經常開車的朋友對于以下幾個數字肯定是很敏感的“30、80、120”，道路限速和道路監(jiān)控是中國司機要面對的一個大問題，我們知道高速公路的最左側車道限速普遍是120公里，最低車速則為100公里，但最大的問題是常常會突然冒出一個限速80公里，小編認為這樣不僅讓人措手不及，而且還有一定的安全隱患，本來減速是為了安全，但是一下降太多可能就違背了這個初衷，我們再抬頭看一看監(jiān)控攝像，似乎明白了什么？
說到這里，相信很多車主都深有體會，一般在學校路段或者是橋梁路段限速，都是十分正常的事情。但在一些車流量少，路況也很好，甚至本來限速120的路段，開著開著突然看到限速80的標志，趕緊收油門速度也就減到90，有的甚至限速80之后，前行不到100米馬上又限速60，往往都會因降速不及造成超速，真的是讓人十分不能夠接受??！
再過半個月就要過春節(jié)了，打算開車回家過年的人也越來越多。回家的路是最幸福的，也是最辛苦的。當我們在高速路上行駛時，安全永遠是第一位的，但是有一些高速“陷阱”，讓一些車主苦不堪言，使原本愉悅的心情大打折扣。
限速是為了防止超速易發(fā)交通事故，但高速公路限速本身也有很多問題，高速公路駕駛除了超速外，疲勞駕駛也是容易導致嚴重事故的發(fā)生。
很多人，在國道上開幾個小時不會產生困倦，但在高速上行駛幾個小時很容易就產生困倦的感覺。這是為什么呢？
因為有限速，如果車子在高速公路上恒定120km/h長時間駕駛，發(fā)動機的頻率單一，景物單一，駕駛姿勢單一，所以很容易產生催眠效應。如果再趕上午后的逆光中駕駛，那可真是一種很難熬的滋味兒。而在國道上，由于車子的行駛狀態(tài)始終變化，需要不停的進行各種操作和反應，就不會有高速公路上的催眠效應，即便開了很多小時感覺腰酸背疼的疲勞但相對高速公路并不容易犯困。
為什么有很多司機并不遵守限速規(guī)定，只在有探頭或者區(qū)間限速的地方保持限速通過，而多數時間會開的更快一些或變速開，因為這樣增加了車子的并線超車的幾率，開的更快神經系統(tǒng)也更容易興奮來對抗疲勞和困倦，開的更快加速減速的頻率就更多，變換車道的操作也多，容易打破催眠效應。
駕車4小時不休息扣分
近日，有消息稱2018年交規(guī)有最新升級：“任何車輛在高速公路上行駛超過4小時都必須休息20分鐘，如若休息時間不夠，一個不注意就會被扣完12分和罰款200元。而交警通過攝像頭和測速系統(tǒng)，很快就能知道你有沒有休息過。”
據了解，我國相關法律對疲勞駕駛也早有規(guī)定，私家車司機在高速公路連續(xù)駕駛超過4小時或者停車休息時間少于20分鐘的，最高是記6分。
服務區(qū)睡覺被罰款
一位王師傅在高速駕車時太困，在服務區(qū)停車睡了一覺。因為在高速上停留時間過長，超過了規(guī)定的行駛時間，結果在收費站工作人員告訴王師傅因為超時所以給他開了一張900元的罰單。雖然，高速收取超時費是為了防止有人通過高速交換通行卡或者通過高速對接的方式，逃避高速過路費，但是，司機在高速服務區(qū)休息也是常見的事，這就導致很多司機往往很疲勞也不敢在服務區(qū)多休息，擔心被罰超時費，只能硬著頭皮往前開。
不合理的高速限速
眾所周知，我國的高速路上最高限速是120公里/小時，很多司機可能會誤認為，全程只要不超過120公里/小時駕駛就可以了。但現實生活中，我們經常發(fā)現在高速上經常是一段限速120km/h，突然間又是限速80km/h，甚至來不及收油，就被抓拍扣分。有些限速不是為了安全，而是為了讓你超速。你能不超嗎？
收費站拿卡沒系安全帶
一般在高速收費站，拿卡位置有點高，而收費員都在那個小窗戶里面，沒辦法，車主只得解開安全帶去拿卡，無意之中，很多車主中招了。根據交通法規(guī)定：在高速公路或快速路上不系安全帶罰款200元、記2分。你說這分扣的冤不冤？
過ETC通道不減速
人工收費口因為要拿卡或者繳費，往往還沒這個問題。不少司機過ETC時，不踩油門一掠而過，這樣做不但不安全，也屬違章。ETC通道一般限速20km/h，而且抄牌也非常嚴苛，所以有不少司機“栽”在這里。
應急道千萬不能占
春運時，堵車是正?，F象，不少性急的人總喜歡走應急道，這是一種嚴重違章的行為，不但不安全，而且被拍照罰款的機率其實非常大。特別是有些車主看到別人這么干，自己也跟著，電子拍照可不管你這些。
其實限速可以，尤其是事故多發(fā)路段，道路自然條件不好或者視野不太好，確實有需要進行限速以保證安全，但是要做到的是逐步引導，在較長的距離前就做好提示才能確保安全，又或者說這樣子比較容易有違章？
其中高速輔道降低限速的問題，已經是很早之前就存在過的事情，就拿成都繞城高速來說，主路限速為120km/h，慢車道限速也有80km/h，但要下高速進入輔道時，限速馬上就會變成40km/h甚至30km/h，不少人為此觸犯了超速50%的交規(guī)，很不服氣的去交了罰款。
當然，這樣降低限速的規(guī)定，肯定是處于安全考慮，只是對于一些司機朋友來說，突然將車速降低不僅是反應不急，同時也有可能增加追尾風險，那么要如何正確規(guī)避這樣沒必要的扣分呢？
當然限速和監(jiān)控都是必要的，但是涉及到日常的交通和出行，筆者認為還是要經常的更新和調整，其實有很多的交通擁堵現象是由不合理的限速和交通信號設置而造成的。
馬上就要過年了，很多車主都會選擇開車回家，所以走高速是不可避免的。但是，跑高速的時候，有一些事項還是必須要注意的，比如控制車速就是其中很重要的一項。
控制車速的前提是要知道當前路段的最大限速，要知道國內的高速公路可不都是限速120，在某些路段限速80、60是經常有的事，所以，在這方面大家要有心理準備，不要到時候措手不及。
本來，高速公路限速是很必要的，尤其是在某些特殊路段，也是為了車主的安全考慮，這是無可厚非的。但是，在路況和視野都比較好的時候突然限速80，甚至是60，這是幾個意思呢？或者限速80之后走了沒有200米，又突然限速60，真的是把車主搞的手忙腳亂，刺耳的剎車聲也是不絕于耳。重點是伴隨著限速牌出現的，往往都是攝像頭，背后的意思也就顯而易見了。
限速的初衷是為了保證車輛的安全，但是如果要這么玩下去的話，不但保證不了安全，而且還會給車主帶來極大的安全隱患，這也怪不得車主們會表示不服了。
在高速的主路上存在這種問題，其實在輔路上這個問題更加嚴重?？赡芎芏嘬囍鞫加羞@樣的經歷，下高速進入輔道時，限速馬上就會變成40km/h甚至30km/h，稍微不注意就會超速50%，很多車主表示，我們真的是剎不住啊，這不是難為人嗎？
即便有諸多的不滿，但是該交的罰款還是要交的，既然反抗不了，我們就要學著“享受”。所以，在開車時，尤其是在跑高速時，要打起十二分的精神，集中注意力，切勿疲勞駕駛，其實我們也不是在乎那點錢，而是因為生命只有一次。
雖然有些高速處罰不合理，取消的呼聲也很高，但目前仍在執(zhí)行，所以廣大車友在安全行駛的情況下，也要留一個心眼，以防掉進這些“陷阱”。
