圖源長安官網(wǎng)
7月25日，長安深藍SL03氫燃料電池汽車宣布正式上市；同日，海馬汽車（000572.SZ）公開表示，海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運營，爭取在氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，燃料電池商用車將在2025～2030年迎來市場爆發(fā)點，而乘用車將在2030年前后逐漸迎來爆發(fā)點。屆時，我國氫燃料電池汽車行業(yè)將形成“商乘齊發(fā)展”的市場化格局?，F(xiàn)在正是主流車企進行戰(zhàn)略布局的黃金時期。
長安深藍SL03氫電版正式上市，售69.99萬元
7月25日，長安深藍SL03正式上市，新車共推4款車型，包括515純電版、705純電版、1200增程版、730氫電版，官方指導(dǎo)售價分別為18.39萬元、21.59萬元、16.89萬元、69.99萬元。新車將于8月開啟交付。
動力方面，純電版最大功率有160kW和190kW兩種，峰值扭矩均為320N·m。在CLTC工況下，純電版擁有515km和705km兩種續(xù)航版本，電耗低至12.3kWh/100km以下（515續(xù)航版）；增程版其增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率70kW，電機最大功率160kW，電機最大扭矩320N·m，CLTC標準下的綜合續(xù)航里程可達1200km，純電續(xù)航可達200km以上。
純電和增程版常規(guī)市售，氫能版應(yīng)對B端銷售。氫能源版搭載160kW功率輸出的電機和28.39度的磷酸鐵鋰電池，整個系統(tǒng)核心部件100%國產(chǎn)化，綜合續(xù)航700km以上，系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率＞60%，1kg氫氣可發(fā)電20.5度，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工況）。按照氫氣25元/kg計算，相當于一公里行駛成本低于0.2元。新車的綜合工況續(xù)航里程可達730km，3分鐘即可完成氫燃料補能。
長安汽車從2009年開始，依托國家“十一五”“十二五”“十三五”期間的重大專項，推進燃料電池乘用車的研發(fā)，是國內(nèi)較早一批進入燃料電池汽車、燃料電池乘用車技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一，目前已經(jīng)完成了三代整車產(chǎn)品的迭代。
2019年，長安汽車在英國伯明翰掛牌成立了長安新能源汽車科技有限公司、英國氫燃料技術(shù)創(chuàng)新中心，旨在整合全球優(yōu)質(zhì)資源，推進燃料電池技術(shù)研發(fā)，目前形成了中英雙線24小時不間斷研發(fā)團隊。
目前長安汽車已取得了燃料電池整車生產(chǎn)資質(zhì)，具備燃料電池系統(tǒng)及整車產(chǎn)業(yè)化設(shè)計開發(fā)、實驗驗證及生產(chǎn)制造能力，將助力國內(nèi)燃料電池乘用車的發(fā)展和示范推廣，推進燃力電池汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運營
7月25日，海馬汽車（000572.SZ）公開表示，海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運營，爭取在氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。 海馬7X-H是海馬第三代氫燃料電池汽車， 是海馬“光伏發(fā)電→電解水制氫→高壓加氫→ 氫燃料電池汽車運營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放的關(guān)鍵組成部分。
海馬7X-H是國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV，采用高功率密度金屬堆、高集成高效率燃料電池系統(tǒng)、高安全車載氫系統(tǒng)，整車在綜合工況下續(xù)駛里程800km，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，具備零碳排放零污染的清潔能源汽車。
圖源海馬汽車
同日，海馬汽車公開表示，公司第四代氫燃料電池汽車將采用更高功率電堆、更高效率電驅(qū)系統(tǒng)、更安全的儲氫技術(shù)、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性，不斷提升性能，如進一步提高燃料電池體積功率密度等。
海馬汽車堅信，由于氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于起步階段，隨著相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展與完善，其經(jīng)濟效益及社會效益優(yōu)勢會逐步凸顯，同時公司將根據(jù)氫能源汽車配套資源完善情況和市場需求，穩(wěn)妥推進氫能源汽車產(chǎn)業(yè)化。
