外形： 在中國設(shè)計(jì)的歐洲車，外形優(yōu)雅而精致。
東風(fēng)標(biāo)致主導(dǎo)設(shè)計(jì)的408是一款家用為主的新車型，由東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的2號平臺開發(fā)而來，簡單說就是與標(biāo)致307屬于同平臺車型。設(shè)計(jì)之初它就是一款為全球市場開發(fā)的車型，更包括歐洲、南美等海外市場。隨著家用車市場競爭日趨激烈，東風(fēng)標(biāo)致采取了加長2號平臺的方式開發(fā)全新的408，憑借更大的內(nèi)部空間優(yōu)勢來競爭高端家用車市場，而這并不是簡單意義上的加長，而是標(biāo)致國際戰(zhàn)略思想的一次轉(zhuǎn)型，從同一汽車平臺研發(fā)出的不同功能的車型，標(biāo)致408就是以這樣的方式競爭高端的家用車市場。
雖然與標(biāo)致307同樣來自于東風(fēng)標(biāo)致的2號平臺，但是標(biāo)致408卻仍然保持了原來標(biāo)致407的外形特點(diǎn)。尤其是前臉的造型仍然充斥的標(biāo)致407的風(fēng)格，長條狀的霧燈，位置更貼近車側(cè)，更突顯出1815mm寬度的車身在視覺上優(yōu)勢。所以無形中也增加了標(biāo)致408外形優(yōu)雅大氣的感受。
站在標(biāo)致408的側(cè)面，你會發(fā)覺A柱的傾斜角度非常大，這也得益于半高結(jié)構(gòu)的造型設(shè)計(jì)，如此獲得了最大的前排視野和最佳的車內(nèi)光照度。
不過大傾角的A柱勢必會加大視覺盲區(qū)，不過這個弊端并沒出現(xiàn)在標(biāo)致408身上，設(shè)計(jì)師巧妙的將后視鏡從A柱的位置向后移，讓后視鏡與A柱之間形成了一個三角區(qū)域，很好的減小了視線的盲區(qū)。
標(biāo)致408擁有2710mm的軸距，這已經(jīng)成為了緊湊級家用車中軸距最長的，這也讓標(biāo)致408在后排空間有著更明顯的優(yōu)勢，甚至超越了以空間優(yōu)勢作為最大賣點(diǎn)的日產(chǎn)軒逸以及豐田卡羅拉。車身側(cè)面的線條上，從車頭延伸至車尾，C柱與行李箱的過渡也更為流暢，使得車身造型也更加均衡。
優(yōu)雅大氣的外形，讓標(biāo)致408也擁有了適合在多種場合使用，精致細(xì)膩的外形設(shè)計(jì)，寬大的車身結(jié)構(gòu)，在滿足家用之余，也剛好適合了年輕和中年消費(fèi)者在商務(wù)場合的使用需求。在功能上實(shí)現(xiàn)了一車多用。
內(nèi)飾：新穎的內(nèi)飾造型風(fēng)格，空間是最大優(yōu)勢。
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上標(biāo)致408汲取了國外308的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺使用了搪塑材料，在質(zhì)感上更為細(xì)膩。三個圓形空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制面板的造型，完全來自于標(biāo)致308的設(shè)計(jì)。中控臺大量的鍍鉻裝飾條，也更是增加了內(nèi)飾的精致度。
在高配置車型上，擁有了一塊可翻轉(zhuǎn)的7英寸彩色顯示屏，并擁有GPS導(dǎo)航功能。也許我們還記得在307車型上出現(xiàn)的固定顯示屏，在外部光線強(qiáng)烈時(shí)，顯示屏上的內(nèi)容就會受到對比度的限制，不能清晰的了解顯示的內(nèi)容。雖然標(biāo)致408的可翻轉(zhuǎn)顯示屏的位置仍然和以前307一樣，都位于中控臺的上表面，但是具備3種角度調(diào)節(jié)的顯示屏，就可以很好的避免了強(qiáng)光對屏幕顯示的影響。
空調(diào)控制面板的樣式也很有特點(diǎn)，在高配置的車型上，裝備了自動雙溫區(qū)空調(diào)，并且在前風(fēng)擋下端裝備了光線傳感器，可以根據(jù)光照強(qiáng)度改變調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量。正是這一功能，在夏季空調(diào)可以更加迅速的自動調(diào)整空調(diào)出風(fēng)量，全車多達(dá)15個空調(diào)出風(fēng)口，不僅是前排，后排同樣能有著更加清爽的舒適的乘坐環(huán)境。
標(biāo)致408的儀表盤采用了雙桶形的儀表，看上去很有動感，中央的數(shù)字顯示屏也更加豐富了儀表盤的信息顯示。在內(nèi)飾色彩的不同搭配下，儀表盤也擁有了兩種不同的款式，針對淺色內(nèi)飾，408使用了黑色的儀表盤，激情的紅色絢麗而奪目。而在黑色內(nèi)飾風(fēng)格的車型中，標(biāo)致408又選擇了白色的儀表，看上去很清新。
作為高檔的家用車型，標(biāo)致408也多了許多很貼心的設(shè)計(jì)。藍(lán)牙連接功能可以直接與手機(jī)連接，在在行駛中可以很方便的以免提的方式撥打電話。同時(shí)藍(lán)牙功能還能將手機(jī)與音響系統(tǒng)倆你連接，直接播放手機(jī)中的音樂。為了方便兒童座椅的安放，標(biāo)致408符合了歐洲ISO FIX標(biāo)準(zhǔn)和美國的TOP TETHER掛鉤，更方便三口之家的使用。
標(biāo)致408最大的優(yōu)勢就在于車內(nèi)空間，長度達(dá)到2710mm的軸距，為后排帶來了更充裕的乘坐空間。半高結(jié)構(gòu)的車身，也讓乘客的頭部空間更為充足。前后排寬大的座椅，擁有了很好的舒適性。對于緊湊級家用車，這正是標(biāo)致408超越的對手的，定位高端家用車的優(yōu)勢。
行駛：駕駛從容自如，動力不急不躁。
正是因?yàn)闃?biāo)致408采用了東風(fēng)標(biāo)致的2號平臺開發(fā)，所以在動力系統(tǒng)上與標(biāo)致307相同。提供了1.6和2.0兩種不同的配置，不夠?yàn)榱伺c標(biāo)致307形成定位的高低搭配，標(biāo)致408主推的將是2.0排量的車型。而這臺2.0升的發(fā)動機(jī)也是標(biāo)致多年來在國內(nèi)使用的具有CVTS技術(shù)的2.0升發(fā)動機(jī)。不過為了更好的滿足中國市場的需求，標(biāo)致也對這臺2.0升發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，CVTS II技術(shù)讓讓正時(shí)可變角度高達(dá)50°，確保發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁。但在性能數(shù)據(jù)上并沒有發(fā)生變化，仍然是108kw的最大功率，以及200Nm的最大扭矩。不過細(xì)微的改進(jìn)使得這臺發(fā)動機(jī)的性能也更加適合中國的路況，壓縮比達(dá)到了11：1，但它仍能使用93號的汽油，大大節(jié)省了燃油成本。
在行駛中，標(biāo)致408舒適的特性給我們留下了更加深刻的印象。畢竟408的軸距比307長了102mm，整體質(zhì)量也多出了135kg，所以加速時(shí)并不像307那樣表現(xiàn)得那樣凌厲。2.0升的發(fā)動機(jī)，與4速手自一體變速器相配合，在D擋模式下行駛，也許用從容來形容標(biāo)致408的動力表現(xiàn)更為貼切，低速時(shí)408的動力輸出很舒緩，表現(xiàn)得不急不躁。4速的變速器在升擋時(shí)的平順表現(xiàn)，甚至有些難以察覺。
在勻速行駛中，突然深踩下油門加速超車，變速器降擋的動作非常積極，你不需要猶豫是否要再深踩一些油門，變速器已經(jīng)麻利的降低了一個擋位，并沒有明顯的停頓感。但是擋位減低以后，動力上升稍有遲疑，需要維持住腳下的油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能提升到更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，才能獲得更好的動力性能。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速需要提升到4000rpm甚至更高，才能獲得讓我們滿意的加速感。
其實(shí)4速變速器最不令我喜歡的就是在加速或者減速時(shí)的頓挫感很是影響乘坐的舒適性，尤其是在中低速行駛時(shí)，因?yàn)閾跷簧伲袝r(shí)擋位選的高，提速很困難，但要為了維持動力而不能升擋，用油門保持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，而此一旦減速收油，又會有明顯的唑車的感覺。不過標(biāo)致408裝備的4速Tiptronic變速器在這方面表現(xiàn)得就更為出色。不單變速器降擋積極，一邊是在低檔位將發(fā)動機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，一旦收油，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會迅速下落，而是會保持在原轉(zhuǎn)速緩慢的降低，這就讓標(biāo)致408在走走停停的中低速路段行駛變得更加舒適，自如。
在懸掛方面，標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)表現(xiàn)得非常緊湊，一種典型的歐洲車的調(diào)校風(fēng)格。減振器阻尼設(shè)定很有韌性，為高速行駛提供了很好的穩(wěn)定性。舒適的懸掛調(diào)校風(fēng)格，讓減振器過濾掉了大部分顛簸，甚至在通過地上連續(xù)的減速帶時(shí)，車輪傳遞上來的震動也變得不再那么明顯。畢竟標(biāo)致408更注重舒適性的表現(xiàn)，所以在底盤調(diào)校上，也不像標(biāo)致307那樣能讓你感受到更多的路面變化。
標(biāo)致408整體的噪音控制仍然非常出色，尤其是底盤對路面的隔音非常明顯，即便是在高速行駛狀態(tài)下，路面的噪音也都被很好的隔絕在車外，進(jìn)入車內(nèi)的只有從后視鏡傳來的風(fēng)燥，以及發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。雖然這臺2.0發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)表現(xiàn)很安靜，一旦你決定要加速，它的聲音就會很快的滲進(jìn)車廂內(nèi)。
出于安全的考慮，標(biāo)致408在前輪使用了直徑283mm的大尺寸剎車盤，使得在制動效果上給你了很大的信心，此外高配車型配備的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，都讓你的駕駛更加安全、舒心，全車前后8個雷達(dá)探頭，也令駕駛更為從容、輕松。
總結(jié)：
標(biāo)致408首次將一款全新的車型率先投入國內(nèi)市場，成功的完成了標(biāo)致4系列車型的一次轉(zhuǎn)型，與標(biāo)致307共同構(gòu)成了高低搭配的家用車產(chǎn)品線。而面向高檔家用市場，速騰、思域、軒逸等都以各自鮮明的特點(diǎn)搶占了市場的份額，而標(biāo)致408在空間上的優(yōu)勢以及細(xì)膩、精致的做工，更是會吸引國內(nèi)消費(fèi)者。倘若你需要一臺大空間又能出現(xiàn)在各種場合，那么標(biāo)致408就會幫你解決這些問題。
