自駕新疆30天的狂野之旅——第9天 穿越沙漠公路
穿越塔克拉瑪干沙漠公路是對一直以來平淡生活的顛覆，是對生命的重新感悟！感慨人生功利得失無常。蒼茫天穹下是一望無際的黃沙，同時縹緲間帶給人們一種震撼、奮發(fā)的力量，
第9天（8月2日）、民豐縣—580KM—輪臺縣
民豐縣—250KM—塔中—260 KM—輪南鎮(zhèn)—70 KM—輪臺縣
民豐縣至輪臺縣580公里左右，全程在塔克拉瑪干沙漠公路中行駛。
塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，占整個新疆面積的20%左右。塔克拉瑪干沙漠在世界上也是排得上號的，論面積雖然只能排到世界第九，但是它卻比很多更大的沙漠更危險。因?yàn)樗鞘澜缟献畲蟮牧鲃由衬?，流動沙漠的危險性要比靜止的沙漠危險性，要高N倍。塔克拉瑪干沙漠被稱之為“死亡之?！保S吾爾語意思是“進(jìn)去出不來”的地方。貿(mào)然進(jìn)去就是九死一生，以前很少有人敢涉足塔克拉瑪干大沙漠。
所以 千百年來，塔克拉瑪干沙漠因“神秘莫測”而令無數(shù)人望而卻步，被人們稱作“死亡之海”。輪臺-民豐、阿克蘇-阿拉爾-和田兩條沙漠公路的修建，如同兩把“利劍”，將沙海攔腰截斷。而即將要修建第三條穿越塔克拉瑪干大沙漠的公路，以尉犁縣為起點(diǎn)，且末縣為終點(diǎn)，總體走向?yàn)橛杀毕蚰希L 330 多公里。（這條公路建成后將使且末至庫爾勒的總里程縮短約 280 公里）。
塔克拉瑪干沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路，也是中國最早的沙漠公路。曾被評為中國十大最美公路之一，途經(jīng)塔中，這里是民豐與且末沙漠公路的匯合點(diǎn)，這是沙漠腹地的補(bǔ)給點(diǎn)，餐飲加油，在這中石化中石油都可加油。
行走新疆感受大美，人們通常都將目光投向神山草原圣湖，但這沙漠公路之旅會帶給你不一樣的旅行新體驗(yàn)，沙漠無人區(qū)里人跡罕至卻有著那獨(dú)一無二絕美的景觀，穿越塔克拉瑪干沙漠公路是對一直以來平淡生活的顛覆，是對生命的重新感悟！ 不同于青山綠水式的秀麗，不同于亭臺樓閣式的精致， 是以獨(dú)特的景致帶給人們震撼的驚嘆！
今天要走沙漠公路，早上8：30起床，起得比平時早一些。清晨的民豐街道上很清靜，都9點(diǎn)多了都沒什么人，想找個早餐店都找不到人問。感覺馬路上的警察與特警比行人還多。
民豐縣也是沙漠邊邊的城市，但早上出城時感覺完全不象沙漠中的城市，有小河、草原、濕地，還有成群的牛羊在吃草。
從G315國道轉(zhuǎn)入沙漠公路，道路兩邊有很密集的蘆葦。
在“塔里木沙漠公路”石刻標(biāo)志處，搞幾張到此一游。
沙漠公里路過尼雅河，附近全是蘆葦濕地，所以公路的路基是軟的，造成路面波浪起伏，有時還傾斜的。有幾段路都被河水沖毀了要走臨時便道。
過了尼雅河周圍蘆葦叢，走出濕地地帶，開始走進(jìn)沙漠地帶。遠(yuǎn)處的沙丘越來越多。
奔馳在沙漠公路，有時你根本就感覺不到這是在中國最大的沙漠中行駛，而是感覺行駛在一山林中。因?yàn)楣穬蛇叺姆雷o(hù)林帶，就象小樹林，養(yǎng)護(hù)得非常的好，象鋼鐵勇士把沙擋住。防護(hù)林帶是人工栽種的紅柳、沙棗、梭梭等耐旱沙生植物，經(jīng)十幾年的不斷養(yǎng)護(hù)建設(shè)，在公路兩邊形成了綠色長廊，生態(tài)固沙是世界之最。這些“生命之綠”展示著塔克拉瑪干沙漠的風(fēng)姿：綠色林帶簇?fù)碇谏L龍橫亙在黃色沙海之中。
你看看這公路兩側(cè)，哪里象行駛在中國最大的沙漠中？？
在亙古大漠里修筑公路，無疑是世界筑路史上一大奇跡，而在茫茫沙海中播撒綠色，更是世界生態(tài)建設(shè)史上一大奇跡。而要養(yǎng)護(hù)這條綠色長廊就是要靠公路邊的108 口水井，每隔4公里一口，每處水井房都有兩位工人看護(hù)，差不多都是一對夫妻。他們從每年3月中旬到10月底常住在沙漠公路上默默無聞地看護(hù)著水井。每天，他們都要照管好所在的井水站，同時徒步走遍所轄的數(shù)公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認(rèn)滴灌管線的完好。
水井房分三小間，一間抽水機(jī)，中間的是控制開關(guān)，另一間就是宿舍兼廚房，很簡陋的。
井水房每天12小時抽水滴灌，滴灌技術(shù)據(jù)說從以色列引進(jìn)，它的作用就是給沙漠公路兩旁人工種植的紅柳等滴灌澆水，沙漠綠化帶就是這么灌溉出來的，水井房守護(hù)著新苗，守護(hù)著公路，守護(hù)著這片沙漠。沒兩邊的綠化帶，沙漠會隨時吞噬公路。向駐守在這里的工人致敬！
看看樹叢中布的這些 水管。
這對夫妻來自河南，在管理灌溉的同時，他們說去沙漠深處挖一些什么“肉蓯聳”（沒有聽清楚，不知道是不是這三個字）來賣。向我們推銷說有什么什么價值、藥效等。為了支持，買了150元，不管有沒有用，純粹是向他們的工作的致敬。
黃沙白沙、沙山沙丘、沙漠沙海如鼓起的波濤起伏著涌向天邊，層層疊疊堆積著伸向遠(yuǎn)方。公路伴隨著道路兩側(cè)“綠地”，如一條黑蛇游走在黃色的無邊無際的沙海里。行駛在或筆直或蜿蜒的沙漠公路上，杳無人煙，狂風(fēng)呼嘯，沙丘風(fēng)馳電掣般向后飛去，讓人以為來到了另一個星球！
中午時分，沙漠中的溫度越來越高，但也阻止不了我們下車進(jìn)沙漠踩沙玩沙的決心，奇怪一路過來都有道路防護(hù)林帶，為什么這里突然有一段沒有了呢？那好我們就在這停停看下。
這條沙漠公路的修建初衷，就是為了開發(fā)塔里木盆地的石油資源。我國雖然幅員遼闊，但是油氣資源卻并不富裕。上世紀(jì)七八十年代，在新疆塔里木盆地發(fā)現(xiàn)儲量巨大的石油資源，但是交通卻是個無法逾越的難題。為了更好地勘探、開發(fā)、運(yùn)輸沙漠中的油氣資源，沙漠公路的修建就勢在必行了。經(jīng)過近20個科研機(jī)構(gòu)、近200名專家和技術(shù)人員的不懈努力，面臨的一個個難題被攻克。1993年開工的塔里木沙漠公路，在所有參與人員的齊心協(xié)力下，歷時兩年零六個月終于全線貫通。
如果沙漠里沒有石油，沒有天然氣，也不可能有這么壯觀的沙漠公路，但人類的進(jìn)入也給沙漠帶去了新的生機(jī)。
中午我們在塔中鎮(zhèn)午餐，這里餐館還不少。塔中，顧名思義，它是“塔”克拉瑪干沙漠“中”間的一個落腳點(diǎn)，是穿越沙漠公路腹地的中心驛站。這里是唯一供途中休息，住宿，用餐，加油的必經(jīng)之地。嚴(yán)格來說，它本來不是落腳點(diǎn)，而是一個石油基地。塔中也是且末也民豐沙漠公路的交匯點(diǎn)。
下午5點(diǎn)左右，看到導(dǎo)航的圖標(biāo)，我們幾乎就處于塔克拉瑪干沙漠中心腹地位置，非常難得的時刻，我們下車，越過防護(hù)林向沙漠深處奔去。走進(jìn)沙漠腹地，無限延伸的沙浪，無限延伸的沙海，此時此刻的塔克拉瑪干沙漠空曠寂靜、縹緲無垠，對這種蒼涼浩瀚的美，你會有諸多不一樣的感慨，人在此刻顯得很渺小，世俗的困擾與功利，虛無云煙；感受歲月長風(fēng)浩蕩、亙古悠長的滄桑之感！
我們差不多就在塔克拉瑪干沙漠正中心位置了，當(dāng)時手機(jī)截屏下來的不夠清晰。
放放無人機(jī)留念下，也從另一角度看看大自然的神奇，感受沙漠嚴(yán)酷與風(fēng)光共存催生的美麗。沖入沙漠深處，放灰機(jī)！拍到此一游。
輪臺輪南鎮(zhèn)擁有世界上最大片最古老的胡楊林，不知和額濟(jì)納的比有什么不同。胡楊林是塔里木河流域典型的荒漠森林，從上游河谷到下游河床均有分布。胡楊林與河流、沙漠、綠洲、沙湖古道及荒漠草原融為一體。
可是在路上總是停車看看，停車玩玩，到輪南鎮(zhèn)差不多晚上21：30了，距離目的地輪臺縣城還有7、80公里，所以就沒有下車去輪南鎮(zhèn)胡楊林逗留拍照了?，F(xiàn)在想起來應(yīng)該就在輪南鎮(zhèn)停留住宿，不用那么趕路，還開夜車晚上接近11：00才到。這絕對是一次錯誤。玩累了，后面就很少下車了，下面是行車記錄儀拍的照，不是很清晰。
