來源：福州晚報
關注！福州市長樂區(qū)最新規(guī)劃公告公示來了！
27日，福州市長樂區(qū)自然資源和規(guī)劃局發(fā)布最新規(guī)劃公告公示，濱海新城臨空經(jīng)濟區(qū)（核心區(qū)）將打造成“國際航空城，福州新引擎”。
規(guī)劃范圍
東至濱海路，南至機場高速，西至文松路、沈海高速復線，北至濱海路、鶴石山。規(guī)劃總用地面積約49平方公里。
規(guī)劃定位
規(guī)劃總體定位為“國際航空城，福州新引擎”。發(fā)展成為福州濱海新城產(chǎn)業(yè)承載地，依托海西門戶樞紐機場發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
發(fā)展規(guī)模
規(guī)劃區(qū)總用地面積約49.22km2，其中城市建設用地面積約34.80km2，規(guī)劃期末總居住人口規(guī)模約為19.6萬人。
總體布局
規(guī)劃統(tǒng)籌考慮航空港區(qū)、綜合服務區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、現(xiàn)代物流區(qū)以及生態(tài)防護區(qū)等在內(nèi)的功能分區(qū)。
規(guī)劃形成“一屏、兩軸、三核、多片區(qū)” 的空間結構：
“一屏”即山體生態(tài)屏障，“兩軸”即臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸、臨空綜合發(fā)展軸。
“三核”即漳港、湖南、央霄山綜合服務中心。
“多片區(qū)”——多個產(chǎn)業(yè)和配套服務片區(qū)。
對外交通
規(guī)劃區(qū)形成“二軌一線”的對外交通格局，規(guī)劃軌道濱?？炀€接入機場第二航站樓，規(guī)劃軌道7號線連接濱海核心區(qū)和金峰，預留城際鐵路（福州連江-福清）快速通道線位。
濱?？炀€將接入長樂國際機場
規(guī)劃形成“兩橫兩縱”快速路網(wǎng)。“兩橫”即機場高速二期、機場快速路（機場高速遠期提升改造），“兩縱”即文松路（機場高速二期到機場快速段）、澤竹快速路組成的快速路網(wǎng)體系，實現(xiàn)便捷對外交通。
道路交通
骨干路網(wǎng)：
規(guī)劃延續(xù)福州新區(qū)的路網(wǎng)結構，將道路分為結構性主干路、一般性主干路、次干路和支路四個等級。組團間綠道分割，以結構性主干路和一般性主干路為主路網(wǎng)骨架，進行交通廊道串聯(lián)銜接。
區(qū)內(nèi)形成“五橫三縱”的主干路網(wǎng)，與濱海新城核心區(qū)緊密聯(lián)系，“五橫”即文石路、潭湖北路、湖濱路、鵬龍路、龍仙路，“三縱”即鵬程路、文鶴路、臚峰大道。
配套路網(wǎng)：
組團內(nèi)路網(wǎng)由次干路和支路組成，為片區(qū)內(nèi)部集疏道路。
次干路規(guī)劃紅線寬度 40 米，支路規(guī)劃紅線寬度22米、16米，雙向兩車道。
景觀架構
通過綠色廊道和公園帶，加強綠地斑塊之間的聯(lián)系，形成網(wǎng)絡狀連續(xù)性的綠地系統(tǒng)。
規(guī)劃重視山體保護、建設濱海森林公園、構筑山海廊道、營造串珠公園，規(guī)劃營造“親山近海，綠樹滿城”的城市綠意空間。
此外，長樂松下港片區(qū)分區(qū)規(guī)劃也正在進行公示中。
根據(jù)規(guī)劃，這里將建成閩東北協(xié)作背景下福平聯(lián)動的“橋頭堡”，福州市與福州新區(qū)的新增長極，濱海新城產(chǎn)城融合的“南翼”地區(qū)。
