不知道是不是我們在分校進行學(xué)習(xí)的原因，反正分校學(xué)習(xí)結(jié)束后，必須到總校再進行考前集訓(xùn)。集訓(xùn)與分校的學(xué)習(xí)有個很大的不同，就是集訓(xùn)時間由總校統(tǒng)一電話通知學(xué)員，而不是由學(xué)員打電話去預(yù)約。

　　不巧的是，總校兩次打電話跟我預(yù)約集訓(xùn)，都正好趕上我出差。一次是在前往江西吉安的火車上，我們支部組織到井岡山活動，自然無法參加集訓(xùn)；還有一次則是我馬上要前往湖南長沙參加一個全國會議，也沒有去成。這樣，我的學(xué)習(xí)進度就比其他同事要慢了。一些樁訓(xùn)還在我后面的同事，已經(jīng)通過樁考開始路訓(xùn)了，我還沒有參加樁考集訓(xùn)呢。

　　出差回來后，左等右等，總校也不來電話。后來有一天，老婆突然想起什么似的跟我說：“你出差期間，駕校打電話來，讓你練車呢。”我恍然大悟，八成是總校兩次通知也沒見消息，把我的資料放到另外地方去了。于是趕忙打電話給總校教務(wù)處，請求安排樁考集訓(xùn)。教務(wù)處的一位女士還算善解人意，立即把我的資料調(diào)出來，抓緊予以安排。

　　我是上午給教務(wù)處打的電話，下午就接到了總校通知，讓我第二天參加集訓(xùn)。不過，負(fù)責(zé)通知的小姐說，先安排恢復(fù)性訓(xùn)練，然后再根據(jù)情況安排考前訓(xùn)練。呵呵，這意味著，我要比其他人多上三次課。盡管在前期的學(xué)習(xí)中我是比較優(yōu)秀的，但總?？晒懿涣四敲炊?，他們只看你相隔的時間。

　　沒辦法，我只好挺不情愿地參加恢復(fù)性訓(xùn)練了。

　　本紀(jì)實開頭說過，總校離我們市內(nèi)很遠(yuǎn)，開車要半個小時到四十分鐘，這樣，坐總校班車，一來一去就要用去兩個小時，加上訓(xùn)練的兩個小時，一共需要四個小時，也就是半天時間了。好在學(xué)校把三堂訓(xùn)練中的兩堂，安排在星期六和星期天進行，這樣可以少影響工作。

　　集訓(xùn)主要是讓學(xué)員有一個進一步熟悉相關(guān)技術(shù)和要領(lǐng)的過程，同時讓帶考教練針對存在問題進行指導(dǎo)。由于大家都已經(jīng)會倒樁了，所以集訓(xùn)每臺車安排了四個學(xué)員。平均下來，每個學(xué)員可以有半小時左右的練習(xí)時間。跟我分在一組進行恢復(fù)性集訓(xùn)的還有兩女一男。男的據(jù)說是開出租的，出了事故，重新考照。一位女的是個個體老板，據(jù)說工作繁忙，從上次學(xué)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)有一年時間了。一年沒有摸車，可想而知她已經(jīng)跟剛開始學(xué)習(xí)開車的人一樣生疏了。前進倒退都碰桿子不說，有一次還差點兒碰到旁邊更粗的一根支撐鐵柱，弄得教練直搖頭。后來，她干脆另外約了一位教練單獨練習(xí)去了。另外一位女學(xué)員，屬于我前面說的身高沒有優(yōu)勢那種，練習(xí)的時候也比較吃力，不是碰桿子就是壓線。最后，教練在我們兩位男士的名單上打了五角星，算是完成恢復(fù)性訓(xùn)練了。

　　集訓(xùn)時，我遇到了在龍江分校對我進行路訓(xùn)的李師傅。他不知為什么已經(jīng)改到總校來進行樁訓(xùn)輔導(dǎo)了。他看到我也很高興，看了我的訓(xùn)練后更是直點頭，夸我的方向比較好。

　　又過了一個星期，總校來電，通知我參加樁考前的集訓(xùn)。照例又是三堂課。不過，這一次，我們的名單已經(jīng)被張貼在了休息室的玻璃上了，上面寫明哪天考試哪天的什么時候到總校來報到及其他注意事項。我被排在第3個出場?；謴?fù)性訓(xùn)練時的另一位男士被排在第一位。據(jù)說學(xué)校排名單也挺有講究的，男學(xué)員普遍排在前面，女學(xué)員排在后面，因為女學(xué)員心理素質(zhì)稍差，容易緊張。

　　三次訓(xùn)練很快就過去了，其間也沒有什么好玩的故事。只是排在第一位的那位先生與帶考的教練發(fā)生了不愉快，有一次他在訓(xùn)練時對教練說：“你別再喊了，我自己能行。你一喊我反而開不好了。”教練一生氣，說：“行。你考試時我保證不喊。”說完拂袖而去。呵呵，這下子，我們這位學(xué)員老兄可不高興了，在接下來的訓(xùn)練時間里，不停地說著氣話，聲稱：“老子就不需要你喊，照樣能通過。”

　　當(dāng)然，不管是教練對還是學(xué)員對，最終結(jié)果還是要靠考場來檢驗。這位學(xué)員與教練之間的糾葛自此也成為我們幾位共同關(guān)心的問題了。

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第十四章　樁考
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　　樁考集訓(xùn)結(jié)束的第二天，就是樁考了。學(xué)校要求9點鐘趕到學(xué)校集合，我便搭乘8點10分的班車前往學(xué)校。

　　東中西線三路班車幾乎同時到了學(xué)校，學(xué)員們蜂擁下車。其中有不少是參加樁考的。9點多鐘，學(xué)校安排了兩輛專車，把我們送往考場——另外一個據(jù)說是由交管所辦的駕校。

　　聽說到另外一個駕?？荚?，我感覺不大舒服，那滋味就好象參加高考而本校不能單設(shè)考場一樣。早知如此，當(dāng)初還不如直接報那個駕校了。

　　那個駕校比我們駕校地盤大得多，里面有封閉訓(xùn)練場，有水有樹，不象我們駕校那么光禿禿的。校區(qū)內(nèi)的路上全是練習(xí)的車子，那速度一看就只有二檔，慢得可以，開車的顯然也是跟我們當(dāng)初上第一堂課一樣的新手?？粗麄?，想想自己，內(nèi)心居然有了些得意。真是多年的媳婦熬成婆，眼睛一眨，老母雞變鴨呀。呵呵~^-^

　　帶考教練按照分組，各自召集本組學(xué)員開會，發(fā)放考試證，講述注意事項，告訴我們考試時每人允許失誤一次。一旦碰桿或壓線或其他失誤，車子都會自動熄火。此時，由教練將車子開回到起點，學(xué)員再考。如果再出現(xiàn)失誤，則只能補考了。據(jù)說，每有一名學(xué)員考試通不過，則所有教過他的教練將全部被扣工資。

　　考場設(shè)在學(xué)校中心地帶，周圍用兩米多高的鐵板圍裹，大有全封閉的味道。兩側(cè)各留一個很小的通道，是為學(xué)員進出準(zhǔn)備的。樁考是全自動的，在各個線路的延伸線上，放置了多個探頭。這些探頭大概會發(fā)射出紅外線，一旦被車子擋住，則會啟動熄火裝置，讓考生無法繼續(xù)。圍墻外面不知是誰放了一張長凳子，我們幾個學(xué)員就站在上面向內(nèi)張望，看看人家考試的情況。

　　等到11點鐘，才輪到我們駕?？荚嚒Ｓ捎诮叹氁呀?jīng)提前進場，所以我們象一群沒頭蒼蠅似的，也不知道該從哪個門進。我們擠到右側(cè)的一個小通道，但進去沒多久就被駕校的人趕了出來，告訴我們到了我們時會喊我們的。于是我們就在門外等了。大家等得不耐煩，就開始責(zé)怪駕校組織工作太差。正好此時有一家電視臺的記者扛著攝像機，跟著駕校的一名工作人員進行現(xiàn)場采訪，幾位學(xué)員便起哄，說考試組織工作太差之類。記者好象充耳不聞，置之不理。那位工作人員呢，面露兇相地對起哄的人說：“就你話多？！”一句話，讓所有人都閉上了嘴。大家是來考試的，當(dāng)然犯不上跟任何人過不去。

　　說話間，前面一個駕校的考生已經(jīng)完成了考試，有五六個學(xué)員聚集在一起，往外掏錢，交給教練。原來他們都是沒有通過的，交錢補考。這使我們這些尚未考試的有些緊張起來。

　　我們這組的1號2號進去了，許多人圍在門口看熱鬧，過了一會兒，有人喊道：“1號過了！”原來，1號就是集訓(xùn)時跟我在一組的那位先生。他在進場前還不停地數(shù)落學(xué)校，揶揄那位教練，并引起了所有在場學(xué)員的關(guān)注。

　　等了半天也沒聽見有人喊我。正焦急間，突然聽見考場里有人高聲喊叫我的名字。趕忙沖進去。誰知迎面就被一位本校帶隊的工作人員厲聲訓(xùn)斥：“你到什么地方去了？！喊半天不進來？！”我說：“我沒到什么地方去呀，就在門口等著呢。”他沒好氣地說：“快去吧！先交卡！”我被這突如其來、莫名其妙的訓(xùn)斥搞得一頭霧水，趕忙交了卡，驗明正身，一路小跑，趕到我們所在的考試車那里。呵呵，帶考的教練披頭蓋臉也是一陣責(zé)怪，“你怎么跑到那個門去了？！不是在這個門嗎？！”我說：“你什么時候告訴我們在這個門了？他們不都是在那個門等著嗎？”他不耐煩地說：“快上車考試吧！”

　　唉，就這樣，美好的考試心情在一瞬間被打得七零八落，本來就有些緊張的心情反而被搞得更緊張了。我跨進駕駛室，看到副駕駛座位旁邊擺了一個儀器。還沒等看個明白，教練就說，“掛倒檔，開始吧！”

　　十幾堂課的訓(xùn)練，這一切似乎已經(jīng)很熟悉了。我開始向后，順利地正手入庫。但在回方向的剎那，突然發(fā)現(xiàn)考試用車上的標(biāo)記與我們練習(xí)時的有些不同，不象我們練習(xí)時那么醒目，只有淺淺的一點紅色。天！正在想的時候，耳邊聽見教練的斷喝：“快回?。?#8221;趕緊回方向。這時候才定下神來，找準(zhǔn)目標(biāo)，完成直線分中。等車子再完成一進后，就聽見教練在右手窗外怒吼：“叫你回方向你怎么不回呀？！”我隔著車窗說：“聽不見！”真的，坐在車子里，加上緊張，教練的喊叫有時候聽不大清楚的。教練好象還很生氣，仍在嘟囔著什么，我也沒聽清。由于對車況有了了解，接下來的幾組動作完成起來相對比較順利了。最后，車子停穩(wěn)了，教練仍沒忘提醒我：“退空檔！”呵呵，在教練的友情幫助下，我把最后這個動作做完，教練總算有了些笑意：“下車吧。”

　　后來我出了考場才知道，原來我們這組第二位出場的那位老兄連續(xù)兩次失誤，沒有通過。難怪教練們會生那么大的氣呢。。

　　這些小小的不愉快，當(dāng)然無法與考試通過的巨大幸福相比了。我懷著激動的心情，到那個駕校的食堂吃了個午飯?？吹侥莻€破爛簡陋的食堂，我又感覺還是我們的駕校好，食堂窗明幾凈的，哪象這里？哼！

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第十五章 路考集訓(xùn)
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　　樁考后一個多星期，駕校又找來電話，通知進行路考集訓(xùn)。此時，我的同事已經(jīng)完成了路考，就等著拿駕照了。聽他說，考試比較簡單，從一檔加到五檔，然后靠邊停車，兩分鐘就通過了。但是集訓(xùn)時候的教練會吃拿卡要，而且是通過暗示的方法來進行的。比如，某位學(xué)員中途熄火了，教練就說：“你欠我一包煙啊！”比如路途休息，教練就把車停在一家小吃店門前，然后說：“這家店的鹽水鴨不錯呀！”或者，把車停在一家小賣部門口，然后說：“這家店的‘南京’煙正宗！”總之，聽上去都是暗示學(xué)員表示一下的詞句。

　　這些話，我都記在心上，而且，當(dāng)初在參加開學(xué)典禮的時候，教導(dǎo)主任也曾給我們做過相關(guān)介紹，打過預(yù)防針的。其實想想，不就是兩包香煙嗎？只要能通過考試，這點小錢還是掏得起的。在前面的路訓(xùn)和樁訓(xùn)過程中，我也曾經(jīng)完全出于自愿地送幾包香煙給有關(guān)教練過。俗話說，一日為師，終生為師。在我們的一生中，特別是走上工作崗位后，還能再有幾個老師呢？

　　現(xiàn)在回憶起來，路訓(xùn)集訓(xùn)這三天，是我整個學(xué)車過程中感覺最愉快的階段。為什么？因為在這一階段，我們從單槍匹馬的默默開車變成了集體開車，邊開邊討論，有了生活在集體中的快感。

　　路訓(xùn)集訓(xùn)與樁訓(xùn)集訓(xùn)一樣，也是一輛車四個人，但與樁訓(xùn)集訓(xùn)不同之處在于，這四個人，從始到終都在一輛車上，教練始終坐在副駕駛位置上，我們是根據(jù)教練的指令，互相換著開車。后排座需要擠三個人，很親密的?？臻g距離的拉近，有助于心理距離的縮短。所以，我們四個人，加上教練，很快就從完全陌生的五個人，變成了一個關(guān)系比較融洽的集體。前面的人聚精會神地開著車，后面的人可以隨機發(fā)表評論，或者談點其他內(nèi)容，高興了再分分口香糖，保持口氣清新。

　　我們這四個學(xué)員，三男一女。唯一的女同學(xué)看樣子已經(jīng)有四十五歲左右的年紀(jì)，是一家學(xué)校的教師。孩子讀高二，送到瑞士就讀去了。另兩位男同學(xué)，年紀(jì)都比我小，其中一個還沒有成家，比較調(diào)皮；另一個成家了但還沒有小孩，相對穩(wěn)重。為了敘述方便，我就把他們稱作老A、小B和小C吧。

　　路訓(xùn)集訓(xùn)是很有針對性的訓(xùn)練，完全是針對路考的。首先，集訓(xùn)的路線，據(jù)說就是考試時有可能走的路線；其次，練習(xí)重點是坡道起步、提速加檔、靠邊停車和定點停車。

　　由于上次路訓(xùn)過后，大家全都是在樁訓(xùn)，磨的都是一檔和倒檔，離合、剎車、油門的配合要求也不怎么高，加上已經(jīng)好長時間沒有開車上路了，所以，集訓(xùn)的第一堂課基本上都處于重新呼喚記憶的階段，而每個人在坐上駕駛位置后都無一幸免地被教練批評過。老A第一節(jié)課居然熄了三次火，明顯暴露出基本功不過硬，心理素質(zhì)不高；小B呢，喜歡和教練抬杠，教練說東他就說西，弄得教練哭笑不得；小C相對好一些，但經(jīng)常速度不夠就加檔，或者轉(zhuǎn)速過了也不加檔，搞得教練鼻子不來風(fēng)。四個人中，我算比較好的一個，因為這期間我曾經(jīng)趁著出差，在一座城市的一個沒有游客的大公園里，開著那個單位的面包車爽過近一個小時，車感相對要好得多。不過，我也有問題，一是換檔時右腳有時會忘記離開油門，車子會轟；二是我坐在后面談笑風(fēng)生，還自以為是，教練也有些小小的不高興。比如靠邊停車，我就跟他們說離路牙距離在50-100公分之間。大概這樣說了幾次。結(jié)果教練有一次實在忍不住了，沒好氣地回頭白了我一眼，說：“你還說50-100？剛才我就沒有糾正你！是那么多嗎？！”呵呵，大家你看看我，我看看你，都沒有吱聲。后來終于形成了統(tǒng)一意見：30-50公分。我還有一個細(xì)節(jié)也被教練批評了，那就是從駕駛座位下車時，隨手關(guān)門用力太大，聲音很響。他教導(dǎo)我們說：“你們在家也是這樣關(guān)門的嗎？！不能輕一點？！考試時如果這樣的話，就是對考官的不尊重！”關(guān)門雖然只是一個細(xì)節(jié)，但后來我們才知道卻是考試中一個極為重要的大問題。重要在何處？留待下一章再說。

　　集訓(xùn)時，我兜里揣著煙，防止教練不開心，或者暗示之類的?？墒牵覀兊慕叹殔s真的不象我同事遇到的那位那樣，沒有任何暗示，我有時遞煙給他他也不接，經(jīng)常只抽自己的煙。而且，連續(xù)三天，也并沒有因為我們沒送他香煙而態(tài)度變壞?？梢?，人分三六九等的話是一點沒錯的，教練與教練也會有不同，就象黨員干部并非個個都是貪污腐敗分子一樣。

　　四個人中，小B個子不高，虎頭虎腦的，最搞笑了。他上車后就以特有的方式跟教練套近乎：“教練！你真是好本事。我都看見好幾個駕校的女同志跟你關(guān)系不一般了！”這話的起因是我們還沒出駕校的門，有一個駕校的女同志剛好看到我們的教練開車，就微笑著順手把手中盆里的水往我們的車上潑。我們這些過來人，當(dāng)然能夠知道他們之間關(guān)系不一般，至少是很熟悉的。我們問小B，怎么知道“好幾個”的？他說：“我在車上也碰到過幾次的。”原來，他坐的班車是中線，恰好跟教練同車。難怪教練的一切都印在他腦海里呢。

　　小B的靠邊停車開始不大熟練，所以他從駕駛位置退下來后，就十分關(guān)心其他人的停車問題。我們四個人每天是按照教練規(guī)定的模式就座的，前面一人駕駛，后面三人坐等。前面人下車后，從左邊開門進入后面，然后靠另邊車門的那位下車，繞過車頭進入駕駛位置，如此逆時針循環(huán)。每當(dāng)小B坐在右邊車門位置等待換人時，他經(jīng)常喜歡在前面一個人靠邊停車時打開車門看一下距離，評價一聲：“不錯！”或“大了！”然后再“咣”地關(guān)上車門。如是幾次后，我們幾個已經(jīng)有了感覺，教練也終于耐不住了，低聲吼道：“后面別再開門了！煩不煩哪？！”小B沖我們吐吐舌頭，再也沒敢開過。

　　小B還有一個很不好的習(xí)慣，就是換檔時喜歡用手猛打檔把，而且每次都不止一下兩下。這種習(xí)慣就屬于我在車訓(xùn)時被那位教練罵為“讓人惡心”的那種。試想一下，檔位就在教練的眼皮底下，你老在那里晃悠，而且發(fā)出“啪、啪”的聲音，教練能不煩嗎？結(jié)果自然是被教練無情地訓(xùn)斥了一通。有道是江山易改，秉性難移。這小子，在教練說過后，還是不自覺地搞出聲音來，不過最后總算記住了。

　　老A畢竟是教師出身，行坐談吐都顯得很有教養(yǎng)。人也很謙虛，從不對其他人說三道四，而總是說某某開得好，某某停得好。加上又是女同志，所以教練可能對她更有耐心一些，當(dāng)然，每一輪開的時間也相對長一些。我們?nèi)齻€坐在后面，往往面面相覷，互眨眼睛，算是表示理解。

　　時間雖短，但我們四個人關(guān)系處得還算不錯。不過，有時也會有嫉妒的言論，前面說的對老A的嫉妒就是一例。另外還有一次，教練突然讓我開著車進入從來沒進入的市區(qū)，說是去洗車。嚯！市區(qū)的路況本來就夠復(fù)雜的，那個時間段又正好是傍晚下班高峰，車多路窄，行人亂竄，開起來難度較大，但鍛煉價值更高。我想教練選擇我來開這段，可能是看好我的車技，在四個人中算是比較突出的。所以，老A坐在后面只是夸我處理得當(dāng)，而小B、小C也只是說我有了一個很好的提高機會，羨慕得不得了。哪知洗完車后，教練卻讓老A負(fù)責(zé)把車子從原路再開回去。這下子，那兩位嘴里開始往外冒酸水了。我看他們那樣子，就差跑到前面去搶方向盤了。不過，心情能夠理解，誰來開，還是得聽教練的。

　　到了最后一天，我們對車子已經(jīng)都比較熟悉了，熄火的事情不再發(fā)生，加速加檔、減速減檔做得也不錯，靠邊停車車正距離合適，定點停車也基本符合要求。教練在每個人靠邊停車的時候，也沒忘記拖著長音表揚一句：“很。。。。好！”聽著教練的肯定，每個人不僅心里美滋滋的，而且更關(guān)鍵的是樹立了信心。

　　臨結(jié)束前，教練再次集中訓(xùn)話，說：“明天考試，你們要注意，從右邊繞過車頭上車，帶上車門，先把考試證遞給考官，然后檢查安全帶，啟動車子。車速不要太快，控制在40-50就可以了，盡量靠右開，方便停車。下車后千萬記住輕輕地關(guān)門。”

　　我們都點頭，感覺象臨別贈言。

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第十六章 路考
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　　路考這天，天氣格外的好，萬里無云。

　　聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報名時現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數(shù)碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時間，而且還有可能隨時拿給其他人看，無論如何應(yīng)該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學(xué)習(xí)。還有，我們這批學(xué)員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請C照，也可以直接申請擁有B1照。B1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
　
　　踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經(jīng)驗，對于我來說，真是太省事了。

　　于是，路考這天，我就提前準(zhǔn)備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預(yù)約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時候再交也行。

　　上午九點，參加路考的學(xué)員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學(xué)錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時已經(jīng)用過的那個考試證，并講解注意事項。按照道理，這種教學(xué)錄像應(yīng)該在開學(xué)典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經(jīng)會開車了，再看這些似乎已經(jīng)沒有多少意義了。

　　駕校工作人員介紹說：當(dāng)天一共有70多名學(xué)員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風(fēng)格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。

　　她關(guān)照說，所有學(xué)員請拿好考試證，等前一個學(xué)員考完后，就下客車上小車。上車時要注意，務(wù)必從車的右側(cè)繞過車頭，在左側(cè)車門喊一聲：報告！然后開門進去。進去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準(zhǔn)備開車。這時考官一般會說，準(zhǔn)備好了就開始吧。

　　她很嚴(yán)肅地提到了上一章我提及的關(guān)門的問題。她說，考完后下車時切記不要用力關(guān)門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因為考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地關(guān)門，說不定就會把他的情緒搞糟?？脊偾榫w不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經(jīng)通過了。而如果考官在結(jié)束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因為他要給你解釋沒讓你通過的原因。

　　一席話，說得大家有些不寒而栗。

　　我們這組一共25人，集訓(xùn)時的四個人分在同一組。我們四個人中，小B排在第一個，我第二，老A第三，小C第四。我們快到10點半的時候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進行樁考，需要等到11點半，大家可以先到食堂吃飯。

　　11點多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴(yán)格的警官，并再次關(guān)照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學(xué)員著想。

　　11點半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。

　　我坐在第一排，緊挨著客車司機。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。

　　車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學(xué)員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！

　　考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車?yán)锏娜艘哺魂嚉g呼！此時，除了前三排的人外，后面的所有學(xué)員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學(xué)員考完。我敢肯定，在那一個小時內(nèi)，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。

　　考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車?？蛙囁緳C高興地說：“嗯，今天算你們走運！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。

　　說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦~！”

　　勇士就是勇士。當(dāng)?shù)谝晃粚W(xué)員滿臉通紅地回到大客車上時，我們大家又情不自禁地送給他了一陣熱烈的掌聲。我們感謝他頂住了壓力，為我們大家開了一個好頭。

　　第三個出場的犯了一個錯誤，考完下車時關(guān)車門比較用力。好家伙，這人一回到車子，客車司機就立即指責(zé)他為什么用那么大力關(guān)門？他趕忙解釋是因為一激動忘記了。司機回頭對大家說：“記住了！關(guān)門輕一點，帶上就行了！”

　　接下來，還是有我們不希望看到的情況出現(xiàn)了。第四個出場的剛好需要公路調(diào)頭，可是他居然沒有剎車減速，在四檔狀態(tài)就進行左轉(zhuǎn)彎了。大家一齊喊道：“完了完了！”果然，小車停穩(wěn)后，只見警官拿出一張單子劃了幾筆，并向那位學(xué)員交待了些什么。然后，那個學(xué)員就拿著一張紙從小車?yán)锍鰜砹?。等他回到客車上，我們才看到，原來那是一張補考單。于是我們一齊祈禱，希望警官可別給我們?nèi)麊巫印５谑畟€出場的是一個年輕的女學(xué)員。她在車上時就很緊張，老是擔(dān)心通不過。真是越擔(dān)心越出問題。輪到她的時候，車子起步前剛好停在一個十字路口。等她起步時，綠燈已經(jīng)快結(jié)束了。我們看到，小車快到橫線時，對面已經(jīng)是黃燈了，但開車的她似乎并沒在意，還是開了過去。大家又一齊喊：“完了！闖紅燈！肯定過不了了！”正爭論間，只見小車已經(jīng)靠邊了，警官又跟她說著什么，同樣遞給她一張紙。

　　我還以為她說不定會哭著回來，但那位小姑娘比較堅強，回到客車后，并沒有沮喪和傷心。我們問她怎么回事？她說，“太緊張了，闖了紅燈。”大家趕忙安慰她。

　　終于輪到我了。我跑下車，長出了一口氣，故作鎮(zhèn)靜地走到小車前，按照已經(jīng)熟悉的程序，開門、扶方向、邁腿、坐好、關(guān)門，坐好后說一聲：“你好！考官！”雙手遞上考試證。警官接過考試證，瞄了我一眼：“叫什么名字？”我說：“XXX。”他點了一下頭，說：“準(zhǔn)備好就開吧！”我點了下頭，先系好安全帶，然后踩離合、掛一檔、開左方向燈、鳴號、拉手剎、輕抬離合、松手剎，就把車子開起來了。路上還算順利，我牢記工作人員的提醒，不開快車。呵呵，這樣一來，車子只需要四檔就夠了。我心說：反正你不急我也不急。你叫我加檔我再加。

　　這時，前面出現(xiàn)了十字路口。我問警官：“我們直走嗎？”他說：“直走！”這時候，我的車子是行駛在左邊第二車道上。眼看著快到紅綠燈了，警官大概看我還沒有變道的意思，就又重復(fù)了一遍：“前方直走?。?#8221;這時我才發(fā)現(xiàn)，原來我走的這條路前方路上劃著右拐彎標(biāo)志，而左側(cè)的那條才有直行標(biāo)志，趕忙打左燈變道。變道完成后，坐在后排的駕校工作人員大概實在耐不住性子了，低聲說道：“加速！”我一看綠燈還有十秒，車子離路口還有十幾米遠(yuǎn)，就一踩油門，加了速。過路口時還沒忘記左右觀察一下。不過， 也有一個小疏忽，變道時的左方向燈沒有關(guān)。等過了紅綠燈，緊張的心松馳下來的時候，才聽到“嗒嗒”的聲音，發(fā)現(xiàn)燈沒關(guān)，趕緊關(guān)掉。剛好前方?jīng)]有車，于是順手加到五檔。

　　警官見我加到了五檔，就說：“靠邊吧！”那一刻，我如釋重負(fù)，隨即輕踩剎車減速，打右方向燈，開始靠邊。大概剎車踩得有些感覺，警官轉(zhuǎn)頭看了我一眼。呵呵。在集訓(xùn)的四個人中，我的靠邊技術(shù)是最好的，我當(dāng)然非常自信地完成了這最后的任務(wù)。剎車、拉手剎、退空檔、抬左右腳、關(guān)方向燈。警官又看了我一眼，在一張單子上寫了個“80”，然后輕聲對我說：“下去吧！”

　　呵呵，那一刻，我只覺得原來世界上還有比“我愛你”更好聽的三個字，那就是“下去吧”。它表明，我已經(jīng)順利通過了考試，終于可以拿到駕照了??！

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第十七章 畢業(yè)
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　　事情總是有始有終，考駕照也應(yīng)該如此。不過，這一章的標(biāo)題多少有些勉強，因為駕校根本就沒有舉行學(xué)員畢業(yè)典禮，甚至連個儀式都沒有。寫到這里想起來，前面有一章叫開學(xué)典禮，那也絕不是校方的說法，而只是我的感覺。

　　對于許多人來說，駕?？赡懿⒉幌笥變簣@、小學(xué)、初中、高中、大學(xué)那樣銘心刻骨，駕校的同學(xué)也絕不會象前面那些共同受教育的地方那樣感情密切。大家報名可能是同一天，但路考卻極有可能不是同一天。這里的變數(shù)實在太大。有的可能兩個月之內(nèi)就完成了，有的則可能需要一年時間，全看個人是如何安排的了。所以，即使駕校搞畢業(yè)典禮的話，大概也只能按照路考時間來算了。退一步說，就是路考時間一樣，也不大容易把人湊齊，因為不再象開學(xué)典禮那樣有硬性要求，對大家也沒有什么約束力了。在十幾堂課的訓(xùn)練及考試中，大家所遇到的教練不是固定的，同伴也基本上是隨機的，不可能建立起真正的親情友情，更不可能有愛情。對于學(xué)員而言，也許只有駕校才是唯一能夠永遠(yuǎn)記住的，其他的，在路考結(jié)束后，基本上就是天各一方、各奔東西了。這種境況，套用一句很讓人無奈的話或許比較恰當(dāng)，那就是：“作鳥獸散”。

　　我這人大概屬于比較戀舊的。我甚至十分愿意把培養(yǎng)我的這所駕?？闯墒亲约旱哪感?。有不少人在路考通過之后就不再去駕校了，他們的駕照也是托其他人帶回去的。但我卻并不愿意這么做。盡管自己去駕校拿駕照，來回坐班車需要兩個小時，但我還是想親身體驗一下坐班車的感覺，體驗一下親手接過駕照的感覺。記得以前看過一個故事，說那些打高爾夫球的人，車子可以由其他人推，球竿也可以由其他人扛，但已然入洞的高爾夫球卻是非得由自己來撿不可。我沒有領(lǐng)教過高爾夫球的魅力，但我想，駕照之于我，可能正如高爾夫球之于打球的人吧。

　　路考結(jié)束后一個星期，我打電話到駕校，詢問駕照事宜。辦證處的女士問我是哪一天路考的，然后說：還沒有出來，下個星期再打電話問吧。又過了一個星期，我再次打電話到駕校，這一次，總算有了眉目。于是，星期六的上午，我就坐班車到駕校去拿駕照了。

　　辦證處的女士們大概也是坐班車到的。她們前腳才用鑰匙打開門，我和另外一個學(xué)員后腳就跟了進去。很顯然，她們早已經(jīng)習(xí)慣了這種開門就辦公的生活，問明情況，二話沒說就開始找駕照、收錢、開發(fā)票、發(fā)駕照了。我因為掛靠在駕校，上次又沒帶夠錢，所以這次是先交錢后領(lǐng)證。辦證處的女士關(guān)照道：“你這個是B1照，每年要體檢的。記分必須控制在11分以下。到時候我們會電話通知你，需要交一張照片和十元錢。在此期間，如果你的聯(lián)系電話有變化，請務(wù)必通知我們。”我點頭答應(yīng)。

　　我領(lǐng)過駕照，發(fā)現(xiàn)上面的照片已經(jīng)換成我上次路考時帶去的那張了，內(nèi)心已經(jīng)很滿意了。駕校確實讓人放心。

　　駕照是黑色的，正面有兩排黃字，醒目地印著“中華人民共和國機動車駕駛證”字樣；背面壓制了“公安部交通管理局監(jiān)制”字樣。里面有三張卡，一個是象身份證一樣防偽壓膜的駕駛證，上面有本人照片、身份證號碼、姓名、性別、國籍、住址、出生日期、初次領(lǐng)證日期、準(zhǔn)駕車型、有效起始日期和有效期限，加蓋了江蘇省南京市公安局交通管理局的紅色方章，卡的背面是準(zhǔn)駕車型代號規(guī)定；一個是駕駛證副頁，估計是給交警記分用的；還有一個是提示卡，提示有效期滿該如何做。

　　坐在回家的班車上，我還是忍不住又掏出駕照來仔細(xì)看了幾遍。小小的駕照雖輕，但捧在手上卻覺得重重的，因為，為了這一張駕照，我不僅支出了2800元的學(xué)費和200元的掛靠費，而且在半年時間里，前前后后投入了近一個月的學(xué)習(xí)時間，付出了辛勤的汗水。它也是我繼大學(xué)畢業(yè)證書后，所獲得的最有價值的證書。

　　我為自己終于通過自己的努力而擁有了這樣一張可以伴我走完后半生的技術(shù)證書而自豪！

　?。ㄈ耐辏?/p>

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后 記
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　　2004年12月11日，是一個值得紀(jì)念的日子。這一天，我正式拿到了駕照。這是從2004年5月報名后，歷經(jīng)近七個月的艱苦訓(xùn)練，所修得的正果。從2004年6月10日起，我在一家論壇上發(fā)表連載《我是怎樣學(xué)會開汽車的？--學(xué)車紀(jì)實》，其間因訓(xùn)練與工作的關(guān)系，斷斷續(xù)續(xù)，一直沒有寫完。如今，隨著駕照的拿到，這個系列紀(jì)實作品總算可以了結(jié)了。于是想到了某社區(qū)，想到了“博客中國”，一起發(fā)在這里了。不知眾網(wǎng)友中是否有希望拿到駕照的，或許這篇紀(jì)實能提供一點幫助。