因之一，但是私家車相比于貨車而言，其帶來的污染是微乎其微的。即便在國五標(biāo)準(zhǔn)普遍實(shí)施的今天，你依舊能經(jīng)?？匆娒爸跓煹拇筘涇嚕跐M大街跑。它們帶來的污染，千百倍于我們的私家車。而且即便有嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)約束，但是這種約束對(duì)于大貨車而言，是毫無效果的。
而至于“零排放”的電動(dòng)車，其污染也不可忽略。不論價(jià)格高低、性能如何，電動(dòng)車的每100公里耗電量都在15~18度電左右（每公里耗電0.15-0.18度）。而每發(fā)電1度，則需產(chǎn)生碳排5克。也就是說，電動(dòng)車每公里產(chǎn)生碳排為0.75-0.9克左右，嚴(yán)重超標(biāo)國六的0.5克/km。
范兒態(tài)度
標(biāo)準(zhǔn)有了，我們要執(zhí)行，但卻發(fā)現(xiàn)并沒有相對(duì)應(yīng)合格的車型供消費(fèi)者選擇。而手中的車又面臨著淘汰貶值的命運(yùn)，這的確有些尷尬。對(duì)于這次國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，不知道各位范友如何看呢？
如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，如飆風(fēng)般狂吹至此，讓市面眾多車型廣受牽連，讓我們總有一種錯(cuò)覺，燃油車真的窮途末路了？未來真的要變成電動(dòng)新能源的世界了？即便未來都是純電新能源的車，難道污染就沒有了？對(duì)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，范兒只想說，慢點(diǎn)走，消費(fèi)者們追不上！步子邁得大了，容易扯著…
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