消費者在購車時，除外形內飾等視覺刺激外，發(fā)動機的性能等客觀指標將成為選車的重要因素，因為發(fā)動機的好與壞不僅與車輛的動力息息相關，更與您愛車的油耗有著緊密聯(lián)系，這將直接影響您的用車成本。在很多汽車品牌中都會出現(xiàn)一款車型匹配多種動力組合的情況，那么究竟哪種動力搭配最適合您呢？下面我們大眾車系主流的3款發(fā)動機，11款常見車型為例，簡單分析一下，發(fā)動機與車型如何匹配。
一談到德系車，除奔馳、寶馬、奧迪等大家熟悉的豪華品牌，國內最常見的還是大眾品牌，當然像斯柯達也從屬于大眾。而大眾最受關注最熱銷的動力無非三種，一是自然吸氣的1.6L發(fā)動機，二是1.4TSI小排量渦輪增壓，三是1.8TSI / 2.0TSI的常規(guī)排量渦輪增壓。
解讀大眾三款常見發(fā)動機特性
1.6L自然吸氣發(fā)動機：平順性出色
搭載車型：POLO 、朗逸、新寶來、速騰、明銳、高爾夫
先來看1.6L自然吸氣發(fā)動機，捷達和速騰的8氣門SOHC單頂置凸輪軸的老舊發(fā)動機就不談了。目前大眾的1.6L排量主力軍還屬EA111，它的最早運用車型應該是POLO，緊湊車型則是明銳率先采用，然后是朗逸，接下來是高爾夫還有寶來。從小型車到緊湊車，可見普及面還是較為廣泛的。
代號EA111的4缸16氣門1.6發(fā)動機的主要優(yōu)勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這種技術屬于目前市場上的主流技術，能夠在每缸2氣門的基礎上增大單位時間內的進排氣量，使得發(fā)動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效率。不管是低轉速還是高轉速，發(fā)動機的運轉都很平順，噪音也比較小。其實在海外，這款發(fā)動機帶有缸內直噴技術，引入國內后，考慮到成本以及油品問題，也就去掉了直噴技術，而其他部分大抵相同。
和EA113的老舊8氣門SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動機一樣，這款EA111也比較皮實，易于維修，更重要的是正時鏈條技術節(jié)省了后期養(yǎng)車的不少成本以及更換時間的浪費。此款發(fā)動機最大功率為77kw/5600rpm，3500rpm釋放155N·M峰值扭矩。
1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機特點：經(jīng)濟性出色
搭配車型：高爾夫、速騰、明銳、朗逸、新寶來、邁騰、昊銳、途安
2009年新一代高爾夫問世，并在國內第一次裝備了代號為EA111的1.4TSI發(fā)動機+DSG變速器的動力組合，這款小排量渦輪增壓發(fā)動機強勁的動力表現(xiàn)和卓越的燃油經(jīng)濟性便迅速獲得消費者和市場的高度認可。高爾夫、速騰、明銳、朗逸、寶來、邁騰、昊銳甚至MPV途安隨后相繼配備。
從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機能達到96Kw/5000rpm的峰值輸出功率，扭矩更是能達到220N·m/1750-3500rpm,輕松超越大部分國內2.0L級別的自然吸氣發(fā)動機。同時從1750～3500rpm轉速區(qū)間都能達到這一峰值扭矩，可以說涵蓋了大部分城市行駛工況，非常適合在城市路況下使用。但也不能直接說，1.4TSI發(fā)動機就一定比主流2.0L自然吸氣車型擁有絕對的優(yōu)勢，像起步和低速時，渦輪延遲還是比較明顯的。這對于緊湊車還好，像體重更大的中型車比如昊銳、邁騰以及途安這樣的MPV，相信小排量渦輪增壓形式多少仍然有些影響。
這款發(fā)動機，最吸引人的還是小排量壓榨超大扭矩的表現(xiàn)，用在高爾夫上，就是不折不扣的“平民小鋼炮”。當然雙離合DSG變速箱也是非常引入關注的；實際駕駛中，我們可以發(fā)現(xiàn)，為了達到節(jié)省燃油的目的，與發(fā)動機匹配的7擋手自一體DSG變速箱升檔非?；钴S，如果以柔和的油門控制，車速達到50km/h時變速器擋位就能升到7擋，此時發(fā)動機的轉速維持在1700rpm以下，這一轉速下的燃油經(jīng)濟性最佳。當然這款發(fā)動機還可以使用相當經(jīng)濟的93號汽油，這也是不少家庭用戶所看重的實處。
1.8TSI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機特點：動力充沛
搭載車型：速騰、明銳、邁騰、昊銳、CC、新帕薩特、新途觀
這是國內一款知名度非常高的大眾渦輪增壓發(fā)動機，4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術,缸內直噴渦輪增壓。最大功率118KW/5000-6200rpm，1500-4200rpm釋放250N·m峰值扭矩。針對不同的車型，1.8TSI發(fā)動機性能指標調教會略有區(qū)別，這在下文會有所提及。
EA888國產(chǎn)化進程很順利，因此配備的車型相當廣泛，緊湊車級別就有速騰還有明銳，中型車領域更是遍地開花，邁騰、昊銳、國產(chǎn)CC、新帕薩特均有搭載。另外，SUV車型途觀也少不了1.8TSI的捧場。這款渦輪增壓發(fā)動機動力還是比較強勁的，口碑也比較好，適應范圍很廣泛，對于A級車來說它體現(xiàn)了出色的加速性，對于B級車它則體現(xiàn)的是動力充沛。這款發(fā)動機必須加97號汽油，從用車來說，無論是保養(yǎng)還是養(yǎng)車都不算特別經(jīng)濟，但技術表現(xiàn)無疑要比老舊的1.8T渦輪增壓要強，最少正時鏈條和無須怠速降溫的冷卻設計還是很考慮車主的感受。
