我國(guó)的軌道交通、鐵路設(shè)備行業(yè)的發(fā)展就像我們的高鐵速度一樣，飛快發(fā)展著，隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快、以及高鐵海外出口的提速，軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)前景不可限量。
目前，我國(guó)鐵路行業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，主要指標(biāo)位居世界前列。根據(jù)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，截止2014年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到11.2萬(wàn)公里，居世界第二位。
2007-2014年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程情況
（來(lái)源：國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司）
截止 2014 年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到 1.6 萬(wàn)公里，占世界的 60%以上。
中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程（公里）
（來(lái)源：Wind）
近兩年國(guó)家鐵路固定資產(chǎn)投資額一直穩(wěn)定在每年 8000 億元的水平。統(tǒng)計(jì)下來(lái)，在十二五期間，國(guó)家鐵路原本規(guī)劃投資 2.8 萬(wàn)億元，實(shí)際投資累計(jì)達(dá)到 3.48萬(wàn)億元。
國(guó)家鐵路歷年固定資產(chǎn)投資完成額（億元）
（來(lái)源：Wind）
我國(guó)仍處于鐵路發(fā)展期。預(yù)計(jì)在十三五期間，我國(guó)鐵路投資仍將保持在較高水平。
鐵路建設(shè)可以分為工程基建、站后工程、車(chē)輛購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)維護(hù)幾個(gè)環(huán)節(jié)。
鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈及主要公司
2015 年1-8月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量下降9.8個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，鐵路貨車(chē)出現(xiàn)運(yùn)能過(guò)剩，鐵總已將部分貨車(chē)封存，并大幅減少了鐵路貨車(chē)的采購(gòu)量。
我國(guó)鐵路貨車(chē)擁有量
我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量
（來(lái)源：Wind、鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)）
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)，全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資規(guī)模（不包括城軌地鐵車(chē)輛）從2006年的323億元增長(zhǎng)到2014年的1465億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.8%。
全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置投資（億元）
（來(lái)源：Wind）
我國(guó)軌道交通整車(chē)市場(chǎng)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2017年，我國(guó)軌道交通整車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2308億元，從2014年到2017年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11%。
軌道交通整車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）
（來(lái)源：鐵路總公司、南北車(chē)公告）
按照高鐵動(dòng)車(chē)組更換剎車(chē)片頻率4次/年測(cè)算，2014年存量替換市場(chǎng)規(guī)模約68億元，預(yù)計(jì)到2017年市場(chǎng)規(guī)模約為117億元。從2014年到2017年，市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到20%。
動(dòng)車(chē)組剎車(chē)片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）
（來(lái)源：鐵路總公司）
軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)主要分為普通客車(chē)門(mén)系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組門(mén)系統(tǒng)和城市軌道車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)。
軌道交通門(mén)系統(tǒng)配置標(biāo)準(zhǔn)
（來(lái)源：康尼機(jī)電招股書(shū)）
到2017年軌道交通門(mén)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到65.4億元。從2014年到2017年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為27%。
軌道交通門(mén)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）
（來(lái)源：康尼機(jī)電招股書(shū)、鐵路總公司）
轉(zhuǎn)向架中的車(chē)軸、車(chē)輪、軸箱軸承及輪對(duì)系統(tǒng)（左右兩個(gè)車(chē)輪壓裝在同一根車(chē)軸上的成套裝備）等，目前都未完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件獲得CRCC認(rèn)證情況
（來(lái)源：CRCC）
到2017年，動(dòng)車(chē)組輪對(duì)需求量為2.04萬(wàn)套，從2014年到2017年，市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.2%。
動(dòng)車(chē)組輪對(duì)需求量預(yù)測(cè)
（來(lái)源：鐵路總公司）
到2017年，動(dòng)車(chē)組車(chē)軸需求量約為3.4萬(wàn)根，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到27億元。從2014年到2017年，市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。
動(dòng)車(chē)組車(chē)軸需求量預(yù)測(cè)（億元）
（來(lái)源：鐵路總公司）
站后工程市場(chǎng)分析
預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到838億元，從2014年到2017年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到20%。
中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（億元）
（來(lái)源：沙利文）
列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)列控系統(tǒng)) 列控系統(tǒng)包括地面設(shè)備、車(chē)載設(shè)備、信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和車(chē)-地信息傳輸設(shè)備。
列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)備組成示意圖
（來(lái)源：國(guó)家鐵路局）
我國(guó)軌道交通所使用的列控系統(tǒng)
（來(lái)源：中國(guó)通號(hào)、思維列控招股說(shuō)明書(shū)）
預(yù)計(jì)到2017年，我國(guó)軌道交通智能電源市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到23.7億元。從2014年到2017年，整個(gè)市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到18%以上。
我國(guó)軌道交通智能電源市場(chǎng)規(guī)模（億元）
（來(lái)源：鼎漢技術(shù)招股書(shū)）
按照地鐵通車(chē)?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)到2017年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到33億元，從2013年到2017年，市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為21%。
地鐵通風(fēng)系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（億元）
（來(lái)源：金盾股份招股書(shū)）
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